目录：, `% j! T. x& {& n2 Z, k% ^
第1章 绪论
" v! e5 f. R8 H+ K! L1．1 交通的概念与历史回顾/ L. B5 U: j7 z$ Z
1．1．1 交通的概念# D$ g2 B* [/ ~' {- @1 a# Z+ D* e' p
1．1．2 从远古走来的交通; P- V& k( X# A: p
1．1．3 牲畜作为交通工具的驯化与使用
* m1 j3 V0 k1 I1．1．4 道路的出现与开拓4 S. E% b% C+ v6 }4 G! e/ }/ S' R/ ?
1．1．5 轮子与车辆的发明! O9 m" y m* q1 q9 [- ^# J, I
1．1．6 道路的延伸——桥梁
/ Q1 b! U9 G0 P9 _$ i1．1．7 道路的扩展——隧道, r- F$ M n6 q
1．1．8 马车的兴起与应用
& N$ l6 M* |+ N4 z5 u7 h( ^1．1．9 公路机动车辆的兴起
% b3 q- a9 g+ a+ d% }$ k1．1．10 水面运输的源与流
7 I: f. _/ V7 c7 e; ~5 D1 }1．1．11 船舶的驱动与操纵 m6 B( }5 R2 h! T; A7 F: ]5 Y( W/ A4 Y
1．1．12 轨道运输工具的兴起：火车与铁路
3 S# ~% {$ o$ m$ a1．1．13 速度是交通运输中永恒的课题
" | q/ N, ~1 q! t1．1．14 航空的优势与问题
5 R9 D$ S# N% U/ Y5 x9 }% t( ?1．1．15 飞机高速飞行的一些启示, _( T( B3 V: W
1．2 真空技术的由来及其应用
1 {, t7 L/ Q8 n: Q% H5 ]1．2．1 古代排斥的真空概念
' w8 w! I6 D+ x/ f& C0 i ^* v. u2 I3 @& |, g1．2．2 真空概念的建立
/ s% m( S# g" q6 y) s1．2．3 活塞抽气机的发明6 n4 @6 s4 F5 L3 R6 w- O8 l
1．2．4 真空技术的早期研究与演示* T+ E' j+ v: q: x$ o* v: c
1．2．5 真空技术的早期工业应用
" S8 Y5 f$ E( A% j1．2．6 真空技术应用于轨道交通事业的早期尝试; \ n0 j1 K3 }$ s7 L) Y
1．2．7 现代真空技术# v9 |8 C0 O7 k$ ~' S5 N8 U; o
1．3 真空管道交通研究的现状与任务
, x5 i& W6 V) q0 z1．3．1 高速管道运输的概念* X6 Y9 [# k- B! Y4 @# [* @0 p* W8 k
1．3．2 运输之星地铁系统概念
* d3 n+ E( }9 ?! y' a9 h1．3．3 瑞士地铁研究计划4 o5 V( t9 X: d* e( c+ ~
1．3．4 “美国地铁”概念与“美国地铁”同盟会
; }6 R7 g. m. ?6 ]9 h# E" Z1．3．5 架空真空管道概念( H* C: Y- i, o
1．3．6 我国近年真空管道交通的研究概况
& ]* q; k- f& _$ k$ M5 K1．3．7 本书宗旨 {' H+ l) \( V O$ O
7 W4 X( p0 T# S* p, j
第2章 真空管道交通的特点与应用定位
6 Z) f$ I! ]* V2 S ]2 I2．1 真空环境用于交通的一些技术优势0 w6 {2 y3 d7 @# x( k2 H" f
2．1．1 低阻力% h" ~3 O4 z; ]5 e5 R
2．1．2 高精度/ k/ P; a7 P! r8 p) C$ R
2．1．3 形状无关+ B9 q# v, Q' X0 g% } K
2．1．4 良好的安全特性4 b) C q' e7 R# { {9 `
2．1．5 稳定优越的物理环境- H# C2 H0 j0 C9 M
2．2 真空环境用于交通的一些难点6 J: ]) m# u- _) @1 H u: r% R( y
2．2．1 昂贵的边界
# h+ q; y W6 E" I2．2．2 人不能生活在真空中
. I! r! @$ j% F, ?2．2．3 进出真空环境开销巨大
. {# B5 @( r& b& R1 _; C2．2．4 对流冷却功能缺失! l5 T1 k- @& N6 D( F& E
2．3 真空管道交通的应用方向, q" y7 T' Q- Q: p9 L$ W6 e
2．3．1 真空管道交通应用方向的选择原则4 c9 B! v! l+ h# c. k! Q
2．3．2 真空管道交通的军事应用潜力探讨* A: r( D g. m4 ^
2．3．3 真空管道的货运交通应用潜力探讨9 Y6 x/ t( W+ M$ x5 z
2．3．4 真空管道个人交通应用潜力探讨
5 Z v0 ~( U( J, a) H% _4 p( l- ]2．3．5 真空管道应当着眼于高速长途客运
( [3 m5 r7 o/ G2．4 速车系统的基本概念/ z X& S3 S+ X+ X
2．4．1 速车系统的基本技术特点 N X7 v- o+ b; d$ {/ e+ H! |
2．4．2 基本术语说明6 r( R! ]; B' n' j% q
2．4．3 有速乘客交换基本思路0 w- o2 h. A$ s' f! |8 p" G
7 {' @+ F2 @, E9 w第3章 承载一密封分置真空边界5 l3 i$ j5 H2 G' u. R, f
3．1 真空技术概观# j# v$ d# r' K9 ~+ w8 H( _6 `" W
3．1．1 真空系统的基本组成与分类
) ?1 `+ X$ p- E' [3 B3．1．2 真空系统的基本方程) O2 D1 Q9 B1 U& [% a, ?, n; O8 x
3．1．3 真空系统中的气流状态- e# A9 z; V2 R6 B9 w% Y$ b
3．1．4 真空系统的气体负荷2 X* r; o/ ]% K' ^7 n1 Q# c2 y
3．1．5 低真空抽气时间的计算
$ F+ q' W, ~* ^ h3．2 速车运行环境的真空指标
# M& U: |, v. G7 N, H% K( x3．2．1 高速列车的牵引功率4 V0 |* X4 J. b; o% @6 L
3．2．2 速车系统的功率消耗特点- }. Q! b& r& E1 G6 V
3．2．3 初期速车的功耗选择" X; C+ i' m5 C7 A
3．2．4 速车运行环境的真空度
9 W3 {+ M8 d4 U+ I6 _ V# Y. P) x+ `3．2．5 速车真空环境的体积与密封面积+ y0 E1 F$ e3 R+ f$ j
3．3 真空环境边界承载一密封分置设计方案
& {( m! B1 Y7 O* {3．3．1 真空边界的基本要求
* O7 p5 l: O" F$ a% U7 m3．3．2 材料按照真空性能分类( K% I5 _" n8 |/ o M) N
3．3．3 承载一密封分置方案: {! U& C U) x! s1 X
3．3．4 卸压型承栽密封分置的基本结构
* c+ E. k( i E! j9 r3．3．5 卸压层与卸压泵; j3 A" p1 d- T
3．4 承载结构的类型与材料2 ^. X# C: E9 h, r) R& [
3．4．1 承载结构的功能与类型+ g& h, J) L7 [; ?4 s# ?! H
3．4．2 基础结构材料选择
1 T2 P$ j2 U/ J# E, ^- Z3．4．3 承载材料的扩展讨论& M) p# ]4 Z% q
3．4．4 挂座与承载结构的现场施工连接方式
2 s& O9 F1 x+ [% |# X" F3．5 分置真空边界的密封材料与结构$ T$ V/ d, I, ? }( M2 B# t
3．5．1 薄膜气体围护的历史回顾
% e) I& S+ U; ]. ^- t5 g W3．5．2 薄膜在承载一密封分置真空系统中的应用特点
& h$ L$ R2 d7 }; t" ?* d) _& J3．5．3 卸压层与承载结构的连接
, X l5 `$ Z* D$ K% X$ o& ?* z3．5．4 密封膜条状悬挂的力学分析初步
+ g( R+ H4 n k6 x6 p. S, C3．5．5 薄膜材料的泄漏特性 y: s. p( l3 E( ? B2 D5 C* t u6 S
3．5．6 真空边界密封材料的选择3 L$ T4 m* w0 c/ Z8 J, c* o
3．5．7 塑料与塑料薄膜
6 }. G9 A! l* g; ]% I# ]2 R3．5．8 塑料薄膜的阻透性能
0 Y) l( D2 b8 V/ V2 A9 D3．5．9 塑料的水蒸汽渗透系数
( y) s: U+ y& H) S3．5．10 橡胶(薄膜)的阻透性能: x# W/ t/ |9 I* d% r
3．5．11 挂座间距与安全系数
. N- f+ F" w6 f+ z1 `' J( L3．5．12 多层塑料薄膜
# D+ e( Z) j, T1 b3 V3．5．13 漏孔的泄漏特性
; o h- S: W7 K( N, b1 o3．6 承载一密封分置真空边界研究的一些延伸课题
% Q F$ h1 y8 F3 q' l3．6．1 多层密封真空边界系统及其优势
: c4 w) o1 }+ h* F8 K7 c3．6．2 缓冲层/ O: c) A7 [! H# c+ q
. ^' s4 i2 @- q% a第4章 速车
7 F# u ~- ^ T* j0 L! c4．1 速车设计的一些原则5 {6 p: {+ {/ m. i0 Y3 ]4 f) Q4 }
4．1．1 有速乘客交换是速车的基本特点
- e3 g, J- ?& Z4 \5 ?8 U( n4 c$ P4．1．2 有速乘客交换对速车结构的要求
6 H" o2 X9 L8 |6 E3 g; E) F, X4．1．3 速车的兼容性问题" j! G. z, I1 P: x8 o( l, Y+ F
4．1．4 速车截面形状的选择% d8 N: V8 Q6 U, w
4．1．5 速车头尾非对称结构
2 B% Z. F: R; [, J: Z. E1 g4．1．6 速车车舱的概念
9 |6 J, A9 C' {4．1．7 速车与飞机相比的一些优势
% U) z9 E/ x+ k q' i, n6 c( e/ y4．1．8 一些说明
# Y' K% q, y* d' d) B* F6 p. {4．2 速车车体的基本结构2 q2 w' ]6 c: R& H
4．2．1 交通工具的座位与通道概念2 n% l$ l3 f0 a. T6 C
4．2．2 有速乘客交换的特点
. h$ X4 w4 G, m5 _: K* K/ b4．2．3 双通道的要求" {. W3 Z" l- O; J; h
4．2．4 两种双通道的模式( m1 ^& s% a' W9 {% S9 ]
4．2．5 双层双通道速车% b. }8 z [* d: Z& C9 b# X
4．2．6 单层双通道速车
7 |4 l/ X: E$ @6 p6 t4．2．7 双层4通道速车 l' B; O* h. R
4．2．8 速车乘客行李随身的特点
* A2 m* b' Z1 o+ w* F f4．3 速车的对接与连通
5 Q% E5 [; a u' @1 @9 v* B4 i8 Y4．3．1 速车对接连通的特点
0 W2 Q/ m; R: ~9 L: J5 r) {4．3．2 空间飞船对接的历史回顾) J6 s$ g" b, B" O
4．3．3 速车对接与空间飞船对接特点比较! {6 W4 R1 }* u5 n+ [1 Q: m
4．3．4 速车对接与连通机构
% ]" y: Z8 G" X T( @% V* R4．3．5 速车连通机构3 C/ k2 b( t, o" |/ i
4．3．6 速车对接连通过程举例8 d2 s) K: R5 @! P4 t" w% \' u
4．4 速车的空气调节与冷却
- x8 x/ g$ ^) @4．4．1 速车环境特点# d" b |$ T( r* X, D5 z
4．4．2 速车生命保障系统的基本负荷9 c/ @! ?- Q2 J
4．4．3 二氧化碳吸收
; g$ C! x4 z# E5 Q- v; }% Y4．4．4 其他有害气体控制
3 A# I& ?7 p5 F# [7 f5 f4．4．5 氧气供应
$ S. s, z' C* Z& C( I4．4．6 速车系统的热负荷特点
" V0 |* i8 c' A- P, f2 b4 d3 g4．4．7 转移冷却概念" B4 X% a, u! z# U7 V2 m8 H
4．4．8 转移冷却工质选择- o7 v% q9 |4 q; n1 F
^9 a$ }! Y9 q& {
第5章 速车的支撑、驱动与导向- C! j6 L6 Z+ _- x2 L
5．1 概述" k8 U& C6 H) a7 x) z5 \( |
5．2 机械轮轨驱动
% ^3 ?) ? J; B1 n& e' ]5．2．1 由来已久的轮轨交通$ u5 H) b+ [2 ]. c0 D( X4 b+ T
5．2．2 轮轨车辆的运行阻力、功率以及影响
* E$ H* {, I8 W0 x( V3 L+ n1 l6 W; z5．2．3 轮轨作用以及轮轨的黏着力5 w8 x! n0 x, f- C9 \* n* d
5．2．4 不懈的努力
b' ^" N( s6 N# S* i, r& s5．2．5 钢铁轮轨承重，直线电机驱动的支撑与驱动组合6 F' Y- g9 [* v! g. F: c0 C
5．2．6 轮轨在速车系统中的潜力与限制
1 P* Z' j1 }; E9 ]4 s; \5．3 磁浮技术的经典研究与开发2 h/ G8 Z8 A M! t7 ~
5．3．1 一点说明4 A S. E; h- j
5．3．2 磁悬浮交通技术的由来与发展经历
& C( E( M3 O* ~" d% a+ P3 n& S5．3．3 经典磁浮列车技术研究现状
6 H! E3 O# o3 O/ ?5 c5．3．4 电磁式长定子(EMS)
. j% G) q' @ V: m5．3．5 电磁式短定子(HSST)4 Y6 D+ |4 D! P0 |. i/ ?
5．3．6 电动制悬浮(EDS)0 L; A0 H7 H! W/ W1 ]! S
5．3．7 上海磁悬浮列车
1 L# h9 r4 n& C8 i5 q5．3．8 成熟磁浮技术在速车系统中的应用潜力
& u' |6 z0 U- g* J- n, ~5．4 磁浮技术发展的新方向
4 R- q9 Z/ Z- e5．4．1 持之以恒的努力: O$ ?) Q% \4 b ?3 P7 {! c' A
5．4．2 永磁体悬浮尝试与约束
6 r+ Z& {# m0 k* x, A. _- @, s5．4．3 高温超导磁浮研究与开发
2 m9 y' K7 Y4 t) }2 j8 _5．4．4 永磁材料的由来与现状; b7 G' P. M. J+ M7 g0 I
5．4．5 磁阵列磁浮结构与原理( }0 Y+ U% i7 J2 Q' G* C7 D
5．4．6 综合评论
1 h; w/ I( [# o5 }* I& W( c4 K5．5 无接触输电概念
' F: t! p/ E9 }$ {0 i0 P1 _5．5．1 车辆能源系统概述
% A h Z! [9 \" a) J5．5．2 滑动输电技术的历史与现状 b, C" R: R, m- n) w" {
5．5．3 无接触输电基本方案
: F' O3 K* V' y7 h* m5．5．4 等离子体无接触输电原理3 ^- |' ?( S, m' u
5．5．5 等离子弧(焰)的基本物理特性
K' k2 w1 Q( S7 j! z5．5．6 等离子体无接触输电装置基本结构
$ j5 U. [: R. g) _5．5．7 等离子体输电系统的材料消耗与效率
3 V; g# E* o3 E( q5 f. @5．5．8 接触一非接触输电技术的组合运用
, S/ N/ M7 q1 n/ W( k
. X0 [8 S& x# [第6章 速车线路" F5 S6 L1 W, P, C% ^2 m' ?# n, e
6．1 速车线路的特点与选择
/ M) {) W2 Y& T6 P) |; g6．1．1 速车线路的土木工程特点- f. b0 k$ X9 U
6．1．2 真空管道交通的隧道概念
. n5 i1 W, ~- z6．1．3 真空管道交通的架空管道概念
! t/ E: b! s' i* C6 A, c& x6．1．4 速车线路(真空管道)的浅埋选择
: N. H9 O/ b1 P) g- p6．1．5 速车线路概念
) H( r! | q( q+ Q6．1．6 速车线路的复线选择, B/ r* w" i: @ K
6．1．7 速车线路复线单通道方案
. _% |9 f S1 Y A/ j4 h6．1．8 速车线路复线夹墙双通道方案- d! ~5 T7 z) K7 y
6．1．9 速车线路的截面尺寸选择注意问题2 A: ]9 P1 P/ ~3 `" ], Z5 ^
……1 F0 x L/ n+ B( J
第7章 速车车站
; K9 {' R+ L. T; {6 u! H第8章 速车系统运行$ N8 V4 l/ R3 D& y
第9章 速车应急救援' y! t) c4 |% ^& e5 l, q
第10章 速车系统的开发与应用展望
) I) o; T6 J3 O8 x附录 术语简表, f t; F8 l4 N' F
参考文献
8 Z. R5 v! }% e |
楼主: 无路车
发表于 2011-1-20 09:46:27
