目录：
6 x+ u- m5 Y1 a; I0 p第1章 绪论
1 E) @. \/ Q4 H1．1 交通的概念与历史回顾5 F8 Z/ q1 J3 b
1．1．1 交通的概念% r2 Y0 Z7 `' ~
1．1．2 从远古走来的交通" }2 |& C8 Z) |0 N3 `- H
1．1．3 牲畜作为交通工具的驯化与使用/ h8 [$ s- G w9 u5 c+ d9 i# B) ?
1．1．4 道路的出现与开拓# g# A# c% W% a" i
1．1．5 轮子与车辆的发明1 C) q. k' e% m
1．1．6 道路的延伸——桥梁5 N& b7 d+ d T [* h
1．1．7 道路的扩展——隧道1 U% O6 w' N* h, D( P. V
1．1．8 马车的兴起与应用, \( g) |# ~, @% f$ z2 E( ^
1．1．9 公路机动车辆的兴起
6 d6 Q. H& g" f+ n0 v1．1．10 水面运输的源与流
2 L1 ~6 F" C, A/ q# D& G1．1．11 船舶的驱动与操纵
/ L: r: d, S! B. L1 W" R1．1．12 轨道运输工具的兴起：火车与铁路
! h; d9 q9 _ I9 b" y; a/ E2 b( V# s1．1．13 速度是交通运输中永恒的课题
( p& _ A& Q a* E9 o; @1．1．14 航空的优势与问题
0 X0 c$ }5 v. v3 w1 O1．1．15 飞机高速飞行的一些启示
1 n7 o A+ b" D1．2 真空技术的由来及其应用
5 g1 A) J/ A4 i$ ~" L1．2．1 古代排斥的真空概念4 M1 q( w/ C7 j5 P; J
1．2．2 真空概念的建立* v- X0 D; v: z. v& O R9 m
1．2．3 活塞抽气机的发明
- Q# M8 m& U# Q1．2．4 真空技术的早期研究与演示
" Y. Y" @6 i" z1．2．5 真空技术的早期工业应用
) b5 C; @' Q4 {5 u* h1．2．6 真空技术应用于轨道交通事业的早期尝试2 y6 Q& T# X. \) E& S
1．2．7 现代真空技术
- ]$ Z% c% }7 A Q1 b- \% d' z1．3 真空管道交通研究的现状与任务
0 T( v3 r8 T3 v1 y1．3．1 高速管道运输的概念3 m) {3 o9 y+ D& e* D4 s/ A
1．3．2 运输之星地铁系统概念
. b, [0 ^/ F2 _) }0 L1．3．3 瑞士地铁研究计划
Z6 X4 \8 g# w; r/ R1．3．4 “美国地铁”概念与“美国地铁”同盟会
5 {( P y8 }& R1．3．5 架空真空管道概念
# N5 r: F6 X5 x& H4 n1．3．6 我国近年真空管道交通的研究概况
9 H( }1 l; T, M; R/ O2 Q/ |1．3．7 本书宗旨
! k* V t; K. b/ m# \% {8 T) k& ]- u p8 N6 Z7 T
第2章 真空管道交通的特点与应用定位6 T$ b0 u. q2 R5 t
2．1 真空环境用于交通的一些技术优势
" g) f l/ }9 I7 C3 `! u& h/ j4 k2．1．1 低阻力3 s: N2 l/ V; E& P
2．1．2 高精度
1 ^2 B- p( m5 d# H/ `# T2．1．3 形状无关+ b# k' g; T' ]$ w& ~* d
2．1．4 良好的安全特性: y0 a& i/ C; {# w
2．1．5 稳定优越的物理环境) q# [# m2 A, m/ T
2．2 真空环境用于交通的一些难点7 V4 ^6 w" h8 X! |
2．2．1 昂贵的边界; b3 M8 y: r' t6 l4 G8 o& b0 f
2．2．2 人不能生活在真空中
6 z( X# O" X' V) ? i$ p; g9 n2．2．3 进出真空环境开销巨大
/ a* z3 F u" C, R/ R6 g! ~3 _2．2．4 对流冷却功能缺失; k5 r* V9 Z/ s4 T# \+ }
2．3 真空管道交通的应用方向- o% `' p( T; _) \2 r0 I
2．3．1 真空管道交通应用方向的选择原则+ n* ?& F% B" W' [# @: ^5 s q, Y6 r
2．3．2 真空管道交通的军事应用潜力探讨" N- N. M& ?! S5 f
2．3．3 真空管道的货运交通应用潜力探讨
( m& p- V* D( Z" y6 o! h, V2．3．4 真空管道个人交通应用潜力探讨
# t- \. E% f) k( `) y3 ]+ a( Q3 f2．3．5 真空管道应当着眼于高速长途客运- a3 A- @) a3 j6 ?9 z
2．4 速车系统的基本概念
' |0 s) G; J0 K3 }# s2．4．1 速车系统的基本技术特点
. X6 n7 t! c) ?; S2．4．2 基本术语说明
0 S: O- a; j- V! x' w2．4．3 有速乘客交换基本思路
! F- g+ N' E/ ]# w, E* F# U" m9 |* e1 I( |0 V Q
第3章 承载一密封分置真空边界5 y3 v1 L7 E h( |$ o, s: N1 v( s
3．1 真空技术概观9 ~; W/ ^1 C! c! p' ?6 K
3．1．1 真空系统的基本组成与分类
- Q% ^5 l8 N3 A, M! Y. q7 \, y3．1．2 真空系统的基本方程
9 d- T5 O, A& T- W4 b" L I2 }5 r3．1．3 真空系统中的气流状态) f* L% K+ z% A7 z6 E3 R
3．1．4 真空系统的气体负荷
5 S/ R: n! ?! K; H; d3．1．5 低真空抽气时间的计算
$ ]) P+ |, p. z3 q, I3．2 速车运行环境的真空指标
$ Y: q, [8 e/ F/ t9 q" K3．2．1 高速列车的牵引功率2 Z8 J* x, p& V) I
3．2．2 速车系统的功率消耗特点
1 f0 A# n0 y/ }' N" m4 o3．2．3 初期速车的功耗选择
% {6 U: I; ] [. J7 ~, I3．2．4 速车运行环境的真空度( e! r7 l* }% @# G( x+ S
3．2．5 速车真空环境的体积与密封面积
* k1 @5 l L% \5 r8 t5 l7 r3．3 真空环境边界承载一密封分置设计方案
1 C6 H O& [: [4 D* u3．3．1 真空边界的基本要求. n6 P5 y# o( r
3．3．2 材料按照真空性能分类$ {- [7 Y' P* ?, I! z
3．3．3 承载一密封分置方案% `3 C. c* z. l+ S
3．3．4 卸压型承栽密封分置的基本结构' X, d0 b ^0 W5 G: U
3．3．5 卸压层与卸压泵
- f; _' b- Q5 H2 u! _3．4 承载结构的类型与材料# A& g) g/ ^, i1 |
3．4．1 承载结构的功能与类型
) X- e& I0 `1 C3．4．2 基础结构材料选择; M0 L0 J* R! a& T
3．4．3 承载材料的扩展讨论
9 E% m, N9 H! c! _4 G3．4．4 挂座与承载结构的现场施工连接方式* ?, j; z, t! |' s/ [' H
3．5 分置真空边界的密封材料与结构
' C6 y7 K' T1 c( J3．5．1 薄膜气体围护的历史回顾
. i4 G2 @+ I1 ]) t1 v& G q3．5．2 薄膜在承载一密封分置真空系统中的应用特点
* R" k0 o$ ^* d/ |0 X; \3．5．3 卸压层与承载结构的连接
% |/ C6 y' o- A7 N6 \" w3．5．4 密封膜条状悬挂的力学分析初步6 q7 o* o @% A- C e
3．5．5 薄膜材料的泄漏特性' V" z1 E W( m* H! n2 R4 A" R5 T
3．5．6 真空边界密封材料的选择3 T& i; m# e, s0 f* X# w
3．5．7 塑料与塑料薄膜
( ?& r5 J7 `5 Y' i1 N+ j3．5．8 塑料薄膜的阻透性能1 s0 r3 R K$ ]1 }- ~9 Y2 S
3．5．9 塑料的水蒸汽渗透系数4 k- f! m' d) y# J
3．5．10 橡胶(薄膜)的阻透性能* B: r" Q; _) _/ A+ m% k
3．5．11 挂座间距与安全系数6 d7 k- Q" t0 ~$ T+ Z" s' i, A9 x
3．5．12 多层塑料薄膜6 I# ?. u3 N: t" Y+ W
3．5．13 漏孔的泄漏特性
/ j+ p) I, c- P( J2 A3．6 承载一密封分置真空边界研究的一些延伸课题, } v$ C, r! p6 l( R( k# `$ a0 J& T
3．6．1 多层密封真空边界系统及其优势6 J: u4 X; p8 |2 J7 F# O
3．6．2 缓冲层* H& _6 t2 T+ z
8 F# L! m& ] F3 o/ v! _第4章 速车
6 h, @% }+ O6 K6 L$ T3 e j- L1 f' i4．1 速车设计的一些原则
. ?# t( D. L( }% T4．1．1 有速乘客交换是速车的基本特点
. a, p3 a3 w! a1 V4．1．2 有速乘客交换对速车结构的要求! T6 Q0 n8 R5 x& X; L
4．1．3 速车的兼容性问题6 s# U6 p. g# f0 f1 u
4．1．4 速车截面形状的选择) _/ V+ U% K" M& D
4．1．5 速车头尾非对称结构; v2 c+ N L0 F0 y
4．1．6 速车车舱的概念
4 X. x" k! S+ M: s) `. \: m4．1．7 速车与飞机相比的一些优势 j8 H }. J7 a2 O* H$ x$ F
4．1．8 一些说明
+ {/ r7 u: C- C* W9 }4．2 速车车体的基本结构6 L0 |- G7 i6 s9 h& O
4．2．1 交通工具的座位与通道概念
3 U: {7 L0 M: V, A0 Z% D' ]4．2．2 有速乘客交换的特点
6 ` r- E' C+ K8 B7 q; V4．2．3 双通道的要求
3 l& W1 E8 ~( x$ D# c4．2．4 两种双通道的模式
' V1 d- q& W* `# S2 z% M4．2．5 双层双通道速车
3 n: m; `- U1 p9 j4．2．6 单层双通道速车+ y" ?$ T: S4 @8 {2 v7 O
4．2．7 双层4通道速车
* X% @/ Y, e o9 |) F/ r4．2．8 速车乘客行李随身的特点$ M7 v3 I9 ?( R7 y1 e
4．3 速车的对接与连通
& F7 C2 P& ~) ~6 g% C4．3．1 速车对接连通的特点& ~0 _6 x- F' J5 H9 M
4．3．2 空间飞船对接的历史回顾
7 Y6 Z" h) I; i* o+ N; y; H4．3．3 速车对接与空间飞船对接特点比较/ S& {- { S0 G1 t. Y- s' ]3 q
4．3．4 速车对接与连通机构
" p) z* |4 ^* P" \7 O# H9 L4．3．5 速车连通机构, z R2 u8 `. R, ^) r' T! A
4．3．6 速车对接连通过程举例
C: @) \( C8 [% m' z' y+ V4．4 速车的空气调节与冷却
$ o" Z7 |: D% x" \9 ~: v) D& S4．4．1 速车环境特点
3 t6 r1 m* X- ^1 ?0 T4．4．2 速车生命保障系统的基本负荷
) l" s1 F+ N( H. z! u4．4．3 二氧化碳吸收' H$ G( S( g: n: Q: v; L
4．4．4 其他有害气体控制
, O, ?8 g, y4 w8 X2 A6 c' p4．4．5 氧气供应5 ^) g- C* l/ N" \, t
4．4．6 速车系统的热负荷特点. O) ?6 m, b9 I5 }$ A0 G, e9 h8 {* h
4．4．7 转移冷却概念/ b' p. H+ \5 H& \4 H. T. S$ d- Q
4．4．8 转移冷却工质选择
8 R3 U6 ?! ^ \2 o, ? ?+ ~- }* J
3 p9 F/ h1 Q9 ]- \第5章 速车的支撑、驱动与导向
- }- Y, U- ?5 }# }5．1 概述, w j; M! Z3 u X5 T8 S
5．2 机械轮轨驱动
" ?: P* c) e8 y4 y5．2．1 由来已久的轮轨交通* `1 o4 C/ y, \4 A v$ Q2 l" C$ V
5．2．2 轮轨车辆的运行阻力、功率以及影响, G/ J0 ^8 C8 o3 @! ]
5．2．3 轮轨作用以及轮轨的黏着力4 `3 ~ | Q4 K1 n+ {/ [
5．2．4 不懈的努力
8 u1 E5 W# @6 Q- N, n% M; j5．2．5 钢铁轮轨承重，直线电机驱动的支撑与驱动组合0 R3 X6 h1 d( F; D2 t3 F- g
5．2．6 轮轨在速车系统中的潜力与限制
8 Z: j" V0 W' v/ K7 w5．3 磁浮技术的经典研究与开发
5 R6 g" h5 B$ e- g( B0 `5．3．1 一点说明
0 P: H. d3 I" D% m8 z: d5．3．2 磁悬浮交通技术的由来与发展经历8 j# o0 h; c+ ^" F' L
5．3．3 经典磁浮列车技术研究现状( e( J/ d. I; @4 o$ O2 p0 V
5．3．4 电磁式长定子(EMS)- ~3 f( ], k9 O, o; o
5．3．5 电磁式短定子(HSST)# D+ d9 @- {# ?
5．3．6 电动制悬浮(EDS)$ m' y! Q7 M5 w0 \4 u
5．3．7 上海磁悬浮列车
* p, D, y9 D z! p/ [8 W5．3．8 成熟磁浮技术在速车系统中的应用潜力, K# a O3 V% W
5．4 磁浮技术发展的新方向
! n( V/ F" O2 k) b2 f& t5．4．1 持之以恒的努力
7 s& Q6 a3 o8 J5．4．2 永磁体悬浮尝试与约束# X6 P/ b: ^3 W+ b& f+ H
5．4．3 高温超导磁浮研究与开发7 s8 z3 a/ y# Q/ K- c, a! m8 p
5．4．4 永磁材料的由来与现状
- f. m3 Y6 K7 W' Y5 F5．4．5 磁阵列磁浮结构与原理
' g$ U- z1 o4 a+ T, [+ ^5．4．6 综合评论
F! B1 d0 |7 N5．5 无接触输电概念
1 d9 o }5 z- S! ? K- O) g1 W5．5．1 车辆能源系统概述6 d0 c* d# ]0 K9 s! a
5．5．2 滑动输电技术的历史与现状
# w! b" I7 b$ m( V, R0 Q' S2 g' p5．5．3 无接触输电基本方案
, y, _$ o+ Q5 y8 n' H& H5．5．4 等离子体无接触输电原理
7 p3 ^6 I3 c6 p* o5．5．5 等离子弧(焰)的基本物理特性( s" M4 ^) v6 }) f
5．5．6 等离子体无接触输电装置基本结构 t" n P) {# [- k; ]
5．5．7 等离子体输电系统的材料消耗与效率
4 b, I: n/ A1 g1 N+ x" m* T5．5．8 接触一非接触输电技术的组合运用
y* i0 ~/ O9 {0 o# x# j
2 l. q! E. k( [% o0 Z/ M3 s& O" N1 Q: N第6章 速车线路2 p+ G, O/ m/ H% L9 o
6．1 速车线路的特点与选择" y: ^, }4 I4 X! ~5 |8 B' M
6．1．1 速车线路的土木工程特点
1 R& Y6 \. R1 F0 T: s6．1．2 真空管道交通的隧道概念1 [# I* Q n8 y3 ^5 z1 w
6．1．3 真空管道交通的架空管道概念
' X+ m# T8 B5 P, H8 A1 O6．1．4 速车线路(真空管道)的浅埋选择
2 l8 i/ J U: n& E2 a6 Q6．1．5 速车线路概念, i9 E# `$ X2 |/ t0 P S f7 Y
6．1．6 速车线路的复线选择% Z( G- M7 d& C) X" v. F
6．1．7 速车线路复线单通道方案6 X6 T: o1 Q5 ?4 }3 w- B; Y
6．1．8 速车线路复线夹墙双通道方案
5 g; `- u( w9 o6 ~$ n N) |6．1．9 速车线路的截面尺寸选择注意问题8 \1 Y* ~: D. M- `; ^" X
……$ F! G: t A2 t" t, h
第7章 速车车站
/ R" w( c( q( ?第8章 速车系统运行
u1 y+ { Q( r. o; u' D/ P% j. q& f8 J第9章 速车应急救援
L+ c8 W: G- Q第10章 速车系统的开发与应用展望
( S4 ^/ b( T* B3 q9 w* P+ A附录 术语简表$ B, G* H+ T/ M& M% x
参考文献
# _0 J' o( |& o) U: D0 S$ }2 ~8 a, G |
楼主: 无路车
发表于 2011-1-20 09:46:27
楼主
