目录：
9 Z- V2 b6 Z& \' a. W$ m第1章 绪论8 F+ u: {" A& x i# }0 ~' B
1．1 交通的概念与历史回顾
% O q1 d) M4 v1 s2 ^1．1．1 交通的概念1 T, a: Q! D( P# ?6 n# _
1．1．2 从远古走来的交通
# }+ Z# C* Y( n$ y( d; ^1 R1．1．3 牲畜作为交通工具的驯化与使用
7 @% r$ y+ M* p" R0 V. c/ G1．1．4 道路的出现与开拓' @) U7 Y- P* g6 P5 j
1．1．5 轮子与车辆的发明# m. n8 \" T) ?
1．1．6 道路的延伸——桥梁9 T# \& ]8 W; O& k& |
1．1．7 道路的扩展——隧道
; L& u& b7 X" _7 X2 C$ B1．1．8 马车的兴起与应用
: j8 e W$ }) J7 X1．1．9 公路机动车辆的兴起
& ?- b( M8 z( F9 |0 C( p1．1．10 水面运输的源与流' Q5 ~# e; |( Q. L* B! E
1．1．11 船舶的驱动与操纵6 ^; b1 A5 E6 m$ P& ~# d' b
1．1．12 轨道运输工具的兴起：火车与铁路
" ^; r7 D0 S) o+ m9 [& G1．1．13 速度是交通运输中永恒的课题' V4 v6 j- K' R n, H( [
1．1．14 航空的优势与问题
g( |$ \! A/ D; q1 s- I5 J: h' t1．1．15 飞机高速飞行的一些启示
& {" y- m2 q1 T- e0 d+ w1．2 真空技术的由来及其应用) L7 o6 v* U$ M1 y- P
1．2．1 古代排斥的真空概念
" P6 @- S& {. g% S5 _# a' g1．2．2 真空概念的建立
, B& `4 ]3 R- j, k1．2．3 活塞抽气机的发明2 N- }+ \+ j0 H' |: e! [
1．2．4 真空技术的早期研究与演示
- \7 M1 |& K" B6 H1．2．5 真空技术的早期工业应用
8 i& ~0 {" U' o2 A+ L- _1．2．6 真空技术应用于轨道交通事业的早期尝试0 ^) H- J% L. L& r3 K* S4 P2 g
1．2．7 现代真空技术( d# ~# e3 i- s0 `" j. U3 v2 E" ?
1．3 真空管道交通研究的现状与任务
6 X* {; o9 z; g; ^1．3．1 高速管道运输的概念
, l) c% w1 i$ C7 a2 m( U+ W1．3．2 运输之星地铁系统概念
* `; G9 `& X0 x1 K% u b1．3．3 瑞士地铁研究计划' j' G4 f4 e+ g9 a
1．3．4 “美国地铁”概念与“美国地铁”同盟会
2 a" N0 Y# V2 e* ^1．3．5 架空真空管道概念5 B9 E ^3 m, ^* ?* Z- p: E
1．3．6 我国近年真空管道交通的研究概况
- k, _2 O3 a- O2 [1 H! J X1．3．7 本书宗旨
. z& a9 y) V6 {3 I4 g$ r
+ m0 t" S. g' i# k! U2 Y第2章 真空管道交通的特点与应用定位
1 B. R7 c2 o5 Z5 x2．1 真空环境用于交通的一些技术优势2 E- N- @- J+ u9 }
2．1．1 低阻力
6 D: d8 c: Z- N1 |9 |2．1．2 高精度, X: q/ ]9 P W
2．1．3 形状无关6 b5 J4 ]8 q: P, J8 _0 v( k9 A
2．1．4 良好的安全特性
, w1 q1 T k$ O$ ]! D. a& D2．1．5 稳定优越的物理环境
0 b* G& g _9 l' m6 d: N2．2 真空环境用于交通的一些难点
3 s: {' Y8 J# S& G, S+ u) T9 n6 {! h2．2．1 昂贵的边界
. R! k: ]3 d: u2 h2．2．2 人不能生活在真空中2 C" y2 \- g; \8 L+ O7 M" T
2．2．3 进出真空环境开销巨大0 J3 v3 O) S6 L4 h7 f, R1 D* @$ t- e
2．2．4 对流冷却功能缺失" t0 y% J5 J1 v
2．3 真空管道交通的应用方向6 W3 ~3 L' a6 L8 {6 C0 z' J
2．3．1 真空管道交通应用方向的选择原则2 Z( d$ U$ c% ]% G: C0 d" O5 b- p
2．3．2 真空管道交通的军事应用潜力探讨
- J: S: {; \$ a6 U2．3．3 真空管道的货运交通应用潜力探讨
( U; t- M0 ^9 R+ B# g2．3．4 真空管道个人交通应用潜力探讨
7 K/ n* X5 m1 y* k$ s, ?/ \2．3．5 真空管道应当着眼于高速长途客运
6 n) J) T" A8 m2．4 速车系统的基本概念$ X1 @8 \+ P2 u0 k# \
2．4．1 速车系统的基本技术特点
3 I7 y7 R6 P# ]2．4．2 基本术语说明 z' I- p5 \' H% C+ P, q0 n8 l% k, ` |
2．4．3 有速乘客交换基本思路
( i, ~! h3 W8 [- I. a. w2 S) D* A" j$ ]: ]6 E* n* u( r l
第3章 承载一密封分置真空边界
0 f% I: P+ X+ f( S; h3．1 真空技术概观
( r# d& Z7 F0 i2 c3 Y+ P/ } k3．1．1 真空系统的基本组成与分类
$ ^, t/ a9 y) R6 X/ {2 D4 o3 `5 v3．1．2 真空系统的基本方程
+ J+ A' ]3 U, ^' _( f. P$ J. T4 G0 [- ?3．1．3 真空系统中的气流状态
1 C' ~; E/ v* a3 g0 N' B3．1．4 真空系统的气体负荷
' }$ J8 ^1 J* y3．1．5 低真空抽气时间的计算3 N# _4 V1 x3 W- ]: {5 [% ~/ B* p
3．2 速车运行环境的真空指标5 @$ c2 \, ~- K, h5 M: c, l- f
3．2．1 高速列车的牵引功率
# W+ B% H7 {. P4 f" `& e3．2．2 速车系统的功率消耗特点- u! P: v( N' c( G6 h' R
3．2．3 初期速车的功耗选择
i6 i+ k0 ^% K5 |; G3．2．4 速车运行环境的真空度
' z6 i/ v6 E) I$ t6 L8 _/ o1 T3．2．5 速车真空环境的体积与密封面积. m2 A& Q2 l" j: i$ l" ~
3．3 真空环境边界承载一密封分置设计方案* T. P- u) Y" [
3．3．1 真空边界的基本要求: I8 x E) g z! m
3．3．2 材料按照真空性能分类
) b s$ |# j5 b1 j4 y+ W% G3．3．3 承载一密封分置方案% P% X6 Y c. d% y2 {9 I( E5 J" g
3．3．4 卸压型承栽密封分置的基本结构* ]1 S: A0 ^2 r- J# j! w" i5 o
3．3．5 卸压层与卸压泵
" `# n# |! f" g) w0 e* z' `9 [3．4 承载结构的类型与材料% l4 b4 G, T" l. z3 k0 Y8 o$ j
3．4．1 承载结构的功能与类型. n4 O Q, R5 `6 D( B
3．4．2 基础结构材料选择2 m3 M5 F# Y B( _7 u4 \. q0 C
3．4．3 承载材料的扩展讨论9 p/ }; O* R# T [( S
3．4．4 挂座与承载结构的现场施工连接方式
$ @6 x% W4 n7 F ^3 ~3．5 分置真空边界的密封材料与结构
: g3 n6 D: [' j5 s3．5．1 薄膜气体围护的历史回顾
: ?* o( ]7 H d" p3．5．2 薄膜在承载一密封分置真空系统中的应用特点& J0 n/ g# s" @8 ~0 c
3．5．3 卸压层与承载结构的连接" m& g* v9 n) t* [. z
3．5．4 密封膜条状悬挂的力学分析初步
0 I4 t5 I9 z( x0 i3．5．5 薄膜材料的泄漏特性
$ H9 j% @( M" B5 b' {3．5．6 真空边界密封材料的选择
! q9 n4 Z( ?& x& l; G3．5．7 塑料与塑料薄膜( x! M2 o" Y0 a
3．5．8 塑料薄膜的阻透性能
* ~2 X' C5 {5 A5 H* a- P0 C3．5．9 塑料的水蒸汽渗透系数' m; P2 X0 `) {4 n% x5 U
3．5．10 橡胶(薄膜)的阻透性能% x1 O( B% m. x2 P8 a
3．5．11 挂座间距与安全系数. i5 u7 a: O" B0 W) k
3．5．12 多层塑料薄膜
. m+ Z9 N6 u8 i! K5 H+ C3．5．13 漏孔的泄漏特性
8 O3 m$ A7 L% A- {: k: [3．6 承载一密封分置真空边界研究的一些延伸课题* G: W4 X5 E' W+ v
3．6．1 多层密封真空边界系统及其优势
; p, N7 C8 `2 J# _' A; W, H3．6．2 缓冲层
3 z" {9 z' R, r7 E& l4 ^; k# K/ c, Q$ `0 h8 F# P5 r' c
第4章 速车5 L# C5 Y6 f9 C# o. {! |
4．1 速车设计的一些原则
. K' |/ a) n8 Z( y( r1 q1 }4．1．1 有速乘客交换是速车的基本特点5 U- G- P$ [ a* a7 m, A; |
4．1．2 有速乘客交换对速车结构的要求
$ E2 Q ?2 Q; Y4．1．3 速车的兼容性问题; R7 X# V" X& G s; [6 m% A, \2 H
4．1．4 速车截面形状的选择
+ T6 m: q& ~( J p4．1．5 速车头尾非对称结构
; p5 {- p% B- a) I" n& x, m" i4．1．6 速车车舱的概念
, l6 `1 ^( |* Z) `4．1．7 速车与飞机相比的一些优势
- N( b3 u4 ? g# Y; M4．1．8 一些说明
1 D7 `# s9 n( ]* ]" g4．2 速车车体的基本结构/ s4 r A0 L7 T0 b+ S5 ?- k, a
4．2．1 交通工具的座位与通道概念
: d# r3 A0 R& f$ d* b; \6 u4．2．2 有速乘客交换的特点( G3 c3 u1 V3 @9 W5 u, g9 i; G
4．2．3 双通道的要求+ O7 K- B# H2 `6 E3 H
4．2．4 两种双通道的模式
! q+ e5 b7 g ~( I4．2．5 双层双通道速车
- r2 y2 U" J* I4 x* X4．2．6 单层双通道速车
* X x& R. I/ b' ]$ m' u% w4．2．7 双层4通道速车% ^( \" _ R6 w. i) E" q, Q* q/ w
4．2．8 速车乘客行李随身的特点+ s. F3 ^8 o# v; J( ^& g
4．3 速车的对接与连通
( G& B7 f+ l. V" O- u" h4．3．1 速车对接连通的特点8 r u6 N( n6 Q: z1 y; m
4．3．2 空间飞船对接的历史回顾5 T/ Q: k- f; c6 t; U& E: r5 o
4．3．3 速车对接与空间飞船对接特点比较
4 H! Q( ]" w3 Y; K! U# v6 }4．3．4 速车对接与连通机构2 b, g) J. Z. Y+ e; U1 t+ r
4．3．5 速车连通机构5 _; i* O% n% A
4．3．6 速车对接连通过程举例% ^4 {' I6 D5 q# {& ^
4．4 速车的空气调节与冷却
3 n, j% ^6 \; R4．4．1 速车环境特点: ~* J" @; e+ O
4．4．2 速车生命保障系统的基本负荷- c% Q# J y, t6 S. p
4．4．3 二氧化碳吸收0 |3 V3 v1 `5 _
4．4．4 其他有害气体控制' u9 A: g: H! {# a# ^7 T
4．4．5 氧气供应
3 C$ A! }8 z) A3 F& M$ v4．4．6 速车系统的热负荷特点
! N @ {) x- ]' A6 c2 W3 F2 C4．4．7 转移冷却概念
# X5 h0 [* I& C6 f' _4．4．8 转移冷却工质选择
5 J0 D0 M7 B& [' N8 L7 _' m9 E( a' p+ \2 y: l, _, o
第5章 速车的支撑、驱动与导向# w) F& B1 N$ r {% X! d
5．1 概述
2 W7 h2 G, X3 s5．2 机械轮轨驱动8 w8 i0 p _) u4 H$ X: a
5．2．1 由来已久的轮轨交通; P6 `2 m$ o: m) M2 H+ B$ l, d
5．2．2 轮轨车辆的运行阻力、功率以及影响7 M% a3 B) }! e$ d: _
5．2．3 轮轨作用以及轮轨的黏着力9 z8 S5 s* R/ P$ v8 f) u: T
5．2．4 不懈的努力7 D6 J% b/ Q9 w
5．2．5 钢铁轮轨承重，直线电机驱动的支撑与驱动组合- V: y: `" i: z( ^+ I
5．2．6 轮轨在速车系统中的潜力与限制
+ F h7 R( w, W8 K8 ?, F5．3 磁浮技术的经典研究与开发6 {* U: v0 G/ |7 y/ D" v0 l* u
5．3．1 一点说明
, j; l7 H& T1 s8 L5 a) W5．3．2 磁悬浮交通技术的由来与发展经历
4 p/ \" u8 [, g0 s% @5．3．3 经典磁浮列车技术研究现状" ]2 i. ^6 Z. ]' t6 x5 p( u8 Z
5．3．4 电磁式长定子(EMS)4 ^& h* k0 z' u) [: X" y" g
5．3．5 电磁式短定子(HSST)6 ~# K0 } n; I& X; P
5．3．6 电动制悬浮(EDS), h4 ?" n3 A$ c
5．3．7 上海磁悬浮列车
( E+ M' |3 Q2 E7 v0 Q5．3．8 成熟磁浮技术在速车系统中的应用潜力8 _6 X2 W2 h# E4 R% i6 p1 B
5．4 磁浮技术发展的新方向
# r& v: R' V1 m4 a4 n! p1 f; y; R5．4．1 持之以恒的努力% k* i( ~3 K0 d. M M
5．4．2 永磁体悬浮尝试与约束
0 B+ w& u( |/ {& d- ~5．4．3 高温超导磁浮研究与开发
) Q7 G6 N+ P9 O5．4．4 永磁材料的由来与现状* |4 q% q' P. ]- M& W# R0 ?
5．4．5 磁阵列磁浮结构与原理/ ^$ b& C+ w$ h4 }' q* x0 q
5．4．6 综合评论+ ]8 q8 p, d4 Y! |
5．5 无接触输电概念# V' z. V0 g0 ]0 N1 c5 y
5．5．1 车辆能源系统概述
7 x# A7 z8 D5 P+ z8 k) w5．5．2 滑动输电技术的历史与现状
L/ N/ V/ o2 a3 [5．5．3 无接触输电基本方案" B9 [6 A, C4 [1 `) c
5．5．4 等离子体无接触输电原理% [# M2 G4 t1 x$ k. [' M
5．5．5 等离子弧(焰)的基本物理特性3 S2 j% V. Z+ }% Q
5．5．6 等离子体无接触输电装置基本结构
6 `& Z$ J' J- ~0 h& {0 C h; w5．5．7 等离子体输电系统的材料消耗与效率
) ~$ U' w/ Y) ^ j" _0 \8 o5．5．8 接触一非接触输电技术的组合运用
8 g+ w, [% H7 y) @, \0 ?4 I7 K; @* {* o/ g" w: F6 S" K
第6章 速车线路+ T& O" d- Z* g' l! @. t
6．1 速车线路的特点与选择
9 T' M7 Y, U M$ a5 ~ z# r6．1．1 速车线路的土木工程特点
# S1 Q5 a- \ K6．1．2 真空管道交通的隧道概念4 K6 [; j; H& L1 A u/ s
6．1．3 真空管道交通的架空管道概念$ T& S; m4 w) C- j
6．1．4 速车线路(真空管道)的浅埋选择; k6 B; Y8 h5 W4 E a- ?
6．1．5 速车线路概念1 J+ p! K( T! K* N
6．1．6 速车线路的复线选择
4 g) Q) K. x7 L4 }6．1．7 速车线路复线单通道方案/ l) ?1 F/ T9 x7 \/ l: P
6．1．8 速车线路复线夹墙双通道方案4 P+ K. @) |2 k- c' K$ B
6．1．9 速车线路的截面尺寸选择注意问题
! a' _0 ?) t m……
$ V1 v- a3 N' S/ @- `) f, Q5 f第7章 速车车站" I7 z% ^1 c5 a4 _( t
第8章 速车系统运行
# V9 C' s& R* t J- |; W第9章 速车应急救援
: S9 [0 Q6 y: O第10章 速车系统的开发与应用展望/ c2 v. w# ~7 v3 e
附录 术语简表
$ a+ J9 f6 s, H, l参考文献
' d* \& O; X" s, w |
楼主: 无路车
发表于 2011-1-20 09:46:27
