目录：
9 X# F; l* @0 v第1章 绪论
( T1 ]+ R0 B; B9 a1．1 交通的概念与历史回顾
( r6 R3 |3 V* p9 I& U% A, F( w1．1．1 交通的概念
8 Q J: X( t4 r, E1．1．2 从远古走来的交通4 @* t" _1 M; q7 m9 w
1．1．3 牲畜作为交通工具的驯化与使用
/ x' e, L) `/ b. _- W8 v! G& x' {1．1．4 道路的出现与开拓 ~6 B* e. T3 m; G( r
1．1．5 轮子与车辆的发明
: E7 ^* f; n* v5 s7 \& M( |$ r. ]1．1．6 道路的延伸——桥梁
. {: S9 K* r% L; W. H1．1．7 道路的扩展——隧道
! {8 P' @7 P: m4 x7 p1．1．8 马车的兴起与应用* b5 f' T! r& z; T- Z. \
1．1．9 公路机动车辆的兴起( \8 s4 J A. u4 D3 `1 z" A
1．1．10 水面运输的源与流7 V* Q8 G% x+ z- [6 R
1．1．11 船舶的驱动与操纵
! Y' |7 G$ c D& {) O/ @4 L1．1．12 轨道运输工具的兴起：火车与铁路
6 k _! l- A% p1．1．13 速度是交通运输中永恒的课题; r: k4 J& M8 P6 B
1．1．14 航空的优势与问题
+ S9 F' ] H- p% {1．1．15 飞机高速飞行的一些启示
2 X/ q4 L; k: M2 D7 j, |9 p+ {1．2 真空技术的由来及其应用
& ^; a2 {2 W! M! _9 O1．2．1 古代排斥的真空概念) ?" T }0 d! [, t& X
1．2．2 真空概念的建立' Q2 G8 G' K' u9 j5 |' v# \
1．2．3 活塞抽气机的发明. ~) x# t9 Y/ j" u, v* F: N8 D: p" C
1．2．4 真空技术的早期研究与演示
. m/ E3 Z1 q, Z( l; D4 ]6 [+ M1．2．5 真空技术的早期工业应用
2 j- u$ Z3 C5 ~' Y# |1．2．6 真空技术应用于轨道交通事业的早期尝试
8 W# c6 d o) ?5 f1．2．7 现代真空技术
' t" e- O+ k( A2 P& @1．3 真空管道交通研究的现状与任务
c; @2 W, o5 v2 G- u$ D1．3．1 高速管道运输的概念
1 T9 [. I; X, {( F1．3．2 运输之星地铁系统概念
' Z0 c P' u9 A& [1．3．3 瑞士地铁研究计划- D; i x1 B4 T* M, }5 k- h
1．3．4 “美国地铁”概念与“美国地铁”同盟会0 j! ?0 T* @+ x/ |% }" c* n% ]
1．3．5 架空真空管道概念
. k( |/ K7 R. P+ c* p7 g: O1．3．6 我国近年真空管道交通的研究概况& C; B3 T! k# m
1．3．7 本书宗旨' `; R2 ~2 K( _3 k
7 a! B0 O, r0 y+ k+ H% q
第2章 真空管道交通的特点与应用定位! \) p: i2 O* {7 a
2．1 真空环境用于交通的一些技术优势
7 a- M4 d$ E3 a+ l2．1．1 低阻力
! Y1 y1 B+ b& Y$ ~1 i0 H# N2．1．2 高精度3 l' L d0 ]+ \/ u( _
2．1．3 形状无关
! b% O' u$ e/ m& E$ i/ H2．1．4 良好的安全特性( s. ?4 w2 I- R8 U
2．1．5 稳定优越的物理环境, ?2 i) t6 i) l; e" C6 U' [7 T$ b
2．2 真空环境用于交通的一些难点
) D+ L* r2 i5 o* P2 [( ^8 T2．2．1 昂贵的边界
/ l2 j* X, O& Y# U2．2．2 人不能生活在真空中) L, x/ H1 H+ \# h5 ^
2．2．3 进出真空环境开销巨大0 o. s, n! o: z/ ]
2．2．4 对流冷却功能缺失! ^3 ?8 X: L* Y' a! G& d, v
2．3 真空管道交通的应用方向
( r8 e5 h# v& \3 G; Z. m! }/ Z2．3．1 真空管道交通应用方向的选择原则. y4 R! A# ?: h8 M- z6 Y) v/ c
2．3．2 真空管道交通的军事应用潜力探讨) K; F% K/ x+ Y9 q, Z
2．3．3 真空管道的货运交通应用潜力探讨
: a a& [2 E$ O, r2 D2．3．4 真空管道个人交通应用潜力探讨
( K# u# |7 I& X! {! K2．3．5 真空管道应当着眼于高速长途客运' w7 E M: c- t b" M/ u
2．4 速车系统的基本概念7 o8 T# f! G' t5 i9 X7 _' b O
2．4．1 速车系统的基本技术特点6 z# B) m) T }) E7 c
2．4．2 基本术语说明. B5 E% X- c& y: i1 [9 Y1 A( }
2．4．3 有速乘客交换基本思路
0 c8 A1 @! e4 k+ j4 X: q! d/ L- f% m
第3章 承载一密封分置真空边界: y0 J% ~$ C" v' @6 ?5 G
3．1 真空技术概观+ K3 {( f ~* Z& T) v
3．1．1 真空系统的基本组成与分类
: `! ~7 s, T# o7 R6 O3．1．2 真空系统的基本方程
4 B" T. O3 [% T9 f/ g( l7 u/ n3．1．3 真空系统中的气流状态
( s+ W2 n7 I" A# }! {- [. I3．1．4 真空系统的气体负荷4 l) U, v9 d2 U
3．1．5 低真空抽气时间的计算8 z8 X+ @* o7 X1 ?9 l
3．2 速车运行环境的真空指标/ ~4 {' j' @, M- g* F
3．2．1 高速列车的牵引功率
$ }- F- i, O# M& `; E0 {3．2．2 速车系统的功率消耗特点
_2 g# S5 [- t b( R3．2．3 初期速车的功耗选择
7 H! b$ |. q4 _9 j% \3．2．4 速车运行环境的真空度0 e8 Q6 U, C# j
3．2．5 速车真空环境的体积与密封面积, r' Z; P T: t+ M, i
3．3 真空环境边界承载一密封分置设计方案9 C2 s+ ?) v6 z5 d+ E
3．3．1 真空边界的基本要求
1 G# o& N3 E' ^/ A5 E( Z! H1 V6 y3．3．2 材料按照真空性能分类
/ ~, N' y2 {7 t# q, O6 Q3．3．3 承载一密封分置方案1 y9 ?7 ^' y; _2 y
3．3．4 卸压型承栽密封分置的基本结构2 b4 ?8 w& b i' z: `4 T9 G
3．3．5 卸压层与卸压泵
8 a9 ?# z# L' n3 e5 S! ]$ j3．4 承载结构的类型与材料
: E+ W7 E# o+ D$ k* z( V6 G3．4．1 承载结构的功能与类型
# r3 w$ P2 v# A s3．4．2 基础结构材料选择) z$ A% t+ K9 }; J8 P$ P2 L
3．4．3 承载材料的扩展讨论% z7 a& J( O, }) ~/ J/ O# B
3．4．4 挂座与承载结构的现场施工连接方式
9 e. f( d; u, _3 L3．5 分置真空边界的密封材料与结构7 X* F6 w- B2 o. k
3．5．1 薄膜气体围护的历史回顾6 }! y8 D* @9 f1 B- n3 w0 ]
3．5．2 薄膜在承载一密封分置真空系统中的应用特点( z5 t2 `: k- o) }; ^* C
3．5．3 卸压层与承载结构的连接
' m, k& X+ }& o% U3．5．4 密封膜条状悬挂的力学分析初步
' H6 s, ?" r6 r6 b5 {# [+ H8 t3 N( y3．5．5 薄膜材料的泄漏特性
& w% m& {% e$ ^8 L% x, S+ K3．5．6 真空边界密封材料的选择6 A- ]3 W6 @# L# ^9 S1 f+ q2 J
3．5．7 塑料与塑料薄膜+ M# x" ]: b! s" H' ]- ^
3．5．8 塑料薄膜的阻透性能 k4 ^% V) G$ B: A) }' g
3．5．9 塑料的水蒸汽渗透系数3 h4 l5 e# H, p4 T
3．5．10 橡胶(薄膜)的阻透性能
" W' J( c! k9 K/ w3．5．11 挂座间距与安全系数5 H+ w8 F2 V( S0 w, G8 x
3．5．12 多层塑料薄膜
2 o( L* a2 H3 _9 z r5 ^* U3．5．13 漏孔的泄漏特性
9 X# I3 ~4 @9 ]: \3．6 承载一密封分置真空边界研究的一些延伸课题
R' Q: d0 \, ^# h9 ?9 w3 u3．6．1 多层密封真空边界系统及其优势
5 A9 H& [2 f4 n6 r, f [ B3．6．2 缓冲层
2 C2 ?7 @8 d) s/ Y3 n+ {# y N8 p3 s$ q3 b& n6 S. J
第4章 速车 h! [' q/ k3 f. v: s
4．1 速车设计的一些原则8 [. v3 _; n7 Z6 H
4．1．1 有速乘客交换是速车的基本特点8 D* H# f& h# L5 G. o
4．1．2 有速乘客交换对速车结构的要求1 ^6 Y' |7 v; N w% W1 h
4．1．3 速车的兼容性问题1 G2 m7 f: p' e# D3 y( {5 c
4．1．4 速车截面形状的选择
! x: z& M; t* @5 S4．1．5 速车头尾非对称结构
/ o0 c# c. X9 F: Z% S- | ^4．1．6 速车车舱的概念- d9 O- l% ?8 R' y1 p
4．1．7 速车与飞机相比的一些优势
$ }$ }& K3 V3 t+ F/ g8 C, q! w4．1．8 一些说明
, e, {( q- D% f. w- r/ Q4．2 速车车体的基本结构
" ^* G6 L+ o5 w4．2．1 交通工具的座位与通道概念! n! x4 X; P. C( Z( R# K: z
4．2．2 有速乘客交换的特点0 |3 n/ P+ C. J7 |
4．2．3 双通道的要求
# ^3 d9 H, T% S8 \4 c$ |- ~% E4．2．4 两种双通道的模式+ }4 f/ P% O) C
4．2．5 双层双通道速车! I) w: o- T( i0 n! c, y2 ?
4．2．6 单层双通道速车
* M$ W1 S" o9 y# _% J5 ]4．2．7 双层4通道速车# z8 o% p/ z8 j% F) _
4．2．8 速车乘客行李随身的特点
`5 N O; Q- }+ K- @. Z( \5 Q v4．3 速车的对接与连通5 |4 c8 k$ M# [4 ~/ Q# d
4．3．1 速车对接连通的特点9 N5 \! m8 a' L+ ^, J! y+ S! p% b
4．3．2 空间飞船对接的历史回顾% L* r9 |0 l t( O
4．3．3 速车对接与空间飞船对接特点比较
& H8 N6 ?) @" D( G, P i: H4．3．4 速车对接与连通机构+ c# z4 i8 P, ]8 Q+ p$ F5 \
4．3．5 速车连通机构8 t- {7 r! I2 p( Y8 }& _# e0 p
4．3．6 速车对接连通过程举例. J+ h! x/ _& U) w5 w0 W# Y+ Z; F
4．4 速车的空气调节与冷却
2 l5 H+ S6 d- a, b4．4．1 速车环境特点) M2 l7 ~# ]! W2 B/ [3 Y: K) S
4．4．2 速车生命保障系统的基本负荷
' Q% |' s5 q( v- u* G) i- i0 f4．4．3 二氧化碳吸收
- U* Y9 z0 O4 {- W2 J! f4．4．4 其他有害气体控制! Q1 n6 z0 i, g7 K* r& @* ]4 I) e
4．4．5 氧气供应2 ~+ L7 y. N) Z# p; [
4．4．6 速车系统的热负荷特点+ u: K5 L& ]2 G" U* e' _
4．4．7 转移冷却概念
) y8 _4 x6 C. `- v# U+ R4．4．8 转移冷却工质选择
: H3 n) y. r4 o+ ?1 z. L8 w, H5 g8 ~* t: S( m4 Z2 {
第5章 速车的支撑、驱动与导向/ c0 R: P7 {! L
5．1 概述! g4 Z6 P0 F# D/ p; w3 Y
5．2 机械轮轨驱动6 q" Q5 w+ B) ~: h
5．2．1 由来已久的轮轨交通+ V7 P1 W0 ?" C5 \ p
5．2．2 轮轨车辆的运行阻力、功率以及影响
( |- f; `+ n1 P6 v: a/ G5．2．3 轮轨作用以及轮轨的黏着力
# K; o/ m1 l$ r# C R% q3 J5．2．4 不懈的努力
1 i) B( H9 \, w5．2．5 钢铁轮轨承重，直线电机驱动的支撑与驱动组合
4 @) B+ d, z0 e, E0 O5．2．6 轮轨在速车系统中的潜力与限制
% R, p6 T3 A4 S/ S0 v7 T; v5．3 磁浮技术的经典研究与开发, n" O4 l* z* c6 F/ W
5．3．1 一点说明, H% E9 z' ~1 s
5．3．2 磁悬浮交通技术的由来与发展经历
& [3 e4 f+ L4 Z: P! l' A, C5．3．3 经典磁浮列车技术研究现状
9 u1 M: ^$ w9 M+ H7 n7 g5．3．4 电磁式长定子(EMS): W1 b$ Z0 k7 Y6 A3 }
5．3．5 电磁式短定子(HSST)
. G! |4 T% s, r- W. `) W5．3．6 电动制悬浮(EDS)# o8 Y# H( v% U5 R3 ~
5．3．7 上海磁悬浮列车; @6 b8 o. }0 I" ]% E- b; T
5．3．8 成熟磁浮技术在速车系统中的应用潜力8 R1 ~! c! U# D1 u( b) `
5．4 磁浮技术发展的新方向; b" T- ^; `' @$ B8 s2 V0 |! X
5．4．1 持之以恒的努力8 t0 {5 ?+ H/ C" g y7 b' l3 P- M' u
5．4．2 永磁体悬浮尝试与约束
& H3 H* I$ Y4 P9 u5．4．3 高温超导磁浮研究与开发
1 Q+ M* d( v3 o5．4．4 永磁材料的由来与现状9 I2 n1 f$ q6 k7 Q" w9 U% {" ?
5．4．5 磁阵列磁浮结构与原理
7 ^" R |/ J( T8 i5．4．6 综合评论
% O" N; o% r; j5 R# x5．5 无接触输电概念! g( @% T2 m* j0 I$ \6 S, o
5．5．1 车辆能源系统概述' a* q. Q+ X5 k( X
5．5．2 滑动输电技术的历史与现状( d9 l x+ [, t; J1 b
5．5．3 无接触输电基本方案6 [3 d+ y/ A9 R4 g+ u; j5 d4 a4 b% F
5．5．4 等离子体无接触输电原理
0 K5 A5 f# o2 ]% I1 F" I0 B) L5．5．5 等离子弧(焰)的基本物理特性
$ v x1 G% N& Q5 d+ U) y( e. q. d5．5．6 等离子体无接触输电装置基本结构
6 k1 Q* {: s! l4 x5．5．7 等离子体输电系统的材料消耗与效率
' X2 _4 N" l9 ~3 L1 a5．5．8 接触一非接触输电技术的组合运用
6 w4 q0 I8 `: g% h" T
, H; F+ H) D( u7 W, C) U第6章 速车线路+ \( E: i' J# I: q3 L- u6 x6 a
6．1 速车线路的特点与选择" Z( j; p7 Y% @' b$ e
6．1．1 速车线路的土木工程特点' a, \& U# {# ^" T" v
6．1．2 真空管道交通的隧道概念& e/ t5 }& x" \! \. x+ Q
6．1．3 真空管道交通的架空管道概念
& M* u# K0 B+ l; H6 O4 S6．1．4 速车线路(真空管道)的浅埋选择
0 {+ D! s" O6 Z; E ~6．1．5 速车线路概念
1 j$ _+ c% a. ^! }$ u# o. `! o6．1．6 速车线路的复线选择
7 K, N0 e' w: p1 `+ w; n6．1．7 速车线路复线单通道方案" A6 ^- |# Y& b4 B
6．1．8 速车线路复线夹墙双通道方案) U7 c( s2 p# C% t
6．1．9 速车线路的截面尺寸选择注意问题
9 F/ D4 D2 c$ U& C0 y- I! Y……) u! d$ G/ e1 {1 B K7 F. h
第7章 速车车站
/ J$ v4 _6 g5 N8 ^ \9 f第8章 速车系统运行
6 [( ^; g5 q% i2 S8 Z7 x第9章 速车应急救援: I- G8 W, T- Y" ]/ s1 s l
第10章 速车系统的开发与应用展望; i4 f* h- {' ^ ]& W+ v0 _
附录 术语简表0 a# b& l# H5 k' c) K& F, b' l
参考文献 % N! T( c+ ]; } i1 g( O
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楼主: 无路车
发表于 2011-1-20 09:46:27
