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油箱设计常遇到的一些问题 . A8 R" Q; E5 F+ M2 h1 \
普通碳钢油箱内壁防腐用什么油漆比较好？要耐油又要防锈？
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1、普通碳钢油箱的内壁防腐最好不使用油漆，因油漆的附着力较差，极易脱落。
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% K/ D: U2 p6 E+ y& |9 ]2、对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。常用的方法有：+ z8 F; g2 Z( r; J
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. A) c* g: Q4 }3 [8 |3 s! N \酸洗后磷化。适用于所有介质，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。5 `/ Z3 N* M8 m. r9 D2 d9 @
②& P0 p, P- m) T8 e- J
喷丸后直接涂防锈油。适用于一般矿物油和合成液压油，不适合含水液压" U& d7 u9 t9 Y; {# f5 V- D: V! F
\3 g9 F: h5 p2 O4 P# @; i+ U液。因不受处理条件限制，大型油箱较多采用此方法。
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喷砂后热喷涂氧化铝。适用于除水-乙二醇外的所有介质。
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" b1 F4 q; | ~2 d! T+ k喷砂后进行喷塑。适用于所有介质。但受烘干设备限制，油箱不能过大。% U; J. Z3 H; f$ b! e! H
考虑油箱内表面的防腐处理时，不但要顾及与介质的相容性，还要考虑处理后的可加工性、制造到投入使用之间的时间间隔以及经济性，条件允许时采用不锈钢制油箱无疑是最理想的选择。
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3、水-乙二醇一般用不锈钢材质的油箱，也可以用普通碳钢油箱，但油箱内壁需涂环氧树脂漆。5 J( a/ s3 @, p( z/ q6 Z! F
油箱的机构设计
1 f( p$ Y' O# u1 s" [( T3 ^/ G5 Z3 o壁板：厚度一般为3~4mm；容量大的油箱可取4~6mm。大容量的油箱为了清洗方便，可以在油箱侧壁开较大的窗口，并用盖板紧密封闭。
" B: o. i$ M+ u+ a' a# `底板与底脚：底板应比侧板稍厚一些，底板应有适当斜度以便排净存油和清洗。油箱的底部应装设底脚，底脚高度一般为150~200mm，以利于通风散热及排出箱内油液。6 r% J8 ^; w2 _; _( y. n
顶板：顶板一般取得厚一些，为6~10mm，若泵、阀和电机安装在油箱顶部时，顶板厚度应选大值。顶板上的元件和部件的安装面应经过机械加工，以保证安装精度。为减少机加工工作量，安装面应该用形状和尺寸适当的厚钢板焊出。隔板：油箱内一般设有隔板，隔板的作用是使回油区与泵的吸油区隔开，增大油液循环的路径，降低油液的循环速度，有利于降温散热、气泡析出和杂质沉淀。隔板一般沿油箱的纵向布置，其高度一般为最低液面高度的2／3~3／4。有时隔板高于液面，在中部开有较大的窗口并配上适当面积的滤网，对油液进行粗滤。 . W7 s/ B+ @3 K8 f+ S' F* x% m
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发表于 2010-6-5 13:53:35
