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压力波动大/ a) I7 L. J2 C- _7 ?! ~
产生原因1：油液内的污物对阀芯的运动形成障碍，引起阀芯的不规则移动，反映液压系统产生压力波动。另外油液中的污物在阻尼孔中，或配合间隙处，时而聚集，时而被冲走造成开口不正常，影响波动) H- w; q1 Z3 }
排除方法1：清洗油箱，更换油液，保持油清洁，拆开压力阀仔细清洗. O1 F* Q6 E8 E
产生原因2：钢球与阀座密合不好, ^) N C1 F: ?# o
排除方法2：清洗油箱，更换油液，保持油清洁，拆开压力阀仔细清洗5 S3 l8 \) [3 P ]- q) ~
产生原因3：弹簧损坏或变形致使阀芯移动不灵活/ H, N0 [; x; z( A, H
排除方法3：更换同规格尺寸的弹簧
, ?- o! o+ b& A# u1 I$ S产生原因4：供油油泵的流量和压力波动使阀不能起到平衡作用
! N8 U4 c: W% J* @排除方法4：修复供油油泵' P6 Y3 R9 L% K* W, { d0 r4 O
产生原因5：锥阀变形或局部损伤，致使密合不良( A+ X5 H1 `5 e& b: Y, P; b
排除方法5：更换锥阀或研磨阀座- |+ K) a/ @' o E
产生原因6：阀芯或阀体圆度误差大，使阀芯卡住或移动无规律 n1 @8 Z) l( S) }3 E# F1 A
排除方法6：检查阀芯，阀体孔圆度，一般不应超过0.003mm，修复达到，注意修复后相配间隙，应保持0.01～0.025mm" K% A$ C4 j% Z# e& ?3 t7 }5 f% C7 s; Y
产生原因7：阻尼小孔孔径太，阻尼作用不强4 |+ ^' h7 e w3 v" u7 e8 n- e/ d
排除方法7：将原阻尼小孔封闭，重新钻孔相应减小阻尼小孔孔径，一般阻尼小孔为0.8～1.5mm ; j8 u' z# L* D5 `, }
噪声与振动大
% j" V8 H& P6 Z# Z# b产生原因1：阀芯与阀体孔配合间隙大或圆订超差引起泄漏; z4 _8 E6 G. u3 v" S8 n: W
排除方法1：修复阀芯，阀体孔的圆度和间隙/ I1 u0 {6 w3 x8 m% v( p I: S
产生原因2：弹簧弯曲变形或其自振频率与系统振动频率相同而引起的共振3 C* m" J8 ?8 J' {/ A
排除方法2：更换弹簧并将弹簧两端磨平，尽量保持垂直
9 L# m9 |: `) z6 e产生原因3：压力阀的回油管贴近油箱底面，使回油不畅通& K! C5 q! N0 q' Z. H0 @* p) ~
排除方法3：压力阀的回油管应离油箱底面50mm以上
4 ?1 t, |$ s3 z产生原因4：液压泵吸油不畅通系统管路被污物阻塞1 l3 H: H. H7 r0 g% v
排除方法4：检查、修复、清洗、保证吸油畅通* `9 k- B3 z6 Y2 x# J
产生原因5：压力阀锁紧螺母松动
4 W1 }: Y1 c0 Q! P排除方法5：调整后要注意锁紧，防止松动
+ Q! Y9 Y/ ~) a# j1 q3 ~压力上不去2 ]( z# h) p9 G) x+ y! O
产生原因1：油液不洁，造成阀芯阻尼孔堵。阀芯或阀体磨损
4 v x6 {* f: l' I: a- f( ?排除方法1：清洗主导阀芯阻尼，更换清洁油液，修复阀芯或阀体
: F! F" W' F' N" g( m产生原因2：弹簧变形或断裂
! } P, k9 J% E1 [* D1 z* _排除方法2：更换弹簧/ ?2 w( P2 R8 f3 k4 n, L
产生原因3：阀在开口位置被卡住，使压力无法建立
8 P$ d9 ]4 C8 Z$ G& E* \9 u, L排除方法3：修复被卡表面，使阀芯在阀体孔内移动灵活% f8 x t" v8 O; c: u+ k3 K: ~
产生原因4：调压弹簧压缩量不够
( B. O: F8 E% ^' Z3 l6 m7 K排除方法4：重调弹簧+ H: ]! U" ?4 V2 L" T" n
产生原因5：进出油口错装
1 k$ P- {* r. a8 [0 `排除方法5：改变位置
) K+ A! ~+ q9 z3 I7 j1 ~产生原因6：在减压阀中，若钢珠与阀座密合不好，则使输出压力低，调整时提不高& i5 P, \* i7 o9 B0 V) `
排除方法6：更换钢珠，敲击钢珠命名阀座口形成良好接触线，清除污物
. o+ E! [& [6 ^( L: c! r" Z# K不能起节流作用或调节范围小6 K0 n( X9 q; _5 ^; I9 H
产生原因1：节流阀芯和阀孔配合间隙过大造成泄漏0 P1 Z9 C. k# g7 @, N( n& W
排除方法1：检查及修复泄漏部位，零件超差应予更换，并注意结合部位的封油情况
/ P* O! d% X1 I g3 u7 ~# a2 U产生原因2：节流阀芯卡住: d$ Y, P. k! ]2 P2 r) u
排除方法2：疏通节流孔，保持阀芯移动灵活
8 R* t: Q& I# j7 D运动速度不稳定有时逐渐减慢或者突然增快2 n6 P" t: Q- h! T" @+ Z) H) Z' ?
产生原因1：油液老化有杂质，时而堵塞节流口 k) u3 C* a3 x9 ]* b" ~" t' l
排除方法1：拆卸、清洗，调换清洁油液
- U( t" c ]2 _# L产生原因2：油温随工作时间增长而升高，油粘度相应下降，因而使速度逐步增加
+ X5 n1 F" }) I- `+ o排除方法2：一般应在液压系统稳定后调节，亦可采取油箱中增加散热器
l" H" A: w( k0 U产生原因3：阻尼孔阻塞或系统中有大量空气，出现压力变化和跳动现象7 b. w) X5 u. z, g: G
排除方法3：疏通阻尼，清洗零件，排除系统内空气，可以使运动部件快速移动，强迫排出 ! n+ f& j* I* W: l7 v
温升快油温超过规定值
2 A5 L3 c3 ?: u6 @! c4 K. a: T" A( r产生原因1：泵等液压零件内部间隙过小，或者密封接触面过大
' X9 q" ~4 N o5 o4 F. T, {排除方法1：修整和调换零件
% S4 k: P l5 j5 ^6 Q产生原因2：压力调节不当，压力损失过大，超过实际所需压力
0 i7 `' c( ~( f5 O" B% c! f排除方法2：合理调节系统中的压力阀，在满足正常工作情况下，压力尽可能低6 u) R4 e' b# `/ G6 e2 @
产生原因3：泵各连接处的泄漏造成容积损失8 f3 ~! ?% O# q1 i/ ~
排除方法3：紧固各连接部位，防止泄漏，特别泵间隙大，应及时修复
) h" X9 ]/ U( N" S6 f. K8 q/ ?产生原因4：油管太长，回油管太细，弯曲太多造成压力损失/ Q8 {4 m! E! ~' m0 T8 l4 n" G
排除方法4：回油管在条件许可下尽量加粗，减少油管弯道，缩短管道
; w: u2 \2 h# P2 ~$ P产生原因5：油液粘度太大
5 j$ E" P5 W. t N排除方法5：使用按机床说明书规定油牌牌号 7 e' B5 `& M) M( @$ n
工作台换向精度差. `( b7 \ E. T) ?' b' @" a& F
产生原因1：系统内存在空气
' U( N- L2 x. S& I! N6 K排除方法1：排除系统中的空气
" a/ x# C/ e3 e产生原因2：导轨润滑油过多造成工作台处于飘浮状态
3 z6 E4 c1 K- O$ Y排除方法2：按机床说明书规定，合理调整润滑油油量
; v) l! G' w: l! c' S产生原因3：操纵箱中的换向阀阀芯与孔配合间隙因磨损而过大
' x% Q. R9 ^9 q) I3 k0 B排除方法3：研磨阀孔，单配阀芯（可以喷涂工艺）使其配合间隙在0.008-0.12mm之内- p3 I- R) J% R" Y
产生原因4：油缸单端泄漏量过大
4 h! o9 O& s6 A' E( Z8 ^排除方法4：检查及修整，消除泄漏 过多现象
% l3 B% {) h: _- C. P3 }3 F1 c+ _产生原因5：油温过高降低油粘度
, r2 f8 v" ]5 b' @8 J排除方法5：控制温升，更换粘度较大的油液 1 L Y/ B$ H0 V2 h+ M
产生原因6：控制换向阀的油路压力太低
" G5 x# \2 Y& D" v4 q* S排除方法6：调整减压阀适当提高系统压力 W3 Y! ^/ t& o, X, ^- Y
工作台不能换向
; r: t3 q5 o% H) Z8 n* {$ E x4 F产生原因1：从减压阀来的辅助压力油压力太低，不能推动换向阀阀芯移动" t) f( M8 p2 k
排除方法1：调整减压阀，适当提高辅助压力
3 ~) c4 _" K- B( @( L8 X产生原因2：辅助压力油内部泄漏，缺乏推力，换向阀不动作3 A9 |* y* b+ r( ]; ^- }2 C7 w
排除方法2：检查及修整防止内泄漏产生
. k; C) Y9 i' n6 A$ f6 p产生原因3：换向阀两端节流阀调节不当，使回油阻尼太大，或阻塞
4 d6 u" @4 m) W+ H1 ^8 W7 J A! ]4 u排除方法3：适当调节节流阀调节螺钉的开口，减少回油阻尼，清洗节流阀开口的污物
3 ^9 w( h' l2 u1 [工作台往返速度误差较大# c! P9 Z3 T* f
产生原因1：油缸两端的泄漏不等，或单端泄漏过大+ _) I+ @3 K/ V, M/ N+ G& L
排除方法1：调整油缸两端油封后盖，使两端泄漏（少量）均等 T9 O0 g0 j/ \1 E, l$ B
产生原因2：放气阀间隙大造成漏油
" I; k6 b* i O6 ?" k0 r- u排除方法2：更换阀芯消除过大间隙
5 t" x' e7 b, O1 k7 X2 w产生原因3：放气阀在工作台运动后未关闭
. W! s- P& S/ @' d; Y' w }排除方法3：放完空气后及时关闭
4 o9 W9 A; u- K O8 c' `产生原因4：换向阀没有达到全行程
6 t% n' C; Q7 T8 }' l, Q; {. k排除方法4：提高辅助压力，清除污物使换向阀移动灵活正常到位
7 V8 ~7 G2 ^' E, A) [7 v产生原因5：节流阀开口处有杂物粘附，影响回油节流的稳定性
' a {9 @5 U- N0 ^排除方法5：清除杂质交换油液. `4 |# V- V. R3 v! F/ P
产生原因6：节流阀在工作台换向时由于振动和压力冲击使节流开口变化
4 H2 K m" ?* ^; n排除方法6：紧固节流螺钉的螺母防止松动
6 g/ u) y1 y F2 r$ N c q+ w7 ?工作台换向时左右两端停留时间不等
& s5 v5 z) K* t ?0 c/ N7 `, l产生原因1：换向阀的制动锥面与阀孔配合位置不当或不对称% f) R8 Y2 {4 X4 |
排除方法1：修工作台换向时停留时间长的那端导向阀芯制动面，增加制动锥长度
+ R, ~% s, t) {& [# n) H6 g产生原因2：换向节流阀移动不灵活% e, v6 |; Z. S, q v) O! r. `
排除方法2：重新调整，清除污物
9 P% A% p& m5 | |产生原因3：单向阀中的钢球与阀座接触不良) C# H% T+ U9 E% i
排除方法3：清除污物，更换扁圆钢球，敲击钢球使阀座孔口形成良好接触线，提高密合程度# k5 @5 O' J. B( `: I" c& h+ x" e" P
产生原因4：驱动油压过低或压力波动较大
2 h% P+ L r3 L# e. ?+ u$ d排除方法4：调整压力，减少系统中压力波动
7 @( g1 ~7 Y) ^! }5 k工作台换向冲击大
5 `8 ~! ~% h- M产生原因1：换向阀移动太快
/ x# t0 c5 N! C- q. V排除方法1：驱动压力油过高时调低些，盖板上调节螺钉如松出应拧入0 m+ V4 T+ T7 y& l/ v
产生原因2：油缸存在空气
; p( D% T% F4 G, ~排除方法2：通过排气装置排出，工作台全行程往复数次排出空气( q3 D. [3 ]( x( U- O+ Z, `
产生原因3：先导阀，换向阀制动不灵敏，致使换向时流速剧变
. k- w& `, Y n5 ^4 ~( J$ I排除方法3：减少制动锥斜角或增加制动锥长度* {+ D, u7 E& {4 x q6 k
产生原因4：节流缓冲失灵，单向阀密封不严或其它处泄漏 / g$ p j9 L% F1 W: F1 p
排除方法4：清除污物，更换扁圆钢球，敲击钢球使阀座孔口形成良好接触线，提高密合程度
1 x" x! w- i, ]7 ~产生原因5：工作压力过高
" `' V6 {0 u0 l: H5 [' q) W) E. B排除方法5：按机床说明书规定调整至压力规定值! K2 A, F) `4 T( w/ X
产生原因6：溢流阀存在故障，使压力突然升高8 i/ a1 F( A9 b" a
排除方法6：消除故障保持压力稳定 |
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发表于 2010-5-13 22:42:15
