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压力波动大
; M" f. O8 z" G) R+ ?/ w产生原因1：油液内的污物对阀芯的运动形成障碍，引起阀芯的不规则移动，反映液压系统产生压力波动。另外油液中的污物在阻尼孔中，或配合间隙处，时而聚集，时而被冲走造成开口不正常，影响波动
2 N* o. U: A0 ]% f* m& [排除方法1：清洗油箱，更换油液，保持油清洁，拆开压力阀仔细清洗
- }+ D- Z/ F" o8 ]2 q产生原因2：钢球与阀座密合不好: E B F+ F* D/ }
排除方法2：清洗油箱，更换油液，保持油清洁，拆开压力阀仔细清洗
; r: B# G8 w8 ~: W3 P" ]产生原因3：弹簧损坏或变形致使阀芯移动不灵活
2 a- S% y6 }+ p7 z0 j1 h- [. Z排除方法3：更换同规格尺寸的弹簧7 Y/ k# a; T/ O! ~# }0 k
产生原因4：供油油泵的流量和压力波动使阀不能起到平衡作用0 T5 Q1 s1 G8 { d9 |$ t) A) s1 `, H- G
排除方法4：修复供油油泵
& N2 F3 U) J; U" d产生原因5：锥阀变形或局部损伤，致使密合不良$ R! P# i) N# {- t5 I
排除方法5：更换锥阀或研磨阀座
+ f# p/ V' s+ W* V, g' ?* T' T# K7 W产生原因6：阀芯或阀体圆度误差大，使阀芯卡住或移动无规律% F$ o% J: Q Q
排除方法6：检查阀芯，阀体孔圆度，一般不应超过0.003mm，修复达到，注意修复后相配间隙，应保持0.01～0.025mm2 v! N' C& Z5 ^4 y8 U5 b. V& x
产生原因7：阻尼小孔孔径太，阻尼作用不强
3 s d/ K7 ~. m1 X排除方法7：将原阻尼小孔封闭，重新钻孔相应减小阻尼小孔孔径，一般阻尼小孔为0.8～1.5mm
M0 X6 a6 z7 S! d) d! o噪声与振动大
- B; j/ d: O$ W$ k2 T0 C产生原因1：阀芯与阀体孔配合间隙大或圆订超差引起泄漏
/ C2 j7 {# `. a3 Y6 Q8 y$ g% G排除方法1：修复阀芯，阀体孔的圆度和间隙
* K8 N) Z# T& e. L' y4 e5 t2 W% ?产生原因2：弹簧弯曲变形或其自振频率与系统振动频率相同而引起的共振
9 c4 R' Q* e; W }" L% D# @排除方法2：更换弹簧并将弹簧两端磨平，尽量保持垂直
d! P1 T( x; b; |产生原因3：压力阀的回油管贴近油箱底面，使回油不畅通
+ L4 ^' s- }5 F8 N4 ~( m9 _9 ?排除方法3：压力阀的回油管应离油箱底面50mm以上
& D! l. i5 A! p8 ]产生原因4：液压泵吸油不畅通系统管路被污物阻塞- ]7 _1 C0 ?2 D* N2 M& M
排除方法4：检查、修复、清洗、保证吸油畅通
! j! d+ G, }6 F$ t% Q$ ^产生原因5：压力阀锁紧螺母松动6 M' \. z: m. U8 X0 ~0 `
排除方法5：调整后要注意锁紧，防止松动 * N& D0 D* h6 T) V
压力上不去
0 Z$ m3 r2 `/ d+ i" K C4 K0 @; j5 g产生原因1：油液不洁，造成阀芯阻尼孔堵。阀芯或阀体磨损
- E' j+ i. n5 n$ j5 {. L排除方法1：清洗主导阀芯阻尼，更换清洁油液，修复阀芯或阀体
) R& `" m4 m g# v& ?$ l6 s$ u产生原因2：弹簧变形或断裂
. u: H- A; t+ u排除方法2：更换弹簧
6 j$ E2 D9 e q5 E0 x产生原因3：阀在开口位置被卡住，使压力无法建立. y+ D) o7 e" T9 t5 Z, U% b3 |
排除方法3：修复被卡表面，使阀芯在阀体孔内移动灵活5 {5 N. B+ M, ?$ ?) B' d9 s
产生原因4：调压弹簧压缩量不够
" \ \$ Q6 L: L3 `. D排除方法4：重调弹簧
* ^5 I+ r W- a0 m" d产生原因5：进出油口错装/ d$ K* q1 F& w0 h8 u/ |3 X% Y; ^$ H
排除方法5：改变位置
+ r! N: L: J5 a% c. F产生原因6：在减压阀中，若钢珠与阀座密合不好，则使输出压力低，调整时提不高7 s6 P4 A @/ y3 Z5 g8 W
排除方法6：更换钢珠，敲击钢珠命名阀座口形成良好接触线，清除污物
" ?" v1 B4 ^3 T$ H' v不能起节流作用或调节范围小
6 M; P2 b( N! Y5 s, @8 ^产生原因1：节流阀芯和阀孔配合间隙过大造成泄漏( S7 u+ j8 Y* ?5 J8 A; P
排除方法1：检查及修复泄漏部位，零件超差应予更换，并注意结合部位的封油情况3 l, q" Z0 x3 ~
产生原因2：节流阀芯卡住0 b3 E; x% B9 Y$ w. z0 c& o e$ @
排除方法2：疏通节流孔，保持阀芯移动灵活 5 e( d! r/ P- b
运动速度不稳定有时逐渐减慢或者突然增快
) g `1 k4 j7 y2 C产生原因1：油液老化有杂质，时而堵塞节流口
# k+ r) \8 \% \3 m! w排除方法1：拆卸、清洗，调换清洁油液
# d, Y3 o$ ?+ Z: T* n产生原因2：油温随工作时间增长而升高，油粘度相应下降，因而使速度逐步增加: J3 M. {1 |0 O
排除方法2：一般应在液压系统稳定后调节，亦可采取油箱中增加散热器; Y, T- c" V: s3 N; Y
产生原因3：阻尼孔阻塞或系统中有大量空气，出现压力变化和跳动现象! D8 f) a6 e, d, l, |
排除方法3：疏通阻尼，清洗零件，排除系统内空气，可以使运动部件快速移动，强迫排出
3 Z7 N; H, V+ T5 [6 x' M9 i温升快油温超过规定值
0 P5 m" n! z" n$ A4 o产生原因1：泵等液压零件内部间隙过小，或者密封接触面过大: J7 i. x A* N: p4 m/ ~
排除方法1：修整和调换零件( r5 p$ K8 i$ O8 [: K% O, A
产生原因2：压力调节不当，压力损失过大，超过实际所需压力! x8 y* G0 ^ \
排除方法2：合理调节系统中的压力阀，在满足正常工作情况下，压力尽可能低
3 c3 p0 \+ b- L$ \ m, _产生原因3：泵各连接处的泄漏造成容积损失
; N2 y5 _8 s. } R' ~1 c排除方法3：紧固各连接部位，防止泄漏，特别泵间隙大，应及时修复
3 ?2 _3 w6 W8 I0 k产生原因4：油管太长，回油管太细，弯曲太多造成压力损失( n1 N1 n" x: y9 o+ n- M
排除方法4：回油管在条件许可下尽量加粗，减少油管弯道，缩短管道
" a: H n4 m# E. E! ]产生原因5：油液粘度太大
a i7 W) f9 l9 q# F+ k排除方法5：使用按机床说明书规定油牌牌号
9 D0 _% J2 Y( u8 s, C2 |% i. X工作台换向精度差
9 t8 s$ V+ |& B0 b产生原因1：系统内存在空气9 g8 e' A N {1 ~2 o* v
排除方法1：排除系统中的空气2 ~" |: y' p0 h3 U* |
产生原因2：导轨润滑油过多造成工作台处于飘浮状态
* U2 M6 y8 S- c排除方法2：按机床说明书规定，合理调整润滑油油量1 X$ _2 h% [8 u& l6 E
产生原因3：操纵箱中的换向阀阀芯与孔配合间隙因磨损而过大
1 B3 R7 H! L7 k+ W- a9 T8 `" [- W排除方法3：研磨阀孔，单配阀芯（可以喷涂工艺）使其配合间隙在0.008-0.12mm之内
: v. F/ V( }( X; y) J( Y产生原因4：油缸单端泄漏量过大
9 c0 i, S6 v: b* d7 L) Q9 }排除方法4：检查及修整，消除泄漏 过多现象
5 ] z1 ]& N. ?+ w' T* E8 b产生原因5：油温过高降低油粘度6 ~ u6 j- X% A% V# }) N
排除方法5：控制温升，更换粘度较大的油液 " M6 M, X2 o' }9 G( R/ y
产生原因6：控制换向阀的油路压力太低
) j1 l/ B7 f/ S9 Z0 Y排除方法6：调整减压阀适当提高系统压力 3 d6 X( p8 H6 H
工作台不能换向* a4 ] ?5 a6 u
产生原因1：从减压阀来的辅助压力油压力太低，不能推动换向阀阀芯移动
! c7 E- [7 Y- r9 n2 d: F排除方法1：调整减压阀，适当提高辅助压力
6 u- V3 S( r4 V4 b, v' ~# P" R产生原因2：辅助压力油内部泄漏，缺乏推力，换向阀不动作
5 }4 `& _6 V4 B: M排除方法2：检查及修整防止内泄漏产生
$ Y6 `/ ~0 d) I+ ^) }7 g产生原因3：换向阀两端节流阀调节不当，使回油阻尼太大，或阻塞
; G$ L) c1 X' E7 W- ]4 H4 j排除方法3：适当调节节流阀调节螺钉的开口，减少回油阻尼，清洗节流阀开口的污物
o. [2 G9 [, V工作台往返速度误差较大/ l0 `9 R$ z: E) M" {% H
产生原因1：油缸两端的泄漏不等，或单端泄漏过大
1 d- I9 i- ^( g% O排除方法1：调整油缸两端油封后盖，使两端泄漏（少量）均等' U! Z" x3 ]8 m0 O( r/ W1 ~
产生原因2：放气阀间隙大造成漏油$ o% H& z& j' ?! J
排除方法2：更换阀芯消除过大间隙, C7 C5 U2 D/ a3 T, q$ h
产生原因3：放气阀在工作台运动后未关闭% C4 @3 x/ y6 [, A8 y
排除方法3：放完空气后及时关闭
# f* K" m# F3 X: H4 n H+ g* K产生原因4：换向阀没有达到全行程
( @$ o* y# C, ~排除方法4：提高辅助压力，清除污物使换向阀移动灵活正常到位* M" x2 U! t. x1 f z
产生原因5：节流阀开口处有杂物粘附，影响回油节流的稳定性
+ M! H4 \) ^6 E% I6 Q% b/ \排除方法5：清除杂质交换油液# N- u' e5 m* h. p
产生原因6：节流阀在工作台换向时由于振动和压力冲击使节流开口变化% K0 A5 j& ] _) k5 e5 M! B( n
排除方法6：紧固节流螺钉的螺母防止松动
0 p4 P. x$ v" V' O4 q工作台换向时左右两端停留时间不等3 ^/ C9 i |: m6 X: x2 I3 v
产生原因1：换向阀的制动锥面与阀孔配合位置不当或不对称
' y g2 t7 {% [8 ~$ d! H a: f! q排除方法1：修工作台换向时停留时间长的那端导向阀芯制动面，增加制动锥长度
( Q. _6 L- L0 b产生原因2：换向节流阀移动不灵活
4 r5 ~; b S( n7 ^1 @" ~; R/ T/ j排除方法2：重新调整，清除污物
5 H4 d7 |. D. C9 P+ B& R* R产生原因3：单向阀中的钢球与阀座接触不良
/ M( p' d3 n' F0 g排除方法3：清除污物，更换扁圆钢球，敲击钢球使阀座孔口形成良好接触线，提高密合程度- i# C# X% y. L" B$ G; P) C
产生原因4：驱动油压过低或压力波动较大1 a5 o* E! M* t0 {5 C0 c
排除方法4：调整压力，减少系统中压力波动 ! S# S# R$ }+ F( O, w3 H
工作台换向冲击大: S7 h' j" l1 N; s( u" m* C0 J
产生原因1：换向阀移动太快% z6 q/ A: L1 ~! N: b4 k" Y
排除方法1：驱动压力油过高时调低些，盖板上调节螺钉如松出应拧入/ Z% y: k) M2 }; d3 @9 {4 N2 d
产生原因2：油缸存在空气8 D7 o& o4 N4 d5 u. z" _9 F% ~) I2 b
排除方法2：通过排气装置排出，工作台全行程往复数次排出空气
5 N* o( X+ d2 f0 G" i9 H产生原因3：先导阀，换向阀制动不灵敏，致使换向时流速剧变" H2 D9 H% U* q; C1 O7 F# t$ O4 e
排除方法3：减少制动锥斜角或增加制动锥长度0 q: I8 f& n- J0 @+ j
产生原因4：节流缓冲失灵，单向阀密封不严或其它处泄漏
' P" m' d8 ]6 y3 n/ |; n: J排除方法4：清除污物，更换扁圆钢球，敲击钢球使阀座孔口形成良好接触线，提高密合程度& ?/ V# W) a' _( f: ]
产生原因5：工作压力过高/ ~7 ^* a. \+ v* B
排除方法5：按机床说明书规定调整至压力规定值' j0 f2 T1 |- W5 ] ]* h$ K1 P' Y
产生原因6：溢流阀存在故障，使压力突然升高
7 h+ a, W. p7 n排除方法6：消除故障保持压力稳定 |
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发表于 2010-5-13 22:42:15
