汽车加个蒸汽机如何

843702845 · 发表于 2010-2-9 19:40:22

据说，汽车汽油燃烧所产生的热量燃烧所产生的热量利用率只有20%，我想能否在汽车发动机的上加装个蒸汽机。利用汽油燃烧和活塞摩擦所产生的热量使水产生蒸汽，催动蒸汽机。产生机械能，以达到省油的目的。？（冬天或寒冷地区可能有点小问题）
这种设计可行否？

大家说说

wangice · 发表于 2010-2-9 23:06:32

在一部普通轿车上加装这套机构，而这套机构所产生的能量，比它自己所占的体积和自身重量反而会消耗更多燃油，所以除非是大型机动设备，否则不成立。

leftwall · 发表于 2010-2-10 10:11:17

先看看蒸汽机是为什么被“淘汰”的

蒸汽机的弱点是：离不开锅炉，整个装置既笨重又庞大；新蒸汽的压力和温度不能过高，排气压力不能过低，热效率难以提高；它是一种往复式机器，惯性力限制了转速的提高；工作过程是不连续的，蒸汽的流量受到限制，也就限制了功率的提高。
　　因此，抛弃了笨重锅炉的内燃机，最终以其重量轻，体积小、热效率高和操作灵活等优点，在船舶和机车上逐渐取代了蒸汽机。汽轮机则以其热效率高、单机功率大、转速高、单位功率重量轻和运行平稳等优点，将蒸汽机排挤出了电站。

龙九禅师 · 发表于 2010-2-10 12:27:39

相当有才不错的想法值得去实验

yumin · 发表于 2010-2-11 00:44:48

蒸汽机的效率很低，大约只有7%左右，即使你的想法可行，也没有多少能量可以变成机械能了。

liweisky · 发表于 2010-2-24 14:51:08

发动机所产生的热能，一部分用于自己做功了，一部分随尾气排放了，还有一部分用于燃料预热

随尾气排放的可以用来驱动进气涡轮，就是常说的涡轮增压，但还有一部分排放了，这部分难以利用，你要是用换热器收集它，效率会很低，增加的设备使得车身加重，要消耗更多的燃料，换热器也使得排气阻力增加，发动机换气效率也降低了，然后不充分，燃料利用率会更低，要浪费更多的燃料

鬼魅道长 · 发表于 2010-2-24 17:38:41

以前是马厩多，方便，现在用这个得饶世界找水。

843702845 · 发表于 2010-2-24 19:13:17

（1）我的想法是来自单缸柴油发动机，单缸柴油发动机多数是缸桶即燃烧室上面就是水箱。单缸柴油燃烧和活塞运动产生的热量直接被缸桶外部的水传导走了。然后水箱的水会开锅。产生大量的水蒸气。汽车一般不是4或6缸的吗，也将水箱设计的如单缸柴油机那样。
汽车一般不是4或6缸的吗，也将水箱设计的如单缸柴油机那样。
（2）汽车上不是也有水箱吗。拆掉或置换成蒸汽机机构整车重量就不会增加太多
（3）烧水总比少油节约吧。找水好像也比油容易吧。而且水只是变成蒸气不会实际消耗没啊

单热源 · 发表于 2010-2-24 19:59:19

本帖最后由 XUZHIPING1313 于 2010-2-24 20:48 编辑

你是个有想发的人才，你不要听哪能些只懂看别人做出来就说这设计好的设计师。用自己的想发做出一点事出来。你能想到利用排出的热量再利用，这就是一种不错的想发。不管别人怎能么说，只要认为自己想的是对的就去做吧。中国要的就是你这样的人才。中国人的不好就是自己又不做，但看了别人做了就去分析，认为好就说我怎么没想到，不好就说别人怎么这样设计。说来说去我国就少有主见的人。楼上的说利用排出的气会带来阻力他是上学太多的人。你不要听他的。他都不了解空气流体力学。学了也只是从书上背下来。

liweisky · 发表于 2010-2-25 09:06:05

我做过五年发动机，我们为了降低尾气排放，在排气管中加装三元催化装置，试图让尾气中的CHx含量降低，在进行发动机台架测试和整车底盘测试时，其功率较未装三元催化装置大约有5%的损失。

建议楼上先看看书，搞清楚发动机的换气效率到底对发动机有何影响再说吧

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