铁路循环经济的早春：货车再制造- B5 T. e$ J- r; ~+ m. U+ Y
6 |. X# b/ U( i节能减排，循环经济是机械工业大势所趋。国家发改委高瞻远瞩，一方面支持世界工程机械首席，卡特匹勒公司在上海创立机械再制造中心。一方面组织汽车工业的再制造试点工作。工业和信息化部也通知各省市组织并资助机电产品【包括铁路机车】的再制造试点0 e6 V4 S$ v0 C
。可见，再制造在循环经济中地位的重要性。在再制造技术中，高分子涂层技术的摩擦磨损润滑性能突出，工艺最简单，效率最高，成本最低，设备投资最小，使用范围最广，上马最快。虽然目前也还存在许多不足之处。例如导热性能差，不适用于高速，高温；冲击性能偏低等等，但是紧跟复合材料，纳米材料的发展，这些困难都已在不断克服中。其实，早在20年前早期的高分子精密涂层再制造技术【当时还没有再制造这一专名词】就已通过铁道部鉴定批准，在蒸汽机车重大零部件上应用。它的优点是：
" E, U5 m( ^& e; w; T0 u1，不依仗高贵的组合机床，加工中心，也不依仗对有关零部件苛刻的加工精度要求，更不依仗劳民伤财，低效率的手工镶配，就能将机械成型精度，以及同心度，中心距，接触密度等装配精度，提高到一个崭新的历史阶段。
0 |1 H/ [$ {% t& V) e3 g( a2，不少高分子涂层的摩擦磨损润滑性能，远高于一般钢铁，金属复合材料。不仅本身寿命高，同时亦保护其摩擦对方，极少磨损，抗腐蚀，耐酸碱，抗震减震，降低噪音，抗咬合，拉伤，抗爬行。
3 S1 l* _9 g0 O; {3将大型，复杂工件的多工序加工和镶配，合并成单工位[或原地]、单工装、一次涂层，各工作面同时模塑成型的批量制造，批量修理精密涂层工艺。生产效率成倍增长，生产周期成倍压缩。
' _$ u! M* s/ e- E* V4，模压成型，不需要高温补焊。不产生变形，内应力，裂纹等导致机械事故临修等不良因素。
?( Y$ `" k* X% p7 r5，投资小，上马快，成本低。0 e; L0 u$ d6 c, z
6，机械物理性能与现代复合材料特别是纳米材料同步发展，前途无量。
' Q. w% {& f; \9 K' q4 {举例来说，按照原设计，机车摩擦副中，月牙形滑槽的工作面，和滑块工作面分别靠渗碳蘸火，高频蘸火来提高硬度，降低磨损。但是，由于配合精度要求高，大修时滑块仍然100%报废。月牙槽也因大量磨损，使用寿命低。由于硬碰硬，运用中经常发生拉伤事故，威胁运输安全。铁路系统开发的高分子涂层，机械磨损率降低到一般巴氏耐磨合金的1/7。摩擦系数[决定摩擦阻力,能耗]最低可达0.008，【允许根据要求调整】不到一般钢铁，青铜摩擦副阻力的1/10[M2000摩擦磨损试验机测定数据]，为机械摩擦副中所罕见。用它来补偿磨损，不仅滑块可以100%修复，无需再高频蘸火，直接使用，而且由于高分子涂层可以保护摩擦副对方，几乎不磨损，月牙槽寿命同时获得极大提高。以柔克刚，拉伤事故也全部消灭。修复工艺简单，只需将滑块的磨损面按滑槽的宽度减去设计间隙，涂上浆糊状高分子涂料。在滑槽两面，固定相当于设计间隙厚度的光整塑料薄膜作为脱模剂。然后按照中心将滑块滑进滑槽，清除挤出来多余涂料后，将涂层部位用电热板加温到70~80C，保温1小时。取出滑块，全功告成。需要成批修复时，可予制调整宽度式的压模，代替滑槽实物。可见采用高分子涂层技术修复，机车滑块不仅变废为宝，降低修理费用，运用性能也高于原设计。英国“设计工程”杂志为此发表文章时的评语是：“中国为机车修理而开发的抗磨复合材料，可能广泛地应用于重型工程”。美国“机械设计”杂志，以中华人民共和国唯一的新产品代表的面目，在世界新设计栏目上发表。杂志的执行总编还专门为新材料起了一个名字叫BONDO，意思是“粘一下，什么都解决了”。很多机电工业，也有类似的实例。现阶段的高分子涂层技术，已可以广泛地应用于重载低速的各种机械摩擦副上。如橡胶厂炼胶机的轧辊轴承，材质原设计为青铜，用多个稳钉固定在轴箱体上，仍难免在辊碾力下松动。其工作轴压为44t轴颈为250x200。在采用精密涂层技术修理时不用 铜瓦，直接在轴箱体上涂层，也无需稳钉。经过4个月双班运行后检查，轴和瓦几乎都量不出磨损来。 / E. V5 S) R& b! A, {8 M' U3 r
铁路货车一旦实施高分子涂层再制造后，可以预见到的效果是：1，铁路安全更有保证。铁路提速三年来，货车一直没有解决
9 q, G* A0 }/ [0 S3 I. T! p& J# [的十大事故临修安全问题，半年内就可以彻底解决50%。
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2，货车精度指标普遍提高，仅轴距精度，就可以提高10倍。从而大幅度改善运行质量，降低机车牵引动力的消耗和钢轨，轮缘，转向架各摩擦副的磨损。& k [! Q+ I* N) [! ~0 G) K
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3，货车修理体制升级。货车摇枕侧架三大件等重大零部件，可由再制造中心，低成本批量供应。轮对修理，铁路系统已有专业工厂。60万辆货车从此就可以取消厂修，由车辆段就地修复运用。此后不再进厂。为国家节约各种资金难以亿计。又为建立铁路【使用单位】和工厂【生产单位】分家的体制，创造条件
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4，取消厂修后，货车厂修许可限度以及相应的合法质量偏差，不复存在。货车运行质量和寿命将明显上升
9 ?. V0 A1 {+ f3 S: l以铁路货车再制造带头，跨越机械传统材料,工艺，大面积推广应用高分子涂层技术，不仅可以为国家，为企业，为改革者创造巨额财富，更将为中国机械工业冲击世界高峰，闯出一条新路子。对有发展前途，能为国家创造财富的项目，我可以无偿提供验证用的涂料。作为一名近90岁的老人，我无意从中分一杯羹。一旦试验成功，一切成果悉归立项单位和参与创新者所有。并可无偿享有涂料配方的使用和革新权。
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发表于 2010-2-9 10:19:42
