为什么液压马达带动负载后马达的转速就下降？

晓昀

( ?$ r; x4 W, W1 {: ]

; M/ ~- l7 G" c

# N4 i4 i" ]- l2 S7 V+ B; z( [
我们的系统类似于这个功率适应回路，发电机相当于后面“清扫道路的旋转刷”。图中的功率适应阀1应该做在恒流量变量泵中。现在不知道为什么在系统运行后，最后面的负载转速不能稳定住（保持恒速），且驱动液压泵的V型带发热很厉害？请高手指教。

晓昀

哪位专家指导“功率适应回路”是怎么回事？能否讲讲他的原理，谢谢。

非池中

我觉得是两个方面：
. C) h: f( u% C* [. |1.在有负载的情况下系统压力升高，泵和马达的泄露都提高，所以转速下降
2.在有负载压力提高的情况下，电机的转速下降，是按照电机的力矩-转速曲线下降的
  s  M5 R* U: |8 G( }5 W2 O8 I  所以 有负载的情况转速下降
2 v/ s9 H/ H- F$ ^0 W) p当然不排除还有其他的非正常的原因

非池中

另外就是恒流量泵这种工作模式是要正确的 把节流口两端的压差传递到变量机构才可以 不知道楼主朋友是否做到

晓昀

“把节流口两端的压差传递到变量机构”这个没错，运行过程中一直保持节流阀两端的压差为1.4（厂家说明书中要求） 。另外，我核算了下功率，从发动机出来的带轮传动功率稍欠些，我们准备加大带轮直径，再增加一根带。带传动比为1。谢谢楼上的兄弟。

w6w6w6w6w6

感觉液压泵的排量有点小，功率＝压力*流量，本身驱动液压泵的功率就小了，传递到后面机构的功率无疑比驱动功率更小了。

joey.huang

有没可能是由于外泄漏的导致速度上不来

晓昀

泵的功率按发动机的最低转速计算应该是41.1千瓦，应该刚够，就是没有裕量（马达的输入功率大概为37.8千瓦）。不知我计算的对否？容积效率都取0.9

元本非凡

2009年的问题 现在解决了吗????  是泵的功率小了!!(理想状态下)柱塞泵满载的吐出量和马达的排出量基本相当 所以你没负载问题不大!!负载的情况下油马达有泄露, 连接管路过长或者选用的管路过小 所带来的阻力你的没考虑进去!!建议你换200L吐出量的柱塞泵可以解决问题!并且可以大幅减底柱塞泵活塞的往复频率 减低维护成本!!!