建议楼主先了解一下差速器原理 半轴及桥的知识
6 m# m4 r+ K I+ X- [
4 g9 C- |" a& G; K. R' O" n- l, w9 X
& M7 n- T2 r5 E! z6 a
下面介绍差速锁: C9 H% K# x) i
6 D' n. ]3 ~6 l- J1 f, H, ^
差速锁 G+ C& L5 V- Y( r7 k& ?5 q7 T
差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时,将差速器壳与半轴锁紧成一体,使差速器失去差速作用,可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。
7 L, ]* X, W. g1 H# o 差速锁很好的解决了汽车在一侧车轮打滑时出现的动力传输的问题,也就是锁止差速器,让差速器不再起作用,左右两侧的驱动轮均可得到相同的扭矩。
5 T, k2 M7 i0 p* s0 H 所以按照位置来分,好的四驱车应该有三个差速锁,即中央差速锁,前桥差速锁和后桥差速锁。
0 |2 f G/ x; e: I; k2 I 中央差速锁负责控制前轮和后轮的扭力分配,前桥差速锁负责前轮左右两轮的扭力分配,后轮同理。
3 D& B. D8 O0 B4 e/ \6 ?( N [; V/ r: u1 I- J7 z& ]
不再介绍机械式的。
& ^0 ~9 b: |% V( ]* e9 @& b( _# y$ o5 c- O" P, C1 P
电子差速锁& ^; T% K; H) J3 ~9 Y% x
英文简称为EDS,又称为EDL。它是ABS的一种扩展功能,用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力,从而对汽车的加速打滑进行控制。EDS的工作原理比较容易理解。在汽车加速过程中,当电子控制单元根据轮速信号判断出某一侧驱动轮打滑时,EDS就自动开始工作,通过液压控制单元对该车轮进行适当强度的制动,从而提高另一侧驱动轮的附着利用率,提高车辆的通过能力。当车辆的行驶状况恢复正常后,电子差速锁即停止工作。同普通车辆相比,带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力,来提高车辆的运行性。可以说,EDS还是比较实用的。) }% l2 _& q- |+ F+ T8 Y5 ~
差速锁一般只装配在高档的越野车上,比如奥迪Q7,宝马X5,奔驰GL等等,而且装配三个差速锁的车型也不多,一般只有中央差速锁。 |