求教：为何乘用车轮毂螺栓多用4个或者5个的居多？

草原蒙狼

如题，虽然我司也生产轴承，但是在设计时，一般低档或者低载车用4个螺栓的多，而高档或者重载车如SUV之类的车多用5个螺栓，这仅仅是外在的现象，而具体为什么要这么设计，请专业的解惑。
% _0 j5 p& J) h8 T6 z6 X
看到用5个螺栓的一般都不是便宜车哦   不过宝马1系用我们的是1代轴承的啊。

钨锰合金

我认为是和车辆自重载荷有关，卡车的都是8个的10个。
+ g. F% Z4 k& K7 f8 y高档乘用车排量稍大，自重也稍大，所以用5个。

草原蒙狼

我知道的除了计算车重分在前后桥的负载和螺栓承载的扭矩外，还要计算螺栓的离脱离和强度等。

可为何轿车不用6个、7个……等数量的螺栓呢？难道仅仅是为了好看？我也不好多问总工，在这里悄悄地问一下社友们。

政勇

悄悄地问一下社友们

年轻有为

重卡还用12个螺栓呢

草原蒙狼

重卡还用12个螺栓呢
1 h7 k4 V: a; u$ h# O$ [7 X年轻有为 发表于 2009-9-21 22:13

4 ^" c  q+ k* ~

5 F, e! A. k* h+ X- h; s0 c我说的是乘用车

huangzehao

第一，是强度问题；第二，是外观协调性问题，乘用车外表面没有许多像铆钉的东西，所有的面都是比较大的，没有比较零碎的东西，因此有的车还遮盖掉了，如用多了就有点与整车部协调。不信的话可以在电脑中画画试试看。