本帖最后由 英德康 于 2009-12-22 22:57 编辑
, O4 i7 P q3 s3 B. b( A国产挖掘机的液压系统、控制系统清一色的国外，国外的液压元件厂可以提供整套的挖掘机液压系统，中国的挖掘机相当于只是造了一个壳。有的人开玩笑说称一称质量就能估算出价格！呵呵！+ A s/ ~: l0 [! T5 C
下面是各种系列挖掘机液压系统配置 ...8 ?* f8 m% L, S) ?! Q
黄牛 发表于 2009-9-15 19:35 
& ~ z6 r* u# d5 P黄牛这个话题很好，就变量泵负载铭感阀谈谈另一种配置：： z* `' g/ ]' T# y9 ?
一，单泵（变量泵）负载敏感多路阀（Toshiba iB / Rexroth LUDV / Linde LSC / KOMATSU CLSS…
: n/ A, ~# I4 Q& {( _变量泵负载敏感应该属于较高的配置，效率高，节能发热小，无流量损失+ P. d9 n9 Q) v
二，单泵（定量泵）负载敏感多路阀（定量泵/BUCHER HDS34 伺服驱动比例多路阀/HUSCO 9100电液比例多路阀）
% ]$ H( X v9 E/ R( @与（一）相比，由于是定量泵，流量不可调，功率损失较大，其它指标相差不大。0 F3 k3 E" r/ n# r$ G' a
现在另有一种配置，发动机伺服油门控制，定量泵，负载敏感电液多路阀或电液伺服驱动多路阀。该配置均采用JMF电子手柄和MPC电子控制器,电子控制器含有分工况控制功能。
- @' O3 O2 h$ d% j, l其特点是发动机转速可以随多路阀开口的大小增加或减少RPM，MPC电子控制器的油门控制信号随电子手柄的摆动角度而变化，发动机转速增加，泵流量随之增加。采用这种配置，伺服油门的发动机和定量泵取代了变量泵，发热减少，功率损失大大降低。所不同的是，由于发动机工况自动控制，燃油消耗减少，碳排量减低。
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我们正在采用这种配置对装载机进行升级改造，与（二）配置不同的是：采用的国产发动机，国产定量泵和国产液控多路阀，实现整车的电液比例升级改造。目前正在部分厂家装机试验，由于试验阶段厂家不希望公开试验参数，希望网友谅解。
$ i z0 U! y2 Y我会介绍试验进展情况，希望网友关注。bbs.cmiw.cn' H; v0 f! Q6 W0 S. D
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发表于 2009-9-15 19:35:59
