盾构与顶管的区别

扫街

1. 微型盾构施工技术
- r' q6 H" i5 E( N) {微型盾构技术是指掘进机头前方切削土体，机头顶进一定距离后，机头后方安装管片，然后再切削顶进，再安装管片，如此重复。其特点是挖掘灵活，可超长距离施工，也可在一定曲线半径施工，且管道安装后不移动。但施工速度较慢，主要用于长距离的隧道或管线施工，可穿越河流、建筑、铁路等，施工的管道直径在Ф4000mm以下、Ф2100mm以上，最小的施工管径可达Ф1800mm。该设备能平衡地下水压力和土压力，在一定深度下能控制地表隆起和沉降，具有激光定向测量功能，掘进速度最高可达200mm/min以上。
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2. 顶管施工技术
顶管施工技术是指掘进机头前方刀盘切削土体，后方千斤顶顶进管道，这时，掘进机刀盘的转动与液压千斤顶的推进同步进行，顶进一定距离后，千斤顶回缩，再在工作井内装入新的管道，再顶进，如此重复，直到掘进头和管道到达接收井。顶管施工技术的主要特点是顶进速度快，操作人员不需进入机舱，而在地表而遥控（指在2000mm以下，2000mm以上设备人员仍可进入机舱）且管道随千斤顶的顶进而移动。主要用于管径为Ф4000mm以下、Ф300mm以上的地下管线施工，最小的施工管径可达Ф200mm。该设备能平衡地下水压力和土压力，能控制地表的隆起和沉降，具有激光导向纠偏功能，掘进速度可达200mm/min以上。但掘进（顶进）距离过长时（一般超过500m以上）则要在管道内加装液压中继站。

8 x1 E6 z6 Q% N( C0 L9 s) }目前国内是盾构玩不了,顶管也不行,严重妨碍了中国城市非开挖施工的发展进程,要不怎么会成天挖沟呢

深南大道

目前国内是盾构玩不了,顶管也不行,严重妨碍了中国城市非开挖施工的发展进程,要不怎么会成天挖沟呢
- h5 m3 f  f, r& a  U% f; ?
9 t! R: V( f! r% A我所知道的盾构要么在挖地铁，要么再挖过江隧道。。。或者到山区里面打洞；
, i4 W$ I4 G0 h顶管施工是啥不晓得，没图；
& K/ U, a( ^0 i3 I但是从楼主的描述来看，貌似一中头钻到土里，屁股翘在外面的设备，在市区很常见的。。。
, m2 M/ a' l* o& k* v8 d% a至于成天挖沟，我觉得这主要是解决手工劳动者的就业问题，毕竟中国的闲置劳动力还是很多嘛~~~

扫街

用在城市施工的微型盾构与顶管机在掘进机那块其实没啥大区别,只不过是顶管的掘进机自己没有推进装置,靠后面的液压千斤顶推着管道,管道再推掘进机前进.所以顶管机比盾构便宜三分之二呢.
照理说便宜的东西应该好做不是

害怕伏枥

楼主知道南京过江隧道的盾构是哪家制造的吗？
昨天江苏的媒体报道了南京过江隧道贯通的消息。同时用了两个盾构，盾构直径近13米。

扫街

这么大直径的盾构不用说外国的产品,哪怕是国产的也是用外国技术的.
满网络找也没发现国产的小盾构或者顶管机,倒是有个工程项目,同时用了海瑞克 日本一家公司的产品,以及国产扬州的设备,比较下来,海瑞克全是优点,日本货需要改进,国货除了价格低廉,一无是处,国产的电缆老断线,让国产的顶管机一个月停机好几回

深南大道

两位大侠要是想了解国内盾构机现状，我去找个人来解答

kakalu5218

楼主知道南京过江隧道的盾构是哪家制造的吗？
+ ?' _  E* D4 W8 X- g昨天江苏的媒体报道了南京过江隧道贯通的消息。同时用了两个盾构，盾构直径近13米。
7 \  q& _7 ^0 u  \6 k& g害怕伏枥 发表于 2009-8-24 05:54

南京过江隧道直径虽大，实用性虽强，但最重要的安全性却不高，毕竟直径过于庞大，考虑的因素自然就更加多了。相比较来说国内比较成熟的是6M，安全也有保证，个人认为还不如挖两条隧道呢！

过街蛤蟆

国内玩盾构的厂家已经很多了，但你要想了解实际情况，还得到厂子去看，光听说不行，

北重和海瑞克合作盾构机，和法国cbe合作管片模具，地铁的管片模具有些就是他们的，
8 B1 \  e8 Q3 {4 h. M大型的包括马德里地铁14.65米的，
但你说什么核心技术，说不上，起码我这么认为，我当面说他，他不会说什么，
就像有人讨论什么‘华为’，因为你不了解，就像多年前大家讨论什么‘海尔’，因为你不了解里面的情况，你没给那家伙干过活，你以为那家伙有技术，那是你自己的事情，

草原蒙狼

以前看南水北调时  过黄河的那个洞  以为这玩意弄着很容易呢  没想到这么难啊

过街蛤蟆

就像农业机械是否适合我国一样，盾构设备是否适合我国，也有不少争论，从成本考虑，肯定不适合，
( g2 j; \5 Q4 d8 [6 R
% F# M: S# F' ]/ k但因为我国是行业壁垒的社会，所以，盾构机有一定生存条件，但假如放开竞争，肯定打不过煤矿，煤矿同断面成本只有城市巷道的1/5---1/10，我国地铁的建筑成本是纽约的两倍还不止，
& E/ Q0 D+ x$ A$ `$ u
2 M! c' }, c7 D  Q5 J3 A& K  H6 t& X但从推广技术的角度看，发展盾构，肯定是好事情，但我们的配套能力一直比较低，这就是所谓的‘技术’