本帖最后由 开心 于 2009-6-19 01:51 编辑 # S5 ~4 ^/ s% ?. }
) Y: F) j+ h5 W2 A
液压与气动件表面修复7 o4 V) v, u" \
应用范围：
/ l" A+ P/ N- |& p1、用于缸体、活塞、液压缸、导杆、铜瓦、曲轴、滚筒、轧辊、箱体、缸体、齿轮键槽、转子轴承位等各类机械零件的断、裂、磨损、棱角崩损、加工超差、锈蚀等方面的修复；3 H. m5 c3 c5 e2 A! b
2、对大型精密设备零件进行现场不解体修复；
5 | {. f; C) y; [3、对碳钢、合金钢、不锈钢、铸铁、铸铜、铸铝等各种进口、国产材质及不明材质进行修复；
Z2 t: W+ r" p' {* q1 N! s4、对表面镀铬、镀钛、镀铜等复合材质及橡胶、塑料等非金属进行修复；' n T3 ?( |; _2 `1 U' z6 X
5、对相同材料或不同材料进行连接、固定、密封及管道、容器的带压堵漏；
1 `- G: ^/ {4 C6、还可用于零件表面的改性，使其分别具有减摩、耐磨、耐高温、防锈、防老化等各种突出性能。
7 _9 I, L3 E( L; J4 c修复特点：* t) ?6 D2 g- U9 H! x" p
1、零件在修复过程中常处于常温状态，不产生内应力、无热变形、无裂纹、退火、软化现象，无断裂的潜在隐患。
H+ g( P/ V3 ^2、结合强度高，致密不脱落、耐磨、耐冲击、抗压、防渗漏性能可靠。$ M" E% q5 W9 F k; B
3、工艺先进，对修复零件材质、形状无特殊要求。8 s# i: y# v: }; s; G( b+ t, k
4、特殊补材，性能优异。硬度可达HRC60以上，耐磨性为45#钢调质的2~3倍，耐腐蚀性为不锈钢的1~~1.5倍。0 k* K* k) {" t+ B: f" `+ k
5、对零件磨损的局部进行改性。通过选择不同性能特点的修补材料，使零件修复处的机械性能高于修复前的材质性能，故零件受力磨损的局部区域通过强化修复，不但可以正常工作，且从硬度，耐磨性、耐腐蚀性等各方面均超过了磨损前新品的性能。
$ Z+ S9 I9 v& t5 s/ s6 d9 P8 L6、修复位置准确、灵活，各种形状、各种斜面及无法解体的狭小空间均可修复。; w+ A0 u. a" a% L% n! e: U1 O* N2 I
7、修复周期短、修复速度快、可现场不解体修复，特殊情况也可边修复边生产。. B9 e/ e/ {* h3 V
" j& N/ _8 ~1 F4 R
我们最近修复一条油缸活塞杆好像是镀钛,成本很高的.+ ]' e9 F! [$ G8 f3 M( R
: E; Y# l c6 D+ Q6 r
8 V) i& v- p: e% n5 y
|
发表于 2009-6-12 07:41:05
