本帖最后由 开心 于 2009-6-19 01:51 编辑
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液压与气动件表面修复; U. U# p) {2 {' E1 K
应用范围：
% |# l2 S( g9 B2 Q% X H% {0 m1、用于缸体、活塞、液压缸、导杆、铜瓦、曲轴、滚筒、轧辊、箱体、缸体、齿轮键槽、转子轴承位等各类机械零件的断、裂、磨损、棱角崩损、加工超差、锈蚀等方面的修复；" v5 u- n+ O% e
2、对大型精密设备零件进行现场不解体修复；- Q0 t/ Q$ ^+ S# m' j
3、对碳钢、合金钢、不锈钢、铸铁、铸铜、铸铝等各种进口、国产材质及不明材质进行修复；* q( x4 ]8 ~1 s& A: v
4、对表面镀铬、镀钛、镀铜等复合材质及橡胶、塑料等非金属进行修复；
+ W3 A* w: A1 S! a( m$ e5、对相同材料或不同材料进行连接、固定、密封及管道、容器的带压堵漏；: l3 L F8 }' ]9 F
6、还可用于零件表面的改性，使其分别具有减摩、耐磨、耐高温、防锈、防老化等各种突出性能。
8 M7 [- V0 ~5 `+ W. \# q, U修复特点：5 D0 v U: R# r" w* N4 o
1、零件在修复过程中常处于常温状态，不产生内应力、无热变形、无裂纹、退火、软化现象，无断裂的潜在隐患。
{2 X; H; p; P3 {4 o2、结合强度高，致密不脱落、耐磨、耐冲击、抗压、防渗漏性能可靠。$ l( u* N* R/ O+ Y( K4 D
3、工艺先进，对修复零件材质、形状无特殊要求。5 l4 F) Z$ I/ o# U# K
4、特殊补材，性能优异。硬度可达HRC60以上，耐磨性为45#钢调质的2~3倍，耐腐蚀性为不锈钢的1~~1.5倍。/ j& R1 u* ^4 d9 {
5、对零件磨损的局部进行改性。通过选择不同性能特点的修补材料，使零件修复处的机械性能高于修复前的材质性能，故零件受力磨损的局部区域通过强化修复，不但可以正常工作，且从硬度，耐磨性、耐腐蚀性等各方面均超过了磨损前新品的性能。
7 J: B* ?) J3 x+ X/ C6、修复位置准确、灵活，各种形状、各种斜面及无法解体的狭小空间均可修复。$ a0 o4 P( `0 F0 m. I5 w( I8 r) k
7、修复周期短、修复速度快、可现场不解体修复，特殊情况也可边修复边生产。
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我们最近修复一条油缸活塞杆好像是镀钛,成本很高的.
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发表于 2009-6-12 07:41:05
