内三速自行车原理－求教

孤酒

端午回老家看到有人买的日本淘汰自行车，三个变速档，原理非常巧妙，可我看了半天只看出两个档来，不知道有没有人研究过，哪里有相差的原理图？
在网上搜到以下图片，并且知道叫内三速
自己也拍了些照片，不过在相机里还没考出来，回家再传。

孤酒

以下是从网上搜到的一些大概的介绍，但并不是很清楚，图片是另外一种了，据发帖子的说是内十四，不知是否真的，呵呵

行星齿轮变速机构由太阳轮，行星轮，行星架，齿圈，组成。行星轮与行星架为一个传动件。当太阳轮固定不动，行星架为动力输入时齿圈做超速运动，当齿圈为输入时，行星架做减速运动。    内三速为行星齿轮变速机构，包括输飞轮，太阳轮（车轴，固定不动），行星架，齿圈，和花鼓，及单向离合器组成  。其变速原理是：直接档（不变速）飞轮通过单向离合器与行星轮机构的齿圈结合，齿圈通过单向离合器与花鼓结合，传动路线是链条带动飞轮，飞轮带动齿圈，齿圈带动花鼓，实现了动力的直接传递。超速档 齿圈通过单向离合器与花鼓结合 车轴是太阳轮，固定不动，飞轮通过单向离合器行星架结合，动力传递路线是，飞轮带动行星架运动，太阳轮（车轴）固定不动，齿圈带动花鼓做超速运动，当飞轮转 一圈时，花鼓转1又4分之一圈实现超速档。低速档，飞轮与齿圈结合，行星架与花鼓结合，动力传动路线是飞轮带动齿圈，齿圈带动行星轮绕太阳轮，太阳轮带动星架做低速运动，行星架把动力传给花鼓，当飞轮转一圈时，花鼓转4分之3圈。

langzi8

小型变速箱啊

孤酒

内3速基本常识
㈠ 禧玛诺内三速有三个档位可供选择：轻、平、快（轻27%←标准→快36%），特别适用于年纪较大的人群，女性、学生以及一些体力状况不佳的人使用。因为使用内三速特别在上坡，上桥、逆风，载物行驶时会感觉很轻松、很舒适，同时可以减少体能的消耗。可以说，享受轻松市禧玛诺内三速的最大优点所在。

㈡ 一般外变速装置暴露在外界，容易生锈和碰坏。但内三速可以避免，整个变速过程在花鼓内部一次完成，所以在一般情况下，免维修是内三速的又一大显著优点。

㈢ 内三速作为内变速系统，变速主要装置暗藏在花鼓内部，经过多层特殊密封材料保护。所以雨水、灰尘、油垢等无法进入，故无需定期保养，实现了免保养的优点。

㈣ 内三速的花鼓内部变速机构相当复杂，我们建议消费者不要拆开，因为无技术人员很难维修，同时也请消费者不要随意加入一些防锈油，因为它内部使用的是禧玛诺公司从矿物中精心提炼的专用油，所以万一出现问题还是请去专业自行车商店维修，由于在长时间使用后，内部的矿物油也会损失掉，所以在使用一定时间后需要到专业禧玛诺的店填加。

㈤ 目前国内使用的内三速型号SG-3S98是禧玛诺公司经过数年精心努力，选择了不同环境城市作了大量试验而开发的新产品。其中部分试验城市有：黑龙江（严寒）、内蒙古（草原地形）、石家庄（风景秀丽）、西安（多风沙）、重庆（雾都）。

㈥ 直角杠杆作为变速系统的一部分，是用特种树脂制成而非普通塑料，硬度和强度都相当高，一般80公斤左右的人立在上面不会损坏，故请消费者放心使用。

㈦ 禧玛诺内三速装置自诞生至今将近10年的历史，在中国国内由于消费者还未能体会到内三速的魅力，所以现阶段还未普遍，但在日本及西欧国家内三速已经非常普遍了（在日本50%的自行车是内变速车）。当然，最大理由就是不用维修。毫不夸张地说在数年内内三速将在国内非常普遍。
鉴于内三速以上种种优势，我们建议消费者：早一日使用，早一日放心，早一日舒适。

黑色经典

这种日本车在这边很多的（二手的），之前也找过但就还是搞不明白。

日本自行车配件-SHIMANO-内三速后轴+罗拉闸（如图）

wssmjf

2#楼主的结构剖示图非常清晰，看了我心跳了一下

左边的是不是跟汽车里面的变速的差不多啊，右边是行星轮结构啊，也想买辆骑骑

狼情

第一次听说！
我想跟小车的变速箱应该是相同原理的！

wssmjf

我刚才网上看到可以买到它的配件的，不知道还可以改装到我的破自行车上啊

孤酒

以下为在家里拍的

冰隐

咱们任重道远……