液压泵严重磨损原因分析及改进

lisong8891

液压泵严重磨损原因分析及改进
8 q) a: l6 h. L* b
; x5 t1 N- N' I# w8 q% ]- O
故障现象及原因分析  

) m" d. u+ H& K, Z+ x6 m  m4 H' S) S8 _　　在维修时从以下三点查找故障原因，并对系统进行改进：  

　　（1）检查动臂油缸的内漏情况。最简单的方法是把动臂升起，看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检查，密封圈如已磨损应予更换。  
' y/ ?! F2 k5 a+ ^3 J7 \
7 \4 M; @# K9 P& `: z　　（2）检查操纵阀。首先清洗安全阀，检查阀芯是否磨损，如磨损应更换。安全阀安装后若仍无变化，再检查操纵阀阀芯磨损情况，其间隙使用限度一般为0．06mm,磨损严重应更换。  
+ O) m1 L/ A% |) K  g. y' [
　　（3）测量液压泵的压力。若压力偏低，则进行调整，加压力仍调不上去，则说明液压泵严重磨损。  

. b) }! a5 w& W9 m9 s% D4 f　　一般来说，造成动臂带载不能提升的主要原因为：  
6 N& L% T% i9 A
7 q" R6 h$ j/ D# |& r* b　　a.液压泵严重磨损。在低速运转时泵内泄漏严重；高速运转时，泵压力稍有提高，但由于泵的磨损及内泄，容积效率显著下降，很难达到额定压力。液压泵长时间工作又加剧了磨损，油温升高，由此造成液压元件磨损及密封件的老化、损坏，丧失密封能力，液压油变质，最后导致故障发生。  

　　b．液压元件选型不合理。动臂油缸规格为70／40非标准系列，密封件亦为非标准件，制造成本高且密封件更换不便。动臂油缸缸径小，势必使系统调定压力高。  
5 A# T4 @( _0 E+ I4 m& U$ l
　　c．液压系统设计不合理。由图1可知，操纵阀与全液压转向器为单泵串联，安全阀调定压力分16MPa，而液压泵的额定工作压力也为16MPa。液压泵经常在满负载或长时间超负荷（高压）情况下工作，并且系统有液力冲击，长期不换油，液压油受污染，加剧液压泵磨损，以致液压泵泵壳炸裂（后曾发现此类故障）。  
0 x# {5 q$ Q: c* y( n
　　2 改进及效果  
! }  r' y; }/ f! J! S# g+ m: F( l1 ~
　　（l）改进液压系统设计。经过多次论证，最后采用先进的优先阀与负荷传感全液压转向器形式，见图2。新系统能够按照转向要求，优先向其分配流量，无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足，剩余部分可全部供给工作装置回路使用，从而消除了由于转向回路供油过多而造成功率损失，提高了系统效率，降低了液压泵的工作压力。  

　　（2）优化设计动臂油缸和液压泵造型，降低系统工作压力。通过优化计算，动臂油缸采用标准系  
; H$ L; B/ P+ V2 k$ p
9 s3 H3 e1 D$ a. k% u6 \　　列80／4。液压泵排量由10ml/r提高为14ml/r，系统调定压力为14MPa，满足了动臂油缸举升力和速度要求。  
- C( z. ^( Y" j- n2 {
2 s+ ^0 V8 _( H) a　　（3）在使用过程中还应注意装载机的正确使用与维护，定期添加或更换液压油，保持液压油的清洁度，加强日常检查和维护

ouyanghai

学习了,谢谢了