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楼主: 8mm钢板

公司正在试制的两头忙

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发表于 2009-8-13 22:47:37 | 显示全部楼层
长林也有两头忙,徐工也有呢
发表于 2009-9-15 15:21:14 | 显示全部楼层
卡特彼勒的两头忙还是不错的* K, |5 h1 p, d7 p
尤其是液压系统,比较复杂
发表于 2009-10-25 19:22:11 | 显示全部楼层

挖掘装载机-两头忙的发动机节能控制

本帖最后由 英德康 于 2009-10-25 19:39 编辑 5 A* w9 b- U) p% ~$ o9 v
$ \% _# P+ @' p. B6 n( g
谈点意见,供大家评论。
& D: D: K! k( R# u; }# q通常国外的装载挖掘机(两头忙)多数是装载机或挖掘机为平台设计改造的。轮式的多以装载机为平台。由于增加了挖掘功能,性价比大大提升。挖掘机工作不同于装载机,其挖掘工作时机器行走多是不工作的。若用原有平台实现挖掘作业,效率低,油耗大,而且发热严重。
: f5 Q  F& e4 m- @  k" H: P
6 z, K7 X0 D/ i' s4 H由于两者工作方式不同,在改造时应该采用挖掘机的发动机分工况控制功能技术。关于发动机分工况控制,简单说:就是当上车挖掘机构工作时,发动机转速应根据工作机构的负载大小而变化,同时液压泵的流量也随着负载大小而变化。! n4 w2 l) _" D# M  O  b

+ U! F: ?# V$ J. C1 e不少厂家采用进口的变量泵,成本较高,不在这里讨论。若采用挖掘机的发动机分工况控制技术,可以采用定量泵。通过电液比例阀可以实现工作机构的比例调速,同时发动机转速也随之变化。
2 M' I0 x: t+ {  n: H5 u7 I% l. M; `在国内搞发动机分工况节能控制的很多,通常由以下部件组成:  z2 G1 q+ K4 k
1,控制元件(比例阀电子手柄)或变速换档电子拉杆,+ q* u& l  C( y, O7 _
2,分工况电子编程控制器,0 o/ G  |  F0 _0 _& w; l
3,反馈电机油门驱动器或伺服液压油门驱动器。
% k4 K; @+ q: C; K' B+ A+ Q- A9 B8 @+ ~* `
当操作液压机构时,例如,铲刀铲土。推动电子手柄,电子控制器输出比例放大信号驱动比例换向阀调速,同时输出比例信号通过油门驱动器调节发动机的转速。这样可以使工作机构发挥最大功率,又能节省燃油。
, w2 L$ U3 `" c6 C4 y& _. G. }2 j. @3 g. S1 }
目前发动机分工况技术的油门驱动有两种,反馈型电机油门驱动器或伺服液压油门驱动器。国内挖掘机采用前者较多,装载挖掘机多采用后者。具备故障保全功能,反应速度快,精度高(0.1mm).
) U5 v: g! _$ S- l5 f  j4 ?2 H9 c$ m9 M( N; ~
目前对于工程机械制造厂家,节能减排压力较大,推广采用发动机分工况控制技术不失一个解决方案,欢迎大家各述己见。
发表于 2009-10-31 23:25:30 | 显示全部楼层
这个臂的挖掘机还真是没有见过,呵呵!
发表于 2010-10-28 16:20:06 | 显示全部楼层
是成工的吗,我见过他们在模仿卡特
发表于 2010-10-30 17:48:14 | 显示全部楼层
真油呀,还去过,国内那家公司可以呢。
发表于 2010-11-3 17:37:25 | 显示全部楼层
英德康 发表于 2009-10-25 19:22
( O/ e2 z) \/ q9 C6 B; d谈点意见,供大家评论。
( d2 h+ T& Y5 M" d通常国外的装载挖掘机(两头忙)多数是装载机或挖掘机为平台设计改造的。轮式的多 ...
) G  F/ H6 I; K9 o
请教下版主“发动机分工况控制技术”目前国内发展到什么水平了?有哪些设备上有这么应用吗?
发表于 2010-11-3 18:28:47 | 显示全部楼层
回复 hitch 的帖子
2 U. Z! d: [+ Y6 [+ E! k7 L7 K' p) T( w4 H, }9 l
很多企业都是啊,因为老板只想挣钱,却不想担风险,以小见大啊!
8 V' y* u1 B# {4 C% |0 x- x% c1 \6 ^: k
发表于 2010-11-3 19:41:10 | 显示全部楼层
生产挖机啊? 5 y+ E# F. H9 O# G. q! q( s
   不错这个市场现在好。
发表于 2010-11-3 21:20:31 | 显示全部楼层
真是太长见识了,呵呵。
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