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一、定、转子铁芯故障检修
6 v9 t2 |- C& }5 M9 Y. [& | 定、转子都是由相互绝缘的硅钢片叠成，是电动机的磁路部分。定、转子铁芯的损坏和变形主要由以下几个方面原因造成。
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①轴承过度磨损或装配不良，造成定、转子相擦，使铁芯表面损伤，进而造成硅钢片间短路，电动机铁损增加，使电动机温升过高。这时应用细锉等工具去除毛刺，消除硅钢片短接，清理干净后涂上绝缘漆，并加热烘干。
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②拆除旧绕组时用力过大，使盗槽歪斜和向外张开。此时应用尖嘴钳、木榔头等工具予以修整，使齿糟复位，并在不好复位的有缝隙的硅钢片间加入青壳纸、胶木板等硬质绝缘材料。
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③因受潮等原因造成铁芯表面锈蚀。此时需用砂纸打磨干净，清理后涂上绝缘漆。
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④围绕组接地产生高热烧毁铁芯糟或齿部。可用凿子或刮刀等工具将熔积物剔除干净，涂上绝缘漆烘干。 ; C, J. E3 C6 r% H# C7 ~
; |) M7 V; Z! [8 y ⑤铁芯与机座间结合松动，可拧紧原有定位螺钉。若定位螺钉失效，可在机座上重钻定位孔并攻丝，旋紧定位螺钉。 / D; X) @1 \" Z( x% a K. i
& A8 g4 X) s5 |! a, ` 二、轴承故障检修 $ w% X4 }; @1 ]+ F2 ~! b; u# H+ L
6 m! f+ Y3 G" l, K# o/ y 转轴通过轴承支撑转动，是负荷最重的部分，又是容易磨损的部件。
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①故障检查 . p8 c+ S; M6 o9 V7 e A* c
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运行中检查 ；
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滚动轴承缺油时，会听到“骨碌骨碌”的声音；若听到不连续的“梗梗”的声，可能是轴承钢圈破裂。轴承内混有沙土等杂物或轴承零件有轻度磨损时，会产生轻微的杂音。
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5 C* f& z$ a7 h x1 D) X 拆卸后检查 ； , _6 i% w( w% u+ @+ `% J
$ P) R& {7 q7 x$ ^6 @ 先察看轴承滚动体、内外钢圈是否有破损、锈蚀、疤痕等，然后用手捏住轴承内圈，并使轴承摆平，另一只手用力推外刚圈，如果轴承良好，外钢圈应转动平稳，转动中无振动和明显的卡滞现象，停转后外钢圈没有倒退现象。否则说明轴承已不能再用了。左手卡住外圈，右手捏住内钢圈，用力向各个方向推动，如果推动时感到很松，就是磨损严重。 ) x8 Y) z# b$ L! i
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②故障修理 1 y. @& c3 @' e. _! p" k0 I3 L
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轴承外表面上的锈斑可用00号砂纸擦除，然后放入汽油中清洗；或轴承有裂纹、内外圈碎裂或轴承过度磨损时，应更换新轴承。更换新轴承时，要选用与原来型号相同的轴承。 ; K. ^' b7 f7 z4 D+ N
* d `9 v$ V' P. l" K 三、转轴故障检修 + z6 R1 h* n) W6 `# G5 Y& m9 `& D/ q
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①轴弯曲 ； . d8 u: `6 h* {0 o6 a* Y' {
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若弯曲不大，可通过磨光轴颈、滑环的方法进行修复；若弯曲超过0.2mm，可将转轴放于压力机下，在拍弯曲处加压矫正，矫正后的轴表面用车床切削磨光；如果弯曲过大，则需另换新轴。
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: U6 [9 w" _$ k0 _ ②轴颈磨损 ；
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: P! d% k3 M B$ g- o# ]' K' c4 y; m 轴颈磨损不大时，可在轴颈上镀一层铬，再磨削至需要尺寸；磨损较多时，可在轴颈上进行堆焊，再到车床上切削磨光；如果轴颈磨损过大时，也在轴颈上车削2-3mm，再车一套筒，趁热套在轴颈上，然后车削到所需尺寸。 " s9 X5 F* K/ s: [7 z
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③轴裂纹或断裂 ；
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轴的横向裂纹深度不超过轴直径的10％-15％、纵向裂纹不超过轴长的10％时，可用堆焊法补救，然后再精车至所需尺寸。若轴的裂纹较严重，就需要更换新轴。
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四、机壳和端盖的检修
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机壳和端盖若有裂纹应进行堆焊修复。
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. t( R3 x! u# Q- `7 B; i* ^* I 若遇到轴承镗孔间隙过大，造成轴承端盖配合过松，一般可用冲子将轴承孔壁均匀打出毛刺，然后再将轴承打入端盖。对于功率较大的电动机，也可采用镶补或电镀的方法，最后加工出轴承所需要的尺寸。 |
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发表于 2009-5-3 10:17:15
