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装载机的应用技术,谁家最好?

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发表于 2009-4-25 09:28:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
评判厂家装载机优劣应从综合数据来分析,例如:环保,行走及工作机构的效率,操作舒适程度等。否则指明道姓评判哪家装载机优劣是件费力不讨好的事。各位大侠是否能从装载机各项技术应用的经验方面交流一下,评价各自优劣:
8 N/ D) g$ W4 O/ F  Y4 C  Q以环保为例,目前都汽车采用国III或国IV的发动机,电子控制。发动机燃烧充分,车辆行走变速与发动机油门联动,实现整机节能控制。3 Z0 C& x4 n2 [. r; z
目前在国内工程机械很少用电子控制的发动机,多数还是采用机械控制的发动机。为了达到环保要求,不少企业都在搞电子油门,实现发动机怠速节能,或整机节能控制。目前各厂家装载机的电子油门有采用DC步进电机,DC伺服电机的,机械液压反馈的,电液比例伺服反馈的和机械液压与电液比例控制的。
0 W( K& v# x8 Q- ~* B4 jDC电机的油门成本低,结构和安装简单,缺点是断电或电子故障时不能自行复位(即:复位到发动机怠速)。
$ U, O  m- K% I- I, H2 o; w液压油门种类较多,具备断电或故障自行复位功能,安全性能好,进口装载机应用较多。
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发表于 2009-4-26 06:54:17 | 显示全部楼层
……目前各厂家装载机的电子油门有采用DC步进电机,DC伺服电机的,机械液压反馈的,电液比例伺服反馈的和机械液压与电液比例控制的。……0 B# X* o" r8 D4 |8 ~
1 X4 m, D" }2 E7 e$ u
英德康 发表于 2009-4-25 09:28
+ n& I2 W( J. n* Z# D$ I# v5 n6 `* C
.
1 g  s% d( y2 e5 }) R4 N英德康友好!
) ]- R! Z% u- L: [5 c6 d.% h, g9 F0 U+ G; I/ F3 b
我将你的上面那段话进一步明确细分,你看对否?
# g# A, ]1 S2 r1 t. ^; C; |* F
# w! J3 G9 p. c2 @2 [% S( m7 m目前各厂家装载机的电子油门:
6 ~3 z9 _# ^* e$ Q, L( C) f/ JA、有采用DC步进电机控制的。2 h4 e3 w2 g+ W4 ~) c$ Q% y
B、有DC伺服电机控制的。; [( W+ q2 P- O# m, b* f
C、有机械液压反馈控制的。/ k$ e- b  j3 h! k: ]
D、有电液比例伺服反馈控制的。
! e% y9 b9 Q/ a# s% l* ]E、有机械液压与电液比例控制的。/ P3 K- P7 l+ v( @) d0 M1 n5 c* T% J% ^
., }1 a9 \. H- n- X7 |" z. i2 C
//*************************************
4 K+ d) o& W# ^8 e$ z8 q你在一楼还提到:  n0 k( O- O% ]1 a' d6 t1 _
DC电机的油门成本低,结构和安装简单,缺点是断电或电子故障时不能自行复位(即:复位到发动机怠速)。
( W4 ]& |: N  R3 i9 E.
+ }% ]5 [8 w4 J我要问的是:如果断电或电子故障,DC伺服电机不也是不能自行复位吗?2 j7 Z) E7 v* u; E9 S$ ^$ A
.
1 ?' i4 k, c9 y4 @5 M  l+ _3 Dsyw  090426---06.55
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 楼主| 发表于 2009-4-26 22:57:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 英德康 于 2009-4-27 09:35 编辑
) ?7 ~% b0 z+ i0 j
.$ o, o, e' g0 F' M
英德康友好!+ T. x" @2 P* q( V

+ b* Y! q" l4 ^$ Z+ E" x+ I我要问的是:如果断电或电子故障,DC伺服电机不也是不能自行复位吗/ ^; B8 {' W4 n6 B: Z
syw开门造车 发表于 2009-4-26 06:54

7 p2 t$ l" f; N8 @  j7 b* v细分很清楚,谢谢开门造车友关注。1 B) m0 p/ S- G/ e" f5 v* V: z1 L
关于你提出的问题,我想应该是的,但也有例外。我见过国外的伺服电机驱动器上装电磁离合器的,断电后电磁离合器在片式弹簧作用下释放,驱动器主轴由外部回位弹簧驱动下复位。
. O& U6 h* \8 ~- s所以,在设计发动机电子油门时,应考虑到断电复位的功能,或称FAIL SAFE即故障安全自保功能。对于工程机械的发动机油门控制更是如此。
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发表于 2009-4-30 19:45:59 | 显示全部楼层
中国的装载机产能过剩,厂家想尽一切办法压缩成本,然而利润还是非常小或者赔钱在造,品质肯定受到影响。
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发表于 2009-5-15 15:52:14 | 显示全部楼层
自复位电子油门是装载机不错的选择。
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 楼主| 发表于 2009-11-27 21:58:43 | 显示全部楼层
中国的装载机产能过剩,厂家想尽一切办法压缩成本,然而利润还是非常小或者赔钱在造,品质肯定受到影响。
) g9 D5 u: K! X黄牛 发表于 2009-4-30 19:45
+ d1 w, X4 z! l: V2 r+ S
近来不少厂家在开拓海外市场,国外客商从观看到关注,从买便宜到主动要求工厂升级改造。! y( w4 E! g* L
最近应邀在几个厂家做了调查,用户普遍感到国产机械质量在提升,对于升级技术要求很多,但归纳起来三条,操作舒适,控制准确,节能。看似简单,我们还是听听厂家的细述吧。
: i: j; n8 h/ O  k1,操作舒适:有些厂家采用动力换挡变速箱,有的采用手动拉杆,有的采用电子换挡手柄。但在操作行走换挡时,都会感觉变速箱换挡有冲击,一档还好,升挡以后有明显冲击,伴有停顿感。. ~4 i# M* R* o! `
9 a( k: A) k2 ~8 Y+ p4 z" [5 s
2,控制准确:目前厂家多数时液控多路换向阀,在操作液压手柄时,空行程较大。若用于辅助机具时,微动较难控制,效率低。
8 v8 u5 x) m5 w( X
$ ]/ E7 Q0 j6 w! h3,节能:多数厂家节能技术运用较少,从看到的情况看,节能技术局限于怠速节能,即:在工作手柄回到中位时,发动机自动回到怠速位置。重载控制,即:在摇杆推到极限位置时,发动机油门开度最大,最大发挥发动机功率。上述技术与国外同行差距较大。
; f6 }  v9 ~2 Z) }/ w5 ^
9 e, V5 t& }  l工程机械的网友应都有同感,欢迎大家讨论,为中国工程机械走出国门请献计献策。
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