本帖最后由 英德康 于 2009-4-16 09:00 编辑 ! D% k/ N- m1 I: b0 P% [
- }+ w, r# k3 W! J" b. p& @' Z高空作业车有车载的和自行走的，国内以车载式的较多。
; m0 O5 m8 \1 z1 @1 e* I+ x车载高空车通常以15米为界，主要特点如下： ~6 d. K9 s3 O
15米以下的多采用折臂结构，工作台左右回转，动臂内臂升降，外臂升降，工作斗调平采取矩形连杆形式。
& p0 [9 s& f& x& f15-20米多采用折臂+伸缩臂结构，工作台左右回转，动臂内臂升降，外臂升降，动臂伸缩，工作斗调平采取主动、被动油缸调平手动补油形式。! C. B! h. e" X0 [6 k' L- A) P& E
20米以上多采用折臂+伸缩臂结构，工作台左右回转，动臂内臂升降，外臂升降，动臂伸缩，工作斗调平采取主动、被动油缸调平手动补油形式，或电子调平手动强制形式。
6 v5 _# \8 h: B) S$ q液压系统与常规汽车起重机和随车起重机类似，也是回转，变幅，伸缩臂。主要区别如下：
: D' { E# R4 c/ k1，液压系统：' p- ]4 {4 M+ e6 ?. P3 L
起重机液压系统流量大，动作速度高，有同步动作要求，通常采用分体LS比例多路阀。
' o5 G% N2 h. P高空车液压系统流量小，动作速度低，不要求同步动作，多采用单比例功能多路阀。- t3 f& S6 j$ _7 V% Y- v! }" {- G
日韩厂家多用分体片式多路阀，成本高，适合小批量配套。欧美厂家多用插装式集成多路阀，成本低适合大批量配套。2 d& v9 y0 L1 K9 i2 ~1 T& K, b
2，电气系统：7 Q# B( S: D3 @6 a; N4 E) _
电气系统由上车工作斗控制台和下车控制柜组成。根据行业安全标准，上、下车控制系统均要求独立控制功能。下车控制为开关启动，比例调速，控制柜可以自行配置，对电子控制器要求较严格，应具备实时调整功能。上车为比例启动，比例调速，要求有电子比例摇杆（电位器+微动方向开关）。( v& q5 S& Q; e# q
3，应急系统
) z& \0 H$ J" X+ a: Z高空车是载人工作机械，对安全保护有严格要求。电气和液压系统必须具备“故障自保”功能，也就是指：出现故障或断电时，电气系统和液压系统应具备自动停止整车动作的动能，此外，液压系统能具备手动功能，利用手动泵或DC泵机组将工作斗的人员安全下降到地面。
" Z, k" G; O# y: X8 W4 E, ^4，安全保护6 Q8 ~/ B0 E A* Y+ o
对于30米以上和/或载重200公斤以上的高空车，还需配置力矩限制系统，工作斗超载系统，支腿调平系统。若是机场等特使场合，还需要工作斗防碰撞系统。) y- }2 o9 T! t3 Q" r. a* Y5 o
若有具体问题，可以提供联系方式和相关技术要求。 |
发表于 2009-4-16 08:57:52
就是一个字 - 强
