怎样降低和修复机械磨损

zhef84

在不少人心目中，认为机械另部件的硬度愈高，就愈耐磨；硬度几乎成为耐磨性能的代名词。这样的看法其实是不全面的。请看，众所周知，巴氏合金工作面用砂纸都打得动但耐磨性能则比一般钢还高。可惜由于的工艺操作复杂，质量控制相对困难，因此采用范围不广。现代高分子复合材料及其成型工艺的出现，开始在扭转形势。
+ b7 g' j$ }/ X高分子复合材料之所以能惊人地提高机械耐磨性，主要原因有四：
2 F2 C% q( q' d; m9 L1，                       高分子复合材料整体的硬度不高，但在软基体中，配置有刚玉粉，氮化硼，金刚砂等硬质点，其硬度高出铜，铁，钢，钛合金等若干倍。因此具备很高的耐磨性。
2，                       高分子复合材料工作面在滑动中，形成转移膜，将其摩擦对方表面的微观粗糙度，填平补齐，同时进行抛光，因而起到了双重保护作用，使对方另部件极少磨损。导致摩擦副双方使用寿命同时提高。
3，                       高分子复合材料中配置有固体润滑剂，可以在不需要大量给油的情况下，成倍地降低摩擦系数，摩擦阻力。从而减少磨损。同时在短期缺油的情况下，克服拉伤，腐蚀，生锈。
# v& p% z. X0 B" i4 s2 G. d6 B; |3 D) h4，                       采用高分子复合材料修理机械时，可在另部件加工后，或组装状态下，直接以另部件为模型，涂层成型，获得一般靠精加工成型，难以达到的配合精度和组装精度，如轴套之间的同心度，接触面的密合度等可以接近100%等。事实上，提高精密度已是大多数现代机械降低机械磨损的关键和方向。
9 a3 p2 ?! C2 F7 G# K8 E可见，采用以柔克刚，刚柔并济，并能保护对磨件的复合材料和工艺，较之采用以硬碰硬，以牺牲对磨件为条件的高硬度传统金属和硬化处理工艺，要优越得多。而且这一成果是在大幅度简化工艺，提高效率降低成本的条件下取得的。
例如：，铁路系统发展的DP型涂料与其他修理材料，在M2000型试验机上测定的性能对比数据如下：
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试块材料	试验时间   分肿 1 S: \- P# |+ s& d! w9 `  m	摩擦系数 + A8 c3 q1 t6 \, [1 V7 r& Y- c( x	磨痕宽度 4 x: T$ m) q( amm # @' y) ^* o8 A( C: A6 m4 T7 K. u	温度 ( l) K( J- Y' @ ( ~, j* L* Z& g. J0C ' c+ i( J, [/ A" {) x+ P	磨损率 mm3/KM ; W9 y' G' }" a( E! \	状态 , D  b$ h- Y6 f  K) C
DP涂料 1 w2 x( ^, e5 J# [	1440 4 y  b% l, X( k% Y  u- E  q5 E	0.008 4 M9 B7 Q: L0 C  I) G' T% y	3.3 4 J5 ]# X+ y- @" ^* [$ V5 I& M	40 + t) M5 ?& K  t/ V& Q	0.005	良好 $ x" K  o8 \2 Z. m0 r. a# c
青铜	3	0.2 & j  d. H- P: r	7.5 1 ]# U; I7 i4 h" d, Z	120	1 A; m3 F6 W/ i* T7 o	不正常 3 E5 W9 Y' O3 p3 u/ x
铸铁 1 s* p8 u" E( E- q' h, M	5 * L% a9 M: P8 Z	0.09 5 d+ t  c1 G- j' q5 j0 y' ~		110 - ~8 O1 i+ V; n$ _, z' L0 X& L		开始啃伤 ) w# P" I( n+ X7 Y
货车用耐磨合金	25 * [" [( _/ Y# V# J* s4 k	0.008 4 H# q. C+ N' a: R4 [' |& ~	5	35	0.036 ) u2 R/ r& M5 l- A7 G& z	良好

可见四种材料在测定的摩擦磨损性能上，耐磨合金，DP涂料要好的多。巴氏耐磨合金和DP涂料的减磨性能相似，而在耐磨性能上，后者较前者要高7倍。在实际应用中，如橡胶厂的炼胶机的轧辊轴承，材质原设计为青铜。用多个稳钉固定在轴箱体上,以免在辊碾力下松动。工作轴压44吨，轴颈为  ￠250
) s" _& k7 r; |' |/ o  r% H× 200mm.。在采用复合涂层技术修理时,不用铜瓦，直接在轴箱体上涂层，也无需稳钉。经过四个月，双班运行后检查，几乎量不出磨损来。
- L$ D, `% m# b6 ^5 e5 m高分子复合涂料 不仅本身耐磨，还能保护其对磨件，极少磨损，并避免拉伤。例如，离心式给水泵平衡轮的材料是昂贵的特殊铸铜与铸铁体形成摩擦副，每分钟转数上千。由于在高速起动下承受很大的冲击力，一般寿命只半年，有的几天就啃伤，平衡轮报废，。采用精密化技术不仅可以把啃伤的平衡轮修复使用，寿命还较新轮提高三倍。又如，同一台铁路机车，几个轴箱的滑动面分别与铸铁和涂层的游动钣形成摩擦副，运行时由于缺油。前者严重拉伤，而后者则全部光滑如初。
% J( @+ S: f% d$ o% i1 _+ _  R  n21世纪是新型高分子复合材料，纳米材料迅猛发展的世纪，也是我们赶超世界水平的大好时机。
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向前冲

相信在今后的一段时间，在各行各业都能够使用上这种高级技术。