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怎样降低和修复机械磨损

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发表于 2009-3-28 15:11:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
在不少人心目中,认为机械另部件的硬度愈高,就愈耐磨;硬度几乎成为耐磨性能的代名词。这样的看法其实是不全面的。请看,众所周知,巴氏合金工作面用砂纸都打得动但耐磨性能则比一般钢还高。可惜由于的工艺操作复杂,质量控制相对困难,因此采用范围不广。现代高分子复合材料及其成型工艺的出现,开始在扭转形势。
$ J2 {* B  ~9 R3 c$ [3 Y高分子复合材料之所以能惊人地提高机械耐磨性,主要原因有四:) g3 H* o2 f: l1 r- i5 t
1                       高分子复合材料整体的硬度不高,但在软基体中,配置有刚玉粉,氮化硼,金刚砂等硬质点,其硬度高出铜,铁,钢,钛合金等若干倍。因此具备很高的耐磨性。3 g8 ?/ Y# Y) V- ]
2                       高分子复合材料工作面在滑动中,形成转移膜,将其摩擦对方表面的微观粗糙度,填平补齐,同时进行抛光,因而起到了双重保护作用,使对方另部件极少磨损。导致摩擦副双方使用寿命同时提高。( I$ `% Z8 Y% ~( U/ D
3                       高分子复合材料中配置有固体润滑剂,可以在不需要大量给油的情况下,成倍地降低摩擦系数,摩擦阻力。从而减少磨损。同时在短期缺油的情况下,克服拉伤,腐蚀,生锈。( a1 z! F# D7 `$ B; a' _
4                       采用高分子复合材料修理机械时,可在另部件加工后,或组装状态下,直接以另部件为模型,涂层成型,获得一般靠精加工成型,难以达到的配合精度和组装精度,如轴套之间的同心度,接触面的密合度等可以接近100%等。事实上,提高精密度已是大多数现代机械降低机械磨损的关键和方向。( f: ]# O' f; C' E
可见,采用以柔克刚,刚柔并济,并能保护对磨件的复合材料和工艺,较之采用以硬碰硬,以牺牲对磨件为条件的高硬度传统金属和硬化处理工艺,要优越得多。而且这一成果是在大幅度简化工艺,提高效率降低成本的条件下取得的。# r! `2 t; K# i/ k* \' I" o! A
例如:,铁路系统发展的DP型涂料与其他修理材料,在M2000型试验机上测定的性能对比数据如下:$ R7 ?4 n  B7 {7 A6 ^

8 a5 h  K& B, x6 o0 U8 d2 J# B6 l

9 O# f- d4 g2 A2 ?5 X$ w
试块材料, w2 O1 L/ k' O6 {2 ~$ t
试验时间% M- f3 E& c, _: r/ `8 @' a
  分肿; W9 b7 X% o2 S) h# g1 A
摩擦系数, v' U) g) R+ p
磨痕宽度
% E+ e8 @; ]: B
. c. }, G+ L0 f1 m* t/ o+ m; D6 @mm

0 `! y4 n+ t5 T3 U* D9 T
温度
) F6 q- y3 Z# A( h4 Y" p. f. D+ t* m6 U
0C

* Z# S) _! b% s5 w8 k
磨损率
/ G# V5 X- d( z) t. Emm3/KM
9 ^# f7 b/ h4 J. q
状态
( t; g" H, ^, k2 S
DP涂料' g# s/ l8 t6 N& g: j; N
1440
; P, m$ V, S8 U$ n7 e: j
0.008: Z; }1 g; ~+ ?" e! y
3.3
/ g* \9 O0 J/ S) X
40+ R3 p2 m- J" N
0.005' J, H$ G! i/ l5 r' j, d
良好$ N9 i6 \: Q8 L1 z! p# B
青铜
+ G- V+ N9 S$ }; K- ?$ c$ h
3
& D( C' p- {! a* ]7 _+ T
0.2
" m! d5 k; w: }% X) U4 q  t8 g
7.52 G: G; j9 F4 r' A0 x9 N
120: F6 y/ ~  b6 c" V+ J( q

( N6 l$ y# y$ D- R' b4 Q% z
不正常7 _; N0 M" b, X8 s
铸铁
7 ]/ c) x: B' s$ ~, \5 S
5
& |( F6 M1 N& g+ b
0.09* R6 {$ p) T, A: M! l! U! k
- Q' C; S0 h1 L; n6 l
110  ^" V$ |- N) h2 E

6 {0 C* R2 t# u! n
开始啃伤8 h+ Y, i8 K3 y, b( v7 A9 u3 x
货车用耐磨合金
6 G9 d) n" h  ~% Y4 {& o
25) @1 s$ p# L* T8 o8 x' o+ I* A
0.0083 B0 _9 R. K* @6 K* W7 p5 S7 M# u
5. u2 A9 v# B; J$ n
353 V2 y. z# {/ j$ }" W  [6 T' K
0.036
8 u+ h/ y) o# F/ w7 p
良好
3 b% k6 `2 T# P; n3 M. D
可见四种材料在测定的摩擦磨损性能上,耐磨合金,DP涂料要好的多。巴氏耐磨合金和DP涂料的减磨性能相似,而在耐磨性能上,后者较前者要高7倍。在实际应用中,如橡胶厂的炼胶机的轧辊轴承,材质原设计为青铜。用多个稳钉固定在轴箱体上,以免在辊碾力下松动。工作轴压44吨,轴颈为  250
; S3 S; F7 }4 P9 q0 k× 200mm.
。在采用复合涂层技术修理时,不用铜瓦,直接在轴箱体上涂层,也无需稳钉。经过四个月,双班运行后检查,几乎量不出磨损来。
. c3 \0 |% r, W+ E4 Y5 I9 N高分子复合涂料 不仅本身耐磨,还能保护其对磨件,极少磨损,并避免拉伤。例如,离心式给水泵平衡轮的材料是昂贵的特殊铸铜与铸铁体形成摩擦副,每分钟转数上千。由于在高速起动下承受很大的冲击力,一般寿命只半年,有的几天就啃伤,平衡轮报废,。采用精密化技术不仅可以把啃伤的平衡轮修复使用,寿命还较新轮提高三倍。又如,同一台铁路机车,几个轴箱的滑动面分别与铸铁和涂层的游动钣形成摩擦副,运行时由于缺油。前者严重拉伤,而后者则全部光滑如初。
( k( C0 v8 Q  m21世纪是新型高分子复合材料,纳米材料迅猛发展的世纪,也是我们赶超世界水平的大好时机。" h. X0 A- w0 x( D- X9 r" n! u

1 r0 q) {: r2 `& U. e/ _ - v( a3 o3 W' @# `( Z
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发表于 2009-5-22 20:39:55 | 显示全部楼层
相信在今后的一段时间,在各行各业都能够使用上这种高级技术。
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