歼十战机训练时突遇故障飞行员成功迫降(大家来分析分析)

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飞机上的液压系统动力急剧下降，有哪些原因造成？有什么提高稳定性的措施？
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中新网3月22日电 据中央电视台朝闻天下报道，空军航空兵某团副团长、特级飞行员李峰近日在驾驶歼十战机飞行训练时，突遇飞机传动系统故障造成发动机空中停车。他凭借过硬的心理素质和飞行技术，历经惊心动魄104秒，空中滑翔飞回了失去动力的战鹰。
0 B% ~2 _; z. |% s8 Y5 g& y　　3月7日下午，李峰驾驶歼十战机在4500米高空实施高难课目动作时，屏幕突然出现告警，李峰意识到飞机随时会出现发动机空中停车，失去动力。
　　李峰快速检查飞机发动机工作状况，控制速度，立即请求返场。在距离机场7公里的时候，飞机发动机停车，并以每秒25米的速度下坠，情况十分危急。李峰调整好飞机姿态，借助惯性，空滑转弯对准机场跑道。
　　落地的飞机液压系统动力急剧下降，减速伞无法放出，李峰凭借娴熟的技术全力稳住飞机，飞机在跑道上滑行1400米后，终于停了下来。近日，空军党委作出决定给李峰记一等功，同时授予他“空军功勋飞行人员金质荣誉奖章”。

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只是自己的观点：1.采用高压液压系统。30Mpa左右【从而减小液压系统体积】
+ |, i7 }4 p* g; Z4 i8 h5 a: V                2.系统要有高清洁度要求。【经常利用地面过滤小车对系统液压油过滤】
                3.采用双系统【安装位置不同，功能相同，主要是安全】
& G. w  T5 s6 _* ]6 H                4.尽可能增加独立的蓄能器，使飞机失去动力时仍能工作很长时间。
                5.系统尽可能采用耐高温液压元件200℃左右，高速飞行免不了高温的产生。
                6.液压元件尽可能采用进口。【飞机不是开玩笑，国产货还是差点】
! J* d# T4 ?( Q2 h                7.关键部位是不是可以加装手动换向阀。【可以装在次要位置，伺服阀失灵时使用，应该行吧】