铝合金比铁更容易腐蚀

尹志春

铝合金比铁更容易腐蚀，可以认为是生锈
( I% \" f" b, C# V5 j现在车全部用铝，宣传上，铝高级，贵，不生锈，实际上都是骗小白，
主要原因是成本，就拿汽车下摆臂来说，用热锻合金钢，比这种铸铝，贵3-5倍，
, b' N* ?/ {/ h' l) F3 o/ ^说铝轻，就更扯蛋，用热锻合金钢，同样力学性能，比铝轻15-35%，比如汽车轮胎，用铝壁厚20左右，碰到撞击，轮胎有可能直接碎掉，换成合金钢，壁厚3MM，就够用了，大货车才5MM，几乎不存在坏，缺点明显，贵，太贵了，
& z! {& @7 I; L5 `- f又扯上外观，合金钢镀硬铬，再抛光，高档大气上档次，缺点明显，比铝合金贵3倍左右，
宣传多数是忽悠，小白太多，
说铁生锈的可以去看一下水井盖，在外面30年还好好的，大货车随便压，换成铝，厚度加5倍，经不起大货车压，更经不过腐蚀，

huangsiwen

铝合金确实比铁更容易生锈，铝的金属活性高于铁，但是铝氧化后会生成致密氧化膜，保护铝被进一步氧化。铁氧化后，铁锈稀疏更容易储存水蒸气，加剧铁的进一步氧化。
7 \' j) E2 I3 K& J1 I  H. b8 p车上用铝，主要是降本，降低车的重量，使用功率低的发动机，而且车一撞就坏，这样就可以逼着换车。

wryp

2 X: r' v$ H+ x& a* c/ S
你这个不懂的又来了，我实在忍不住了。说两句。
: B: k! `: _2 ?任何材料都有优点、缺点，不是说一种材料肯定好，肯定不好的。
' L/ `( m0 K% P8 _9 r铝合金，成型性能好，不管锻、压铸、浇铸，切削性能好。比强度高，注意，是“比强度”，耐酸性优于普通钢材，不耐碱。生活环境酸性环境比碱性环境多见。
由于其比强度高，航空发动机（活塞式）的，都是铝合金壳体。汽车发动机也全是铝合金壳体。
- v, f1 u5 ]. S物无所不用，皆有选择性，看使用条件、看场合看环境。

+ s4 R  ~5 B& ?, P不用回我，我知道你会抬杠，会胡搅蛮缠。

老方大竹

哈哈，你就不要来秀这些知识了。你的专业在路边，草丛......

冷水黄金

飞机导弹都用钢才对

尹志春

冷水黄金 发表于 2025-3-4 15:09
* X5 I# t5 z7 Q+ s飞机导弹都用钢才对

1 n' {7 t, \9 z6 G" o飞机不用钢用什么，难道还用铝，不要扯钛合金，有款飞机用钛螺丝，摔了N架，发现钛螺丝断了，
8 R% V2 ~' J: F: r1 d6 c2 Y导弹不用钢材用什么，马斯克的火箭都是用不锈钢，重量比用铝轻很多，比用碳纤也轻很多，
飞机大梁，起落架，只要是结构件，都是钢，螺丝，制动螺杆，哪个不是钢，铝用来做蒙皮，
不考虑成本，蒙皮用钢不更好，用不锈钢就更好了，比如苏联的战机，用全不锈钢，导弹都没也飞得快，好像叫米格25，这样的飞机在大国，有地面雷达，和空中预警机的支持下，打五代机跟玩一下，美国的F35最大飞行速度才1.6.升限才18600，在米格25最大3.2升限32000的优势下，
航空材料，不锈钢是很好的材料，重量轻，强度高，易加工，1MM的不锈钢强度板高于4MM的铝板

一展刀锋

wryp 发表于 2025-3-4 12:10
& z0 z/ h# e% c0 C6 U! }% Z你这个不懂的又来了，我实在忍不住了。说两句。
任何材料都有优点、缺点，不是说一种材料肯定好，肯定不好 ...

/ L6 b/ V- W. ?) S2 d1 B' @

deepseek上问的

估计他也没搞清比强度和簧下质量惯性这些概念

汽车悬挂下摆臂使用铝合金材料有以下几个显著的好处：

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1. 减轻重量

• 优势：铝合金的密度比钢低，使用铝合金下摆臂可以显著减轻悬挂系统的重量。
• 效果：减轻簧下质量，提升车辆的操控性、加速性能和燃油经济性。
  
  

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2. 提高强度与刚性

• 优势：铝合金具有较高的比强度（强度与重量比），能够在减轻重量的同时保持足够的强度和刚性。
• 效果：提高悬挂系统的稳定性和耐久性，减少变形和疲劳损坏。
  
  , `2 P- v- C; L$ D1 u; m/ c5 P

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3. 改善操控性

• 优势：减轻簧下质量可以减少悬挂系统的惯性，使车轮更快速地响应路面变化。
• 效果：提升车辆的操控性、转向精准性和行驶稳定性。
  
  

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4. 耐腐蚀性

• 优势：铝合金表面会形成一层致密的氧化膜，具有良好的耐腐蚀性。
• 效果：延长下摆臂的使用寿命，减少维护成本。
  
  6 i" T2 F, d* ^

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5. 提升舒适性

• 优势：铝合金的弹性模量较低，能够吸收更多的振动和冲击。
• 效果：改善车辆的乘坐舒适性，减少路面颠簸对车内的影响。
  
  + C0 M( h3 S; |- b

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6. 环保与可回收性

• 优势：铝合金是可回收材料，符合环保要求。
• 效果：减少资源浪费，降低车辆制造和报废对环境的影响。
  
  ) ]* w- E0 e& c  W

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7. 美观性

• 优势：铝合金表面可以进行多种处理（如阳极氧化、抛光等），提升外观质感。
• 效果：常用于高端车型，提升整体档次感。
  
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总结

使用铝合金制造汽车悬挂下摆臂能够显著减轻重量、提高强度和刚性、改善操控性和舒适性，同时还具有耐腐蚀、环保和美观等优点。这些特性使得铝合金下摆臂成为高性能和高端车型的首选材料。

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春哥吹吹牛也就算了，别误导人家

尹志春

一展刀锋 发表于 2025-3-4 19:10
( v, m! X+ m4 L- L- \deepseek上问的估计他也没搞清比强度和簧下质量惯性这些概念
2 d% ~  A) I' r; C汽车悬挂下摆臂使用铝合金材料有以下几个显 ...

! @' P. j( P! ]. j' P7 d  U& p好处，除了便宜，
你所说的好处，没有一个经得起验证，
0 X6 O- [2 ]0 _5 i) c! E9 B$ ~( ~2 H第一个减轻重量，5MM的合金钢强度超过20MM铝板，怎么减轻，
提高刚性和强度，多看一下小米汽车底盘碎掉，钢的刚性和强度是铝无法比的，比如钢做模具，冲压铝板，能冲200W次不磨损刀口，铝能冲钢板吗？
改善操控性，这更扯蛋，
耐腐蚀性，合金钢完胜铝合金，比如水井盖，
# h$ h! f  Q% Z/ S减少冲击，你还年轻，没玩过钢丝轮的摩托车，钢丝轮比铝轮好很多，你应该没开过，我只开过一款，
, s- m) q3 ?& d) G4 p$ `) x2 |环保和和可回收性，钢不能回收吗？只是成本更高，钢的加收率和铝一样，
, V* y4 O, A* C# T( j美观，你见过镀硬铬再抛光的轮圈吗，一个2000多，除了贵，没有缺点，
# Y" d: Q/ z6 e6 B" i常用于高档车，军车要求高吗，你见过军车用铝？，毛子用过，毛子的步兵车用过。你可查一下战例，死了多少人，
用铝的主要原因是便宜，除了便宜，没有任好好处，
你再查一下，铝用发动机好处，实际铸铁才是最适合的材料，铸铁强度高，耐磨，耐高温，耐腐蚀，吸震，不变形，用铸铁做的发动机不用提心漏油，拉缸，寿命短，铸铁缺点也明显，材料成本是铝的2倍，加工费用是铝的3-10倍，这些都是可以查证的，
7 }( p: u3 C0 c, a( g你可能认为铸铁是烂铁，同样的工件，你用铝，我收150，用铸铁，我要收你800，越复杂，差价越大，
哪怕是买材料，同样100*100*100的材料，你可以去淘宝问，你看哪件贵，铸铁做出铝的样子，价格是铝的1.5倍，要是在上面镗个孔，比如直径80，铝件大批量我可以不要钱，钢件，最低要收50加工费，单 件，铝件我收100加工费，铸铁收300.
资本只看价格，不看好坏，发动机材料，就是很直接的，百度都宣传铝的好，抖音一样说铝好，实际上铸铁的才是最好的，
: U0 k" f- r1 ?) \0 [! q* E# V

一展刀锋

尹志春 发表于 2025-3-4 21:38
% G6 l' L% _( |2 R' x; K好处，除了便宜，
4 t# z/ j9 M( T8 o7 J3 i1 C5 ^  G* y你所说的好处，没有一个经得起验证，
3 ]. X# a# [* ?6 j第一个减轻重量，5MM的合金钢强度超过20MM铝板 ...

/ g2 j( l+ @- X; x$ B说白了你想说的是耐用，抗造而已，高端车不一定只有这个要求
1 Z+ J2 A. l) A/ q2 o