关于通止规计算

喀喀

做设计多年通止规计算都是通规：孔径-下差
* y( e& h1 ]0 R% l止规：孔径+上差

自从接触到光滑极限量具后，才知道通规需要增加一个查表值

0 n: q( {/ M7 O) `; o0 @. F: U请问下，你们使用那种算法，设计中会搞混吗。
+ R  I, w9 n7 [' I" H! l

564156415gdr

第一次知道 还有个光滑极限量具

wryp

上学时机制专业的一个作业而已

学者11

你得从原理上搞明白为什么这么做，否则只是刻板按传上来的方法做，永远糊涂。
通规的设计是为了检验零件的最大实体尺寸，即零件尺寸的最大允许值。对于轴来说，通规的制造尺寸应该等于轴的最大极限尺寸；对于孔来说，通规的制造尺寸应该等于孔的最小极限尺寸。
止规的设计则是为了检验零件的最小实体尺寸（Least Material Condition, LMC），即零件尺寸的最小允许值。对于轴来说，止规的制造尺寸应该等于轴的最小极限尺寸；对于孔来说，止规的制造尺寸应该等于孔的最大极限尺寸。
5 L0 f3 k4 V( ?- M' z5 L考虑到量规本身的制造精度，还需要给通规和止规设定一定的制造公差。这个制造公差一般要比被测零件的公差小，以保证量规的准确性和可靠性。

2011ayoon

通止规设计是有标准的， GB T 3934-2003 普通螺纹量规 技术条件 标准

caixun

通止规的公差也是有范围的。具体记不得了，去查标准吧

喀喀

学者11 发表于 2024-8-19 18:51
% y5 X) ?6 J) V. C  |你得从原理上搞明白为什么这么做，否则只是刻板按传上来的方法做，永远糊涂。
通规的设计是为了检验零件的 ...

说的很好，说出了原理
4 T9 f1 z; l9 w$ W- f5 Q$ Q6 N可能你也没接触过光滑极限规
国标如下：
GB_T 1957-2006 光滑极限量规

455090392

有国标计算方式的

喀喀

喀喀 发表于 2024-8-20 10:46
+ A( \* ^8 Z; _2 k# N说的很好，说出了原理
可能你也没接触过光滑极限规
国标如下：

你小子是不是误会了
我的意思是有的工厂是按国标计算，有的工厂不按照国标计算

原则我懂。什么情况下按国标计算，什么情况下不按国标计算呢。
6 S2 h( T2 c' m. C- ?; \' V- v2 a  _: f
这就一个讨论帖，你咋就上头了呢

喀喀

喀喀 发表于 2024-8-20 10:46
说的很好，说出了原理
可能你也没接触过光滑极限规
国标如下：

/ F" o2 {2 D4 u0 V4 E+ {首先我不认识你，不知道你是高级工程师还是二打六，再则我也没有冒犯你的意思。
) R! t4 ~' D& \* C, i  Q2 Z我肯定了你的回答。
6 ^- M+ C7 G# t  j* X难道是我向你推荐了国标冒犯了你，那很抱歉。
1 J5 O- ]: z* O& ^  S8 R8 E4 l请心平气和的看下帖
按不按国标计算都没错。因为2种计算方式很多工厂都在用。
我所遇到的做汽车的，一般都直接计算公差来算通止规
而压铸厂通常会用国际来计算通止规
* g  m' H6 n! U6 y
7 I" b* O8 T4 v2 M2 U做汽车的都有2种计算方式，你可以解答我的困惑吗？
不行的话也可以讨论的。
也可以一起讨论的。