螺纹收尾、退刀槽

卢Tiger

只要退刀槽处的应力不影响使用就OK

继续在

改连接的零件呢，在另一个零件上加避空

jianyongchen108

chx2399 发表于 2024-4-7 16:46
* Z' ?: ^7 V1 ?轴肩车个圆角，螺纹斜向收尾是可以，图2的方式，但是这样就得加长螺纹轴的长度

1、有限元计算的结果有待斟酌，只有推力的情况下应力值偏大近1倍
% [- B; r! ^' s% D$ k9 Q0 }, T2、数控车可以没有螺纹退刀槽

chx2399

东海fyh126 发表于 2024-4-7 16:13
是不是有限元有问题？M90x4的螺纹安全强度已经达到200多吨了，怎么可能退刀槽应力超那么多。

+ m) O: m5 X) x. A0 N$ a) _5 _, @应力是已经收敛了，网格变化，应力已经基本上没有变化了，这个受力也是非常简单的一端受压，一端连接固定端，就是一个活塞杆上的一部分
9 K" y" A+ M& |- N+ {1 a

bravo090

是不是要设计简化下再分析？
2 r' p) f+ f# ]- _7 v0 O3 [& c5 X局部失效不影响整体
% L+ q7 |/ {0 o* z$ C

华2017

我还没用过M90的螺栓。不知道什么时候可以用一下。

hoverin

退刀槽的圆角加大试试。。。

fiyu1314

改螺母被。螺母内部 把螺纹车掉不就 不用退刀槽了

ytzhanggj007

如果是活塞杆出来的标准尺寸，基本不需要做大改动。如果有大的问题，标准都要改了，再说这些标准都是照抄国外来的。所以看一下分析的细节可能有需要调节的地方。

Lean_2017.feng

请提供边界条件。
/ ~4 |4 ^, ?. i0 ?6 d3 ^1 d, J边界条件不同时，应力表现位置不一样。
) h: l& R5 P# T2 z! N& g
  k* X0 D3 c% p7 |3 o% Y" c1 n$ x按描述，未出现如此高的应力，均在许可范围内。
* r( g" o/ e- v+ w, V; F
5 g; O6 p; m) X! l6 h( `9 q