本帖最后由 孤酒 于 2023-12-8 14:05 编辑 * K" P ?& X/ T
9 h( F& k+ Q5 B- F. @7 d
网上看到一句话，赠贴主：
* r/ @8 L$ s: f1 h3 Y- y' P$ A8 A8 a% a+ @9 [; ? s1 E
世界级的质量管理工具DOE学习随想--90% 效应, s( B5 }1 w2 E( Y! U* D
# Z) {1 S: j5 i; _
--〉90%的工厂不知道如何解决长期性的质量问题3 Y3 T( e; T) y- x: ]
1 a) ?. `1 D! J; H--〉90%的技术规范和容差是错的
5 T; S! `* W, P0 ^8 C% |5 ~
, U X5 H$ X2 A& n关于这个精度，第一个想到的就是无心磨，但内孔难度又更大。
. ^8 \7 I! k# f; A2 l3 y如果用内圆磨，除了装夹很困难外，不锈钢的磨削也很困难。% X) q4 X1 |. x) ^4 x
+ W) \4 ?/ J4 o( I0 ?# Y8 c% k
为了控制变形，我们以前用过磁吸，这个不锈钢也行不通+ `9 ?$ \' d. N+ v1 V
装夹外圆一定会变形，不管是0.8还是2.5
$ r6 w# v% ?4 q* z6 v# ]2 @2 F/ a+ [: i) S, D! H P
异想天开一下，不锈钢韧性好些，如果通过涨开或者拉削的方式，是否有可能达到最后的0.05的圆柱度控制？不试验一下就不得而知了/ E3 p1 J* \, D9 o. L+ c' m
8 F4 U4 M3 p( O% v
" o# @' w8 K3 @8 s+ p. _发动机缸套的加工我以前公司做过，缸套个体主要控制外圆精度，为了要压入到发动机缸体里。
- Z5 O& g- l0 }$ H+ ?/ y1 i4 [缸套压入缸体后，再通过精镗内孔、珩磨达到最终精度，有了缸体的加持，根本不用考虑变形的问题，直接把缸体压住就可以。
, j# x( b0 Q" ?" b- M你这个产品加工完别卸下来很容易达到0.05的圆柱度，一卸载立马变形, O5 D& v# r$ x
|
发表于 2023-12-7 18:23:35
