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近日，“中国商飞C919大飞机第二总装厂落户郑州”的消息在网络上传播引起热议，此前还有中国商飞C919大飞机第二总装厂落户西安等城市的消息。在第二总装厂项目选址方面，西安、郑州近期竞争尤为激烈。 4 G. X! g- j, ]+ C
根据中国商飞的预测，到2041年中国将拥有10007架客机，占全球1/5。 ' G9 e1 [- M9 h s7 r
仅仅眼下，中国商飞在手的C919飞机订单就超过了1200架，千架订单的拉动下，大飞机产能扩充已经刻不容缓。 1 h# Q; ]4 \8 U, [ {
面对如此巨大的市场空间，任何城市都不会失之交臂。除中国商飞总部落地的上海外，打造顶级战斗机歼20的成都，打造我国第一架舰载战斗机歼15的沈阳等城市都将航空航天产业作为未来发展的重点。 n& \' `; }& U2 k3 M3 F( ^
西安：老牌航空制造基地，拥有强大的航空制造全产业链 从产业规模来看，西安航空制造产业全国领先。在工信部评选出45个先进制造业集群中，西安是唯一入选的航空制造集群。
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一直以来，陕西在航空制造领域处于国家领先位置，15家上市公司总市值超过3500亿元，居于全国首位。而这15家上市企业中，就有11家来自西安。目前，西安各类航空制造企业达600余家。
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在C919的合作方面，西安更充分发挥出产学研优势。在研发层面，西北工业大学和西安交通大学等深度参与了大飞机首枚国产GPU芯片、飞控系统、电源控制系统等核心组件的开发。
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在生产层面，西安企业参与到机体及配件生产中。从C919供应商库中可以看到，西安企业参与到机体制造（西飞民机、通航国际）、机载系统和设备（西安飞行自动控制研究所）、复合材料（宝钛集团有限公司）、航空发动机（西安航空发动机（集团）有限公司、西安航空动力控制公司）和航空锻件（陕西宏远航空锻造有限公司）等多个产业环节，是仅次于江苏的供应商聚集地区。 , N* b( }- K. f
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郑州：政策导向明确，科研力量基础丰富 关于“中国商飞C919大飞机第二总装厂落户郑州”的消息，尽管没有得到官方回应，但郑州积极融入C919大飞机产业体系却是有迹可循。 3 s, T0 f; \: ^# ?& Y2 V) d6 X
2021年以来，已经有多份河南省产业规划中明确提到了与中国商飞的战略合作，如此明确的政策导向，在其他竞争省份中实属罕见。
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如《河南省“十四五”战略性新兴产业和未来产业发展规划》中指出：“密切与中国商飞的战略合作，争取中国商飞把我省作为其重要战略基地进行战略布局。提升中航光电、新航工业等省内企业参与ARJ21（中国商飞另一款机型）支线飞机和C919大型客机项目配套能级。推动ARJ客改货和维修基地落户我省，建设我省首家航材共享中心，形成具有重要影响力的民用航空产业基地。” ! {) Z* l* b2 T7 q3 Z
2021年6月，河南省委书记楼阳生在会见中国商飞董事长贺东风时也提到，加强战略对接，开展战略合作，希望中国商飞把河南作为战略基地进行布局。
6 ~9 |6 Y. L% V5 F' a$ d据了解，郑州航空港经济综合实验区划归河南省直接管理，港区正在依托空港经济区资源优势，着重培育航空航天产业，不断加大“专精特新”企业的培育力度。
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从产业资源方面来看，郑州也同样拥有优质的航空产业和科研基础。拥有如中国航空工业集团郑州飞机装备有限责任公司、中国空空导弹研究院、河南航天工业总公司、中航光电科技股份有限公司、郑州航天电子技术有限公司等一批重点企业。
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郑州航空工业管理学院与北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学、沈阳航空工业大学、南昌航空大学同为著名的“航空六子”之一，为中国航空航天事业输送了大量专业人才。 " n2 o A3 V$ c% N) m; j% {5 A% P( |
大飞机产业市场空间究竟在哪里？ ! u9 Z# {. c6 ]$ R/ v
大飞机产业链包括设计、制造、总装集成、销售服务和MRO 等环节，其中制造环节价值量最大，涉及领域最广，包括材料、零部件、分系统以及机体集成等环节。航空产业的发展将对电子工业、数控机床、锻造、冶金、复合材料、通用部件、仪器仪表等领域带来较大的需求拉动。 ' k8 u% z! D) C9 L4 }: r
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材料和关键零部件国产化提升空间巨大。公开信息可以看到，C919 大飞机国产化率只有60%左右。在飞机的动力系统、航电飞控系统、燃油系统、电源系统、起落架等关键领域都对国外成熟技术有所依赖度。 ! N, B; _% }; H7 _) b( |# @; y( b
尤其是动力系统，核心发动机是美企通用电气生产的LEAP-1C，国产化空间巨大。 | 
发表于 2023-11-17 09:21:16
