近日,“中国商飞C919大飞机第二总装厂落户郑州”的消息在网络上传播引起热议,此前还有中国商飞C919大飞机第二总装厂落户西安等城市的消息。在第二总装厂项目选址方面,西安、郑州近期竞争尤为激烈。
+ J; F* N, X Z根据中国商飞的预测,到2041年中国将拥有10007架客机,占全球1/5。 6 [ V- _2 l& d# \/ E* ^9 A
仅仅眼下,中国商飞在手的C919飞机订单就超过了1200架,千架订单的拉动下,大飞机产能扩充已经刻不容缓。
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面对如此巨大的市场空间,任何城市都不会失之交臂。除中国商飞总部落地的上海外,打造顶级战斗机歼20的成都,打造我国第一架舰载战斗机歼15的沈阳等城市都将航空航天产业作为未来发展的重点。 ' x$ b! ~/ d: N W- ?% I, b" u
西安:老牌航空制造基地,拥有强大的航空制造全产业链 从产业规模来看,西安航空制造产业全国领先。在工信部评选出45个先进制造业集群中,西安是唯一入选的航空制造集群。 2 q+ d# d! L" j& i# v
一直以来,陕西在航空制造领域处于国家领先位置,15家上市公司总市值超过3500亿元,居于全国首位。而这15家上市企业中,就有11家来自西安。目前,西安各类航空制造企业达600余家。 ) v _2 N0 U' `
在C919的合作方面,西安更充分发挥出产学研优势。在研发层面,西北工业大学和西安交通大学等深度参与了大飞机首枚国产GPU芯片、飞控系统、电源控制系统等核心组件的开发。 6 D& ~7 q$ S; I
在生产层面,西安企业参与到机体及配件生产中。从C919供应商库中可以看到,西安企业参与到机体制造(西飞民机、通航国际)、机载系统和设备(西安飞行自动控制研究所)、复合材料(宝钛集团有限公司)、航空发动机(西安航空发动机(集团)有限公司、西安航空动力控制公司)和航空锻件(陕西宏远航空锻造有限公司)等多个产业环节,是仅次于江苏的供应商聚集地区。 5 P" Q" Z, S$ b4 \% S5 U
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郑州:政策导向明确,科研力量基础丰富 关于“中国商飞C919大飞机第二总装厂落户郑州”的消息,尽管没有得到官方回应,但郑州积极融入C919大飞机产业体系却是有迹可循。 & O* c5 N, H6 c7 n
2021年以来,已经有多份河南省产业规划中明确提到了与中国商飞的战略合作,如此明确的政策导向,在其他竞争省份中实属罕见。 6 d) z* Y) F! ~( v9 X( e: Q
如《河南省“十四五”战略性新兴产业和未来产业发展规划》中指出:“密切与中国商飞的战略合作,争取中国商飞把我省作为其重要战略基地进行战略布局。提升中航光电、新航工业等省内企业参与ARJ21(中国商飞另一款机型)支线飞机和C919大型客机项目配套能级。推动ARJ客改货和维修基地落户我省,建设我省首家航材共享中心,形成具有重要影响力的民用航空产业基地。”
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2021年6月,河南省委书记楼阳生在会见中国商飞董事长贺东风时也提到,加强战略对接,开展战略合作,希望中国商飞把河南作为战略基地进行布局。 ! v! e S! w4 Z4 p; t+ ^- S3 T! i' {
据了解,郑州航空港经济综合实验区划归河南省直接管理,港区正在依托空港经济区资源优势,着重培育航空航天产业,不断加大“专精特新”企业的培育力度。 ) ?3 I" b, j1 i9 c9 A8 Y( c9 E
从产业资源方面来看,郑州也同样拥有优质的航空产业和科研基础。拥有如中国航空工业集团郑州飞机装备有限责任公司、中国空空导弹研究院、河南航天工业总公司、中航光电科技股份有限公司、郑州航天电子技术有限公司等一批重点企业。
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郑州航空工业管理学院与北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学、沈阳航空工业大学、南昌航空大学同为著名的“航空六子”之一,为中国航空航天事业输送了大量专业人才。 9 U) G4 \1 G% W- n' R
大飞机产业市场空间究竟在哪里? ) t" ~- C: _3 ?# P# P2 y, W, y" A
大飞机产业链包括设计、制造、总装集成、销售服务和MRO 等环节,其中制造环节价值量最大,涉及领域最广,包括材料、零部件、分系统以及机体集成等环节。航空产业的发展将对电子工业、数控机床、锻造、冶金、复合材料、通用部件、仪器仪表等领域带来较大的需求拉动。 " `! y) t9 U, u& H0 l' V
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材料和关键零部件国产化提升空间巨大。公开信息可以看到,C919 大飞机国产化率只有60%左右。在飞机的动力系统、航电飞控系统、燃油系统、电源系统、起落架等关键领域都对国外成熟技术有所依赖度。 2 s8 u: l. i1 ]6 o: Z3 o) n
尤其是动力系统,核心发动机是美企通用电气生产的LEAP-1C,国产化空间巨大。 |