究竟需要热车不

尹志春

热个蛋蛋，我从来不热车，车要热，不就是一脚油门的事吗，车是用来开的，不是用来供的，我不但不热车，我还不保养，我自己都嫖80的公园妹子，还要我花500换机油，这是不可能的事，4S忽悠我换波箱油，我问他，波箱油少了吗，没有，会变质吗？不会，竟然都不会换个蛋蛋，发动机只换29块的机油，
只要车还能动，绝对不修，唯一要修好的是刹车和空调，
( A8 f- R! l0 Q# z+ I

mintbird

完全不需要热车，即开即走，顶天就是刚开始一分钟油门反馈有些奇怪而已，相信ECU

ytzhanggj007

这是发动机活塞的截图，可以看到，由于活塞通过销轴与连杆联接在一起。由于活塞上要固定销轴，所以，活塞的结构在半径方向上并不是均匀的，而且上下各处的厚度也不同。

ytzhanggj007

91年暑假，我们到济南某发动机厂（具体那个厂就不说了）实习。我看到工艺文件上怎么活塞不是圆而是不规则鼓型的呢？当时听技术人员给我们讲了，如果常温加工成规则的圆形，等装上工作后，里面是高温，活塞就变形了，就不是圆柱形了，造成活塞和活塞缸的间隙各处不一样，或者是间隙各处不一，为了保证装配和工作，间隙就要放大，这样发动机就没劲了。所以，就要加工成特殊的形状。当时这个形状是测绘国外的，因为外形不规则，所以测量也没办法准确，只能近似。对于这个事我当年就知道一个轶事，当时烟台汽车制造厂就在青年路的坡顶上，这个厂生产的汽车，空车下坡可以，上坡就上不了，到不了厂了还真不是笑话。
从这个角度就知道，热车是必须的，没有什么疑问，必须通过热车使活塞和活塞缸的间隙尽量快速达到正常工作时候的状态，然后再慢开一段时间达到理想状态。尽管现在很多的活塞都是铝合金的，但是也不可能达到点火即热平衡。
* m% l# P  e% r2 k3 t除了活塞的问题，还有各处的轴承，也需要短的一段时间泵送润滑油到活动部位，油浴润滑的部位只能通过开始的缓慢运动把油淋到各润滑部位。或者通过慢速运动使润滑脂粘度下降更利于润滑，这个上面有网友也提到了。
. o) y( z. G; m) U# b至于电车，自然没有活塞的问题。但是根据不同的结构，只要有轴承的部位，都要注意最好不要上来就拉高速，碰巧了润滑脂或者润滑油没有及时供应上，就可能造成灼伤损坏。任何机构都可能损坏，只是概率问题。奔驰车和宝马车也会坏的。

喂我袋盐

自由心证，你怎么对待你的车，你的车就怎么对待你。

缙云湖畔

不需要，除非你的车还在用化油器或者想要积碳。

白无无

按照说明书上写的，确实没有什么热车这一出。你启动了不开，他会提醒你开走或者关机

wtangzz147

天冷的俄罗斯，很多地方车停车后都不敢熄火，一直在热车，因为一旦熄火，想再次发动汽车几乎就很困难或者不可能了。

老文66

点火热车，与点火就走车辆的状态区别在哪，弄清楚这个问题你就知道要不要热车了

3D2019

我有两台车，刚开始还会热车，但很多老司机还有4S店人都说，不需要热车。现在是启动即走。