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为什么火车的座位是面对面,高铁却是朝前的?

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发表于 2023-10-26 10:46:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 twq19810302 于 2023-10-26 10:48 编辑
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7 M7 ~- i$ g& i9 }
火车上的座位几乎都是面对面坐着的+ @# ]( O6 P1 {9 E* |& Z4 Z
为什么呢?你有想过吗?
3 Z# l9 o, N% O; y, {6 u
是为了方便大家一起嗑瓜子?打牌?' |* W4 [9 t) h4 ]0 C  `
还是为了方便青年男女“暗送秋波?# j$ R8 \; E% f7 [5 ?/ z8 K( y; E

# V  h4 j, H$ C- ~: @
其实都有
但最主要的原因是这样的7 _3 Y* S3 N4 R; k( f' B

1 X; @! G1 `9 K( n01& z5 W: U' W( I9 ]* f+ `1 ^
提高空间利用率,增加载客量
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0 @; _# L1 u* z. n5 V+ [3 }面对面座椅就是两个人共用一个靠背,相比一人一个靠背更节省空间,同时也节约了设计成本
# Y3 ]# B% y' {/ A3 M
" h& P$ S  S' J* a' u) e
这样设计的原因之一是为了装下更多座位。举个例子:拿普速上常见的25G型空调车与和谐号CRH380A相比:+ Z+ [3 B$ d( U, r( f
1 i7 X) C3 T4 x6 c) |& ^8 x# U
25G型空调车,硬座车,3+2座位布局,定员118人。
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- [% W: q, [+ T' x+ @' X和谐号CRH380A,二等座,3+2座位布局,定员85人。
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  L! L& J5 Z3 s' H7 X- x
25G型空调车硬座一节车厢比CRH380A二等座多33个坐席;复兴号CRH400AF二等座定员90人,比和谐号多出5个席位。
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图片来自高铁管家app截图

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  M6 j; e& Y' E: p" Y! ~0 U座椅对坐可以节约车厢内部空间,提高空间利用率,搭载更多的乘客,从而提升运载能力。
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火车不能掉头
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5 x6 u+ |& w( Q, j
火车在到达终点站后折返时是不能掉头的,而是在尾部挂上车头继续行驶如果火车都是顺座,就会出现整车人背向火车行驶方向坐着。或许你可以脑补一下整车人都背向车头坐着的画面。

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8 y) e- i2 I8 R7 P3 C! |0 V9 ]- c
目前绝大部分普列硬座并没有转向设计,只有面对面座椅设计才能保证始终有人在正面。; }7 P" a" ^5 L

: Y  [/ o0 E. M. _# M那么火车朝两个方向都能跑,去的时候一边是前,回来时另一边就是前了。
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/ p. O5 P9 \7 O- P+ y7 j( \动车虽然是朝向一个方向开,但动车的座椅是可旋转的,到终点站后乘务员会把座椅都转过来,朝向列车运行的方向。
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沿袭国外的火车设计1 `0 T9 F% n  B. _2 e$ ^0 U
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火车车厢源自欧洲客运邮政马车,即两排座位相对而坐。后来车厢变大,由多个马车车厢串在一起,形成一个个包间。
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) u4 w( R, Z; \$ A5 _再后来车厢进一步扩大,从包厢式到全通式车厢,车厢都延续了相对而坐的传统
而现在的动车组列车的横排式座位更多参考的是飞机的设计,统一面向一个方向。
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发表于 2023-10-26 13:15:12 | 显示全部楼层
高铁太快了,反坐会很难受。我坐过一次北京清河往呼和浩特方向的,返程时候就是反坐(不知道为啥那列车不能转座椅方向)

点评

+1  发表于 2023-12-7 15:45
发表于 2023-10-28 11:18:49 | 显示全部楼层
又涨知识了
发表于 2023-12-7 13:41:52 | 显示全部楼层
个人观点,以前的绿皮和空调快车,设计对坐的是因为当时没有其他方案都是抄袭,而且对坐可以节省座椅设计材料而且空间上可以很大可能的利用,以前火车慢围着窗设计对坐可以看看很大的视觉角度看窗外。现在的动车高铁价位相对高,现代生活品质提高更多注重舒适度,独立单向设计避免对坐不方便,比如隐私交谈对面吃东西等等,还有列车都是高速行驶座椅朝行进方向可以很好的提供防护,如果有反向坐着那么列车提速过程肯定有倾倒风险,遇到突发情况紧急制动的情况反向坐的乘客很容易摔下座位。
发表于 2023-12-7 15:41:44 | 显示全部楼层
以前注重交流,现在希望有隐私
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