本帖最后由 twq19810302 于 2023-10-26 10:48 编辑
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7 M7 ~- i$ g& i9 }火车上的座位几乎都是面对面坐着的+ @# ]( O6 P1 {9 E* |& Z4 Z
为什么呢?你有想过吗?
3 Z# l9 o, N% O; y, {6 u 是为了方便大家一起嗑瓜子?打牌?' |* W4 [9 t) h4 ]0 C `
还是为了方便青年男女“暗送秋波?# j$ R8 \; E% f7 [5 ?/ z8 K( y; E
# V h4 j, H$ C- ~: @其实都有 但最主要的原因是这样的7 _3 Y* S3 N4 R; k( f' B
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提高空间利用率,增加载客量
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0 @; _# L1 u* z. n5 V+ [3 }面对面座椅就是两个人共用一个靠背,相比一人一个靠背更节省空间,同时也节约了设计成本。
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这样设计的原因之一是为了装下更多座位。举个例子:拿普速上常见的25G型空调车与和谐号CRH380A相比:+ Z+ [3 B$ d( U, r( f
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25G型空调车,硬座车,3+2座位布局,定员118人。
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- [% W: q, [+ T' x+ @' X和谐号CRH380A,二等座,3+2座位布局,定员85人。
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25G型空调车硬座一节车厢比CRH380A二等座多33个坐席;复兴号CRH400AF二等座定员90人,比和谐号多出5个席位。
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- T. t% b- D/ P( L Z3 F- |图片来自高铁管家app截图
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M6 j; e& Y' E: p" Y! ~0 U座椅对坐可以节约车厢内部空间,提高空间利用率,搭载更多的乘客,从而提升运载能力。
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2 M8 l/ X* F/ ^& O. ~6 |火车不能掉头
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5 x6 u+ |& w( Q, j火车在到达终点站后折返时是不能掉头的,而是在尾部挂上车头继续行驶。如果火车都是顺座,就会出现整车人背向火车行驶方向坐着。或许你可以脑补一下整车人都背向车头坐着的画面。
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目前绝大部分普列硬座并没有转向设计,只有面对面座椅设计才能保证始终有人在正面。; }7 P" a" ^5 L
: Y [/ o0 E. M. _# M那么火车朝两个方向都能跑,去的时候一边是前,回来时另一边就是前了。
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/ p. O5 P9 \7 O- P+ y7 j( \动车虽然是朝向一个方向开,但动车的座椅是可旋转的,到终点站后乘务员会把座椅都转过来,朝向列车运行的方向。
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6 x6 {) C& a4 I+ C沿袭国外的火车设计1 `0 T9 F% n B. _2 e$ ^0 U
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火车车厢源自欧洲客运邮政马车,即两排座位相对而坐。后来车厢变大,由多个马车车厢串在一起,形成一个个包间。
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) u4 w( R, Z; \$ A5 _再后来车厢进一步扩大,从包厢式到全通式车厢,车厢都延续了相对而坐的传统。而现在的动车组列车的横排式座位更多参考的是飞机的设计,统一面向一个方向。
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