高大上的钛在历史上最少搞死了600人，

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纯钛的强度是很低的，正常我们说的一般都是钛合金。钛合金的强度确实比普通的结构钢像45#，40Cr，65Mn这些要好很多。但是和同价位的高端合金材料相比他的优势是重量较轻的情况下能保证较高的机械强度，而且耐腐蚀性也比较好。所以和高端的铝合金一样经常用在各种航空航天方面。飞在天上的家伙重量小一点点带来的优势都是巨大的

石油地质-波菜

大佬回答的都很有条有理，但部分还是不太认同：
7 M: `, i; C+ Y* I实际中航天航空、石油勘探（目前从事的行业）、深海勘探这些大量的使用钛合金材料 材料手册里钛合金屈服都在800+  ，实际我们应用钛合金看中了它的三个特点耐腐蚀、高强度高比强度、还有无磁。耐压这个事儿是不会骗人的，毕竟地下、水下几千米的深度压力不会作假的。
4 o; }6 r) G2 f3 j8 k; q, P况且，如果不计重量、厚度、防腐蚀、磁性这些，那肯定会有一堆相对物美价廉的钢材替代。
( e0 j) y8 x; E( q当然钛也有些和铝相似的缺点，比如不耐划、含有镁，在防爆仪器里杜绝使用或者限制使用面积记不清楚了……
至于主体说的螺钉腐蚀，个人觉得在一些极端的条件下（比如高温、高压、强腐蚀气液等），材料本身或者不同材料间的晶间腐蚀等都是不能完全杜绝的，这就需要维护人员检查和定期更换。就好像很多关键密封处的密封圈，油封、要定期维护。
说到民用，用纯钛冒出钛合金不少，但它轻啊，耐腐蚀，还有外管得质感绝对高于普通不锈钢了

专搞机械设计

个人觉得，主要还是钢合金发展时间久，合金配方稳定成熟；而钛合金发展时间相对来说比较短，配方还比较少，相信以后配方多了，牌号多了，适应性就强了。

施公子

好像是钛的结构问题吧，钛在不同温度下分α钛和被β钛，常规我们看到的纯钛都是α钛，纯的β钛要到八九百度以上才能变出来，加工起来更是麻烦。我们常说的那种强度又高又能抗变形的钛是β相的。一般代号就是TB多少多少，一般加工的是给他干到β相在添加其他金属以获取稳定的β相，也就是我们常说的钛合金。飞机上的也好苹果的中框也好都是这种β钛，这种β相的钛合金强度非常高，好像有一千多帕斯卡，而且抗变形能力很强，哪怕很细的β相钛你反复弯折他都能恢复原状，比如眼镜行业的钛合金镜架很多就是β钛做的，β钛的优点总体来说很多的，还有α+β钛，市面上很多都是这种钛，航空航天用的基本就是β钛，我们正常是很少使用的，成本太高了。另外不止是飞机螺丝用β钛，飞机的蒙皮、框、梁、隔板、机翼、起落架、紧固件等部位都有使用钛合金的，强度都得到过验证

施公子

老鹰 发表于 2023-9-18 15:58
$ \. ]" \% C7 h8 S, F+ e- K钛螺丝断了，死很多人。。。。

8 {7 z8 i7 a6 _9 K; d当初设计的时候用钛螺丝是处于什么考虑呢？

, n8 M0 s5 h1 l$ }  M' T) o- M& P不止是螺丝，飞机上很多结构件都用的高强β钛，β钛的力学性能很好，又轻强度又高还耐腐蚀，很多飞机要产能更得上恨不得全用高强β钛，但问题就在于这玩意太贵，而且加工难度大产量低，但是适合航空航天这一点是毫无疑问的。鹰大可以看看这个高强β钛合金的研究现状与发展趋势 (biam.ac.cn)