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本帖最后由 twq19810302 于 2023-9-15 10:34 编辑
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) N) X/ [! C G0 K& ?现在很多新势力品牌的电动车，都将价格定在了30万以上，但超过30万的预算，可选的车就比较多，比如已经可以买到豪华品牌的燃油车了，所以超过了30万的纯电动车，大都是有钱人的大玩具。8 [* w, h& K* W% Q6 d
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1.工具属性没有变，且驾驶感受同质化严重3 D. Q3 B+ x6 V9 r" v
* T5 |$ I/ L$ Q) O1 b说到底汽车就是一个从A行驶到B点的交通工具，比如一台小鹏P7和高合HiPhi Z，虽然价格有着不小的差异，但是它们走过的路都是一样的，即便是考虑到汽车的品牌价值，高合形象可能只有“贵”，并不能凸显太多的社会地位，而且小鹏本身也不差。. A% E4 P0 w/ n3 J3 {+ R) j7 @: L
: e* E: O$ z7 y& R$ x另外，电车的驾驶感受，不管是新势力的电车还是传统品牌造的电车，基本上是差不多的，虽然根据车型定位体验有所差异，但动力响应快、车内安静平顺、底盘舒适，是很多电车的共同特点。6 G Q6 g+ L. a' w) T& q3 A
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/ P+ Y: t4 h' H0 w( ~: b零重力座椅、宠物模式、车内KTV，诸如此类的功能在买车前销售可能都会大作文章，其实对于真正的用车生活来说，大都是图个新鲜，不是没用，只是使用频率会越来越低。即便是听上去很有画面感的零重力座椅，它的使用条件也很有限，比如零重力座椅一般在行车过程中不能开启，必须停下车来才能使用，那么问题来了，到底是家里的床舒服还是座椅舒服？' @4 Y9 p- a) R+ D8 v
另外，零重力座椅的使用场景可能是短时间的等人，但一般的车型只有副驾或者是后排才有零重力座椅，更多是为家人服务，驾驶员如果想要体验，只能下车后再上副驾，想出发的时候还得先下车再回到车上，对于冬天夏天这种车内车外温差比较大的季节，对于驾驶员来说可能并不太友好。
但是这些功能对于“土豪”来说，可能就会认为，“我可以不用，但是不能没有”，而对于普通人，这些都是花出去的真金白银。. g1 `) r. | _9 {: h7 w' f
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发表于 2023-9-15 10:33:53
