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本帖最后由 aiyusheng 于 2023-9-11 10:39 编辑 , c& i$ A' h2 ]9 G' Y7 p
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穿行在广袤的神州大地，铁路就像一条生机勃勃的长龙，连接着大江南北。在祖国大西南，一条崭新的“天路”正在一点一滴绘就，这就是连接四川与甘肃的成兰铁路。5 C/ U4 `3 ]. T5 | [! `
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然而，构建这条逶迤的“天路”并非易事，一系列的自然与人为条件制约着铁路建设的进程，考验着建设者的智慧与毅力。9 \* w' y2 |7 Z! J- L- p2 ?
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一、线路跨越复杂地质地貌区 + B" E1 f4 F i; M' B
成兰铁路起自四川成都，向西北延伸接入兰州至重庆铁路，正线全长457公里。该线路位于盆地与藏东风化残余盆地交汇地带，地质构造活动强烈。
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线路纵跨龙门山前山褶皱断裂带、松潘-甘孜察尔汉褶皱带和西秦岭褶皱带三大板块，地形复杂多样。根据勘测，线路约70%的岩性为软弱的板岩和粉砂岩。同时，该地区地震频发，需要考虑的因素很多。5 a8 A* v- b& l% F
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二、隧道比例高达78%，施工难度大
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成兰铁路为穿越山区而设计，桥隧比例高达78%。其中修建超过200座隧道，最长达28。4公里。隧道群平均埋深超过500米，最大达1720米，较其他高原山区铁路埋深都更大、更复杂。如此长而深的隧道群施工难度极大，对岩石控制和治理要求更高。" A/ Z; R* a1 c$ C* }) q
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三、线路横跨多处生态保护区 , T! k7 x) G4 w+ w& j
1 @4 T& }0 ^5 Y9 _& h成兰铁路线路经过的区域，分布有大熊猫、金丝猴等国家级保护动物栖息地24处。为最大程度减少生态环境影响，许多路段需绕道而行。如土地岭至九寨沟段，原线里程83公里，后调整为216公里，显著增加了施工长度。 T! k' B: @* B. U
* x7 o4 b" b2 \) W; w' X四、环保压力大，曾经历停工
# p+ d* V! V8 |/ V# y' j, w( b由于线路敏感性，环保部门对该项目审批慎重。成兰铁路从2009年立项，至2011年开工，历时两年方通过环评。环保要求项目优化线路，减少生态破坏。开工两年后，环保部再次要求完善方案，随后又历经两年的停工，方全面开工。
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: X8 E5 [- J1 N" h0 r' J4 t届时，当我们坐上这条铁路的列车时，请不要忘记曾经跨越重重阻碍，才将这条天路建成的勤劳建设者们。
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发表于 2023-9-11 10:38:24
