欧盟新电池法将生效，国内电池企业面临挑战？

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8月17日，欧盟官方公示满20天的《欧盟电池和废电池法规》（下称《新电池法》）将正式生效。
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《新电池法》显示，自2027年开始，动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的“电池护照”，记录电池制造商、材料成分、可回收物、碳足迹、供应链等信息。此外，《新电池法》还规定了关于废弃电池的回收标准和操作要求，要求企业确保钴、铜、铅、锂、镍等再循环材料在电池中的使用比例，并针对铅酸电池、锂电池、镍镉电池等电池，设定了不同时间点的回收率目标。
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业内分析认为，《新电池法》正式生效后，将主要给行业带来两点核心挑战：第一点是关于信息披露方面。《新电池法》提出了“碳足迹”及“电池护照”方面的要求，涉及企业要进行电池数据的记录、测算、追踪等；第二点是关于动力电池回收方面，规定企业要对生产或使用的电池进行回收利用，并规定了具体的比例及时间节点等，涉及到企业要对材料回收技术及生产技术进行改进等。
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在能源基金会交通项目高级项目主管陈健华看来，第一点挑战对国内电池企业的影响更大。“碳足迹追踪较为困难，因为动力电池整个产业链非常复杂，涉及到上下游很多企业，以及大量的信息披露，对企业而言不仅存在技术难点，也存在技术等领域的风险。”陈健华表示，无论是碳足迹还是电池护照，都将对国内电池企业的管理水平和技术水平提出新要求。

5 n. S( G' K# V+ X8 t对比之下，在电池回收方面的挑战则会小很多。《新电池法》规定各方企业具体需要回收多少电池、每个电池中的原材料回收需达到多少比例，以及新电池中需要包含多少比例的可再生原材料等。
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! c, J9 I+ b0 r4 y0 i! G4 ^“由于国内新能源汽车市场规模大，动力电池使用量高，所以在动力电池方面，国内已经做了大量工作。目前的动力电池回收已初见成效，相关回收技术也处在全球第一梯队。“陈健华向记者表示，在动力电池回收要求方面，《新电池法》对国内电池厂商而言并不完全是限制，某种程度上可能会促进国内回收市场的进一步发展。
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