电池过放，新能源车的“隐形杀手”

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“大批量的新能源公交车集中被迫停运，应该不只是因为电池超出质保期这么简单。”针对近日冲上热搜的“河北保定为何停运多路公交”话题，多位业内人士向风口财经表达了另一种不同于官方的解释——电池过放。

! k! _7 n9 v/ e, |7 n# U( Z过放，俗称亏电，即电池放完内部储存的电量，电压超过终止电压值后，仍然继续放电的现象，会使电池内压升高，正负极活性物质可逆性受到破坏，对电池造成不可逆转的损伤。
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早在去年11月份，河北保定就曾停运多路新能源公交车，而新能源车最怕长时间放置，一般三四个月不充放电，就有可能因为亏电导致车子无法正常启动。

* b8 y; Z, D# q: t$ d; t" i0 U尽管新能源汽车产业的发展日新月异，但动辄让电池报废的亏电却像一颗“不定时炸弹”，一旦触发，代价惨重。一辆行驶不足一万公里的准新车，单纯更换电池的费用已接近整车原价。
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新能源车中的三电系统成本约占其整车价格的70%~75%，且后期维修的成本更高。以特斯拉Model 3的电池总成为例，其单独采购成本约在18万元左右。“有钱的车主可能就会直接换一辆新车了。

高昂的更换电池费用只是一缕缩影，新能源车渗透率狂奔的数字背后，一个不争的事实是——奔着降低用车成本购买新能源的消费者，却要承受着维修“价格刺客”的暴击。
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新能源汽车的维护、检测等第三方平台会迎来集中爆发期，其次，传统燃油汽车维修养护的机构、企业或经济主体也需考量如何转变商业模式、增加服务项目，向新能源领域拓展。

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很多车企的终身免费置换电池是套路？