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此前,蔚来、理想、小鹏、零跑、哪吒、极氪等新势力公布的年度交付目标分别是25万辆、30万辆、20万辆、20万辆、25万辆、14万辆,截至目前,上述车企分别完成了5.46万辆、13.91万辆、4.14万辆、4.45万辆、6.24万辆、4.26万辆,除了理想之外,业绩完成度普遍不足1/3。: b; p$ E4 z" g+ l
7 D7 q h3 C1 B5 ~国产新势力中,埃安设定的销量目标最为激进。今年年初,埃安公布的销量目标是保50万辆,争取60万辆,增长率至少要达到84.5%。今年上半年,埃安累计销量为20.93万辆,同比增长109%,按照当前的进度来看,埃安的业绩完成度已经达到42%,全年50万辆的交付量应该不成问题。9 \+ I1 R9 A: q; F# n8 e7 R
+ H4 Q+ {+ |4 _( E' h' W传统车企中,吉利、长城的业绩完成度也不容乐观。其中,长城汽车设定的销量目标为160万辆,其中,新能源渗透目标为40%,按此计算,新能源销量目标为64万辆,今年前5个月,长城新能源渗透率仅16%,今年上半年,长城新能源汽车总销量为9.31万辆,业绩完成度也不足15%。! E- ?* F% ^! r s1 ]! K
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对比长城汽车,吉利在年初规划的总销量目标为165万辆,但新能源汽车销量目标相对较低,今年上半年,包括极氪在内,吉利的新能源汽车累计销量为15.73万辆,同比增长43%,但相较于60万辆的年度目标线,吉利的总体业绩完成度约为26%,其中,极氪的业绩完成度也仅在30%左右。& y# k# k1 f# E
6 q5 a8 s& O; m& {3 @总体来看,车企业绩完成度不及预期,一方面是目标设定不合理。比如,新能源转型本身就落后的长城汽车,2022年全年的新能源总销量为11.99万辆,对应的新能源渗透率为11%,倘若按照40%的渗透率对应的64万辆销量目标计算,今年,长城汽车的新能源销量要增长超4倍才能勉强达标。 |
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