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这段时间，车市有多疯狂大伙儿都见识到了吧，本来以为东风带头掀桌子够给力了，结果发现就是个开胃菜。 在湖北 “ 开闸放水 ” 后，吉林、广东、重庆等很多地区都跟进了补贴政策。短短两周， 价格战的火苗从几个品牌迅速蔓延到整个车圈。 B/ J7 [6 j2 |3 a
这次有一个很大的变化是，以前大家那点优惠都藏着掖着，不到最后谈价都不拿出来，而现在是通通摊牌，到底能优惠多少明着说。 对咱消费者而言，当然是你越便宜我越开心，而且 新车在猛打折的同时，也把二手车市场搅得天翻地覆。 最近脖子哥一同事，就趁着二手车下跌，花了 7 千多的价格，搞了台老款标致 206 ，买来改改下赛道玩。 % s5 B, e7 Q! Y; g
不过拿到实车跑了两天后，总感觉车子马力被束缚了，就像是《 头文字 D 》里，刚换上赛用引擎的 AE86 怎么也跑不快。 一检查发现还是真有问题，但不是和 86 一样要换仪表， 而是轮胎，他这套胎已经用了 8 年多了，橡胶老化严重，硬邦邦的跟石头一样。 要知道任何轮胎都有寿命的，多数家用车轮胎是 5 年左右建议更换，长期不换的话，轮胎抓地力下降可是会影响安全。 除了寿命，轮胎本身其实还有不少讲究。 早些年大家可能更多关注抓地力，但随着这几年新能源的发展，电车在轮胎上有了越来越多的要求。 首先就是电车最看重的续航，车企们老喜欢卷风阻系数，就是因为阻力对续航的影响太大了。 而一辆车行驶时，不光有风阻，还有轮胎的 滚动阻力。 所以现在电车就喜欢用 低滚阻轮胎，通过改良花纹、改进配方工艺，来实现较低滚阻继而增加续航的效果。
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主流燃油车轮胎的滚阻系数大概在 7-9 N/kN 之间，一些性能车还会更高一些；而电车的低滚阻胎能达到 7 N/kN 以下。 电车的另一个需求是要耐磨。 大伙儿也知道电车因为要背负巨大的电池包，个个都不轻，和同类型油车比重个几百公斤很正常。
4 z7 l, U! D& k g9 c! r) }根据英国测试机构 Emission Analytics 的研究， 车重每增加 500 公斤，轮胎的磨损率就会增加 20% 。 那对电车来说，就必须选用耐磨指数高的轮胎，普通油车轮胎的耐磨指数大约是 300 ，而一些电车能做到 500 。 4 o9 m) z, g/ a5 b
此外，电车由于没有发动机噪音的掩盖，轮胎噪音就会被放大，所以 对胎噪控制的需求也会更高。 胎噪是我们主观上最容易感受到的轮胎性能，它主要是由这两个原因产生，第一是轮胎滚动时，胎面上一块一块的花纹撞击地面会产生噪声。 第二，因为轮胎变形，沟槽内空气先是被挤压，然后随着变形恢复，空气又会膨胀，这种现象又叫 “ 泵浦噪声 ” 。 7 P1 f. H9 ?& U4 p9 m. d. z$ u: F' w
之前，轮胎降胎噪就两个思路，要么把轮胎做软点，要么在花纹上做文章。 但这样不可避免会降低轮胎的性能，导致抓地力下降、湿地排水性变差等等。 而现在电车上诞生了一种 不影响性能的静音棉技术。 通过在轮胎内部植入一层聚氨酯泡棉，利用发泡材料的细微空洞，将震动和噪音充分吸收掉。 ' N2 n' `! S2 h* d- Z: X9 T& c
就像是在鞋里加了一层海绵，这层海绵会把路面摩擦的噪音过滤一遍再往上传递。 同时，泡棉的加入改变轮胎内部空腔体积，还能减少空腔共振带来的噪音。 这样一来，轮胎本身的花纹、材料没动，原来的性能被保留下来，还能在一定程度上降低胎噪。 - V: h( p4 P! X
一些品牌的静音轮胎，宣称 最多能够将车内噪音减少 9 分贝，这里其实指的是在 300Hz 左右的噪音频段降低了 9 分贝。 轮胎噪音中最恼人的是沙沙声，这种情况下，静音棉可以减少轮胎空腔噪音，再过滤掉 300Hz 的低频噪音，这样从感官上胎噪就没那么恼人。 之前也有媒体实测过，静音系列轮胎和普通轮胎相比，车内噪音减少了 7.9 分贝。 5 p. j. {4 |; F
除了静音这一重要的需求，现在的电车基本都没有备胎了，所以轮胎的 自修补技术也慢慢普及开来。 自修补和咱平时常听到的防爆胎还不是一个东西，防爆胎指的是缺气保用轮胎，它的原理是把胎壁做硬，这样即使车没气了还能撑一会儿。
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自修补技术是在轮胎内部有一层粘性密封层， 当轮胎扎钉时，密封层会包裹住钉子，然后在钉子被拿掉后，密封剂再把洞给填上，防止漏气。 自修补轮胎 一般可以应付直径不超过 5mm 的钉子，扎钉了轮胎不会漏气，不影响接下来的行驶。
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说了这么多，大伙儿应该也看得出来，如今轮胎行业真挺卷的。以前爆胎啥的可没少让司机们头疼，现在有了新技术的加持，轮胎不吵不闹了，那开车自然省心不少。 但大家也许有个疑惑是， 轮胎上也来卷材料、卷技术，会不会就很贵，一般家用车用得起吗？ 要搁这些技术刚在实验室被发明出来时，那或许一般车都不敢用，但随着技术的逐渐成熟，这些黑科技轮胎也慢慢推广到大众市场，并且落到消费手里并没有很贵。 其实，我们生活中就有不少 “ 廉价 ” 的高科技。 我举个例子，机械硬盘最常见不过了吧，但它却可以说是人类精密制造工艺的一个极限。 硬盘的读写原理是依靠磁场变化，让磁头在盘面上快速飞过实现。磁头是悬空的，并不接触盘面，这个高度要控制在 5-10 纳米。 ) |9 U" Q" Q4 k: m( q2 _8 T" u
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并且为了保护磁头不受腐蚀，还要在它上面镀一层厚度只有几纳米的膜，误差更是要做到零点几纳米。 不夸张地讲就是原子级别的手术刀操作。 总之，硬盘这么不起眼的玩意儿，实际精度要求相当可怕。
5 ^ \% [/ c+ {0 U9 L& \( g0 r" ]0 X8 p ~但是，它才卖几百块钱。 这是如何做到的？首先是 技术的升级，原先人们生产硬盘可能耗费了大量的人力物力，但最终良品率却很低。 那随着工艺的改良，制造效率在不断提升，制造的成本就会逐渐下降。 其次就是 大规模民用的普及，产品起量后，原先开发的边际成本会逐渐摊薄至 0 ，同时规模效应一定程度上也会降低原料成本。 因此，我们才会人手一个甚至几个硬盘。
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发表于 2023-3-25 13:11:37
