机械设计的根本立脚点是固定力学/流体力学/电磁 么？

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譬如朝露 发表于 2023-3-24 10:57
骗子吧，那德国佬那么牛，咋没帮天朝把航空发动机给算出来呢？

; [" H: G2 s- X8 i" c0 D' @$ a7 Q但凡上网搜搜也不会显得自己太无知

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譬如朝露 发表于 2023-3-24 10:57
骗子吧，那德国佬那么牛，咋没帮天朝把航空发动机给算出来呢？

这个问题完全没有逻辑，能够做和想要做有必然联系么？航空发动机是一个资金成本很高，回报周期很长，技术风险很大的行业。再大的公司，同一时期也没几样主打产品，哪个失败了都是要濒临破产的。排除国家安全因素，为什么要做？MTU一年营收27亿欧元，净利不到10%，GE RR PW大概都是这个比例，在商言商不是什么好行业。
飞机发动机属于燃气轮机类。燃气轮机GE属于航改机，因为他们从飞机发动机开始，然后衍生出工业用燃气轮机。西门子燃气轮机属于工业机，因为二战后，德国航空工业被限制，西门子从民用工业和发电行业涡轮机开始，以此为基础设计出工业燃气轮机。燃气轮机门槛极高，所以两家各自的产品体系形成之后，一般就沿着自己的方向发展了，不会出现GE或者罗罗突发奇想，做几款工业机冲击西门子；也不会出现西门子突发奇想，做几款飞机发动机冲击GE或者罗罗，因为对任何一方，这种改变的时间和人力物力成本，都是极其高，甚至是很难实现的。但是单就航改机和工业机两种流派来说，并不存在谁更好谁更差，也不是天上飞的就优于地上转的。技术流派，历史沿革不同，导致具有不同特点罢了，航改机轻便，紧凑，体积小，但是维护频率较高，而工业机继承了电厂和工业驱动设备的特点，皮实稳定，维护间隔时间长。所以，某种角度来看，西门子是具有设计生产高品质航空发动机能力的，但是，它有自己的产品线和市场，没有驱动力去让他做这件事。因为进入一个新的市场，不单单是弄出产品这么简单。所以我想西门子即使是打算进入这个市场，也会收购罗罗，以获得整套成熟人马，工厂，业绩，渠道，等等，成本更低更高效。总的来说，德国没有大的航空发动机生产商主要就是历史沿革，加上现实驱动力不足的原因了。

liuxiaoran

初次登录 发表于 2023-3-24 14:36
9 H8 @0 T/ X  ~5 |( Z这个问题完全没有逻辑，能够做和想要做有必然联系么？航空发动机是一个资金成本很高，回报周期很长，技术 ...

% {* }9 @, [% \3 i# Q( c! H德国是一个被阉割的国家，这个国家现在依然被美国为首按在地上。所以他们只能做传统领域的东西，例如机电，其他基本都被阉割了。。
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资深菜鸟

liuxiaoran 发表于 2023-3-24 14:08
磨损是阀针开启关闭反复碰撞阀座。

而阀针是电磁力控制运动的（还有其他力例如液体压力，弹簧力等等） ...

找到那个平衡点是很困难的，而且影响条件很多，线圈温度，气液温度，杂质的多少等，我感觉换材料可能更快捷
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liuxiaoran

资深菜鸟 发表于 2023-3-24 16:05
3 \7 v. U; J/ [( S2 q8 B找到那个平衡点是很困难的，而且影响条件很多，线圈温度，气液温度，杂质的多少等，我感觉换材料可能更快 ...

找了一堆了。。各种图层例如DLC，CrN.
) K: P7 x! x; i$ M% x& @

资深菜鸟

liuxiaoran 发表于 2023-3-24 16:14
( Q; y* L7 J( Y& S2 R找了一堆了。。各种图层例如DLC，CrN.

没办法，指望普通的企业去做这样技术攻关的事情是很不现实的

一个小学生呀

! T. L+ t. _, ~  V
$ s( e& {1 T) w/ D; d: D楼主说的根本立脚点确实没错。
与个人的职业生涯的来说的话，是两回事了；周围的人有分歧，可能是这个原因。

其实更应该反思的是：
  K, M7 W3 |+ F9 y+ Z" e+ c; l这个公司为什么不招聘一个国内这样的人才？
# J6 j$ I7 _% H是没有这样的人才，还是能力没有国外的强？
. W: X8 K- C/ V% G/ N' F* x1 g
对普罗大众而言，这个立脚点，确实立不住脚。
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liuxiaoran

一个小学生呀 发表于 2023-3-24 16:35
3 T: K3 h, I* n2 j5 ^6 @7 Z楼主说的根本立脚点确实没错。
4 e; ^. `: v3 M* j# [6 G' G与个人的职业生涯的来说的话，是两回事了；周围的人有分歧，可能是这个原因 ...

汽车发动机的核心零部件例如燃油喷射系统基本都是靠买，德国日本美国的几大公司占领市场。

6 ~& w- u: K8 T7 @3 v老百姓都以为发动机奇瑞或者比亚迪的发动机是自己的发动机，及以为核心零部件是他们自己做，其实不是这样的。
# F% z/ O. G, I( c
, I4 q: U1 Y2 F) ]2 e) Z  b所以这个很难形容。所以电池和电动车对中国确实是很好的机会，弯道超车的机会。

liuxiaoran

/ F) _8 K* l0 p+ n* L2 g0 z, W2 j

资深菜鸟 发表于 2023-3-24 16:29
  C, E7 `9 H, }1 ?  h) ~没办法，指望普通的企业去做这样技术攻关的事情是很不现实的

: F# h; ~) ~7 e曾经的这个领域的美国老大。现在这个产业被淘汰了，依然是。不是什么攻关，就是新设计的产品初始阶段出问题了。。

譬如朝露

; @3 c& R5 O! k. i; Z  j' U

初次登录 发表于 2023-3-24 14:36
' E2 I( @- j; t5 z. _- F这个问题完全没有逻辑，能够做和想要做有必然联系么？航空发动机是一个资金成本很高，回报周期很长，技术 ...

8 F7 o! y# Q" s/ {, Z! g) |: X% U
5 d$ f& D& q) x$ B这是书读多了，中文理解能力差了？这LZ说那德国佬会算，会流体设计就牛B，就拿高薪啦，既然如此，还要做的干嘛，直接算好了。你不会也脑袋被驴踢了，认为机械的本质是计算吧。不用网上搜，别看你写那么多，只能证明你中文都理解不了，现在智慧城市，有智慧的就多了你们这群？咋教育出来的？英文学傻了，不懂中文啦？
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