销量大滑坡，电动车企的苦日子来了？

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2月1日，各大造车新势力公布1月新车交付量，集体的哑火与年前形成了鲜明的对比。

国补退出、1月春节假期，加上特斯拉突然在业内掀起降价潮等因素，新年一月，新势力造车的成绩都不算太好。除了比亚迪、埃安、理想交付量过万之外，其他各家新势力交付量均未过万，岚图、零跑的交付量甚至才刚过千辆。

除了比亚迪理想，其他都成差生
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今年1月份比较特殊，实施了近13年的新能源国家补贴退出。为了享受到国补，车企们在去年12月发起了最后的冲刺，对消费者狂乱轰炸，也将一部分后期的需求提前透支了。

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因为有春节假期，车企在1月的销售时间有所减少。加上特斯拉在1月初的大幅降价，让其他车企感到了一阵慌乱。

乘联会数据显示，1月1日至27日，新能源乘用车市场零售30.4万辆，同比去年下降1%，较上月下降43%；全国新能源乘用车厂商批发29.9万辆，同比去年下降18%，较上月下降50%。

同时乘联会指出，由于春节放假引导消费需求前置，新能源销量增长已达到瓶颈阶段，叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪，环比下降较大。

1月的交付量中，呈现出了几家欢喜多家愁的局面。

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比亚迪、理想成为这几家车企中唯二有增速的企业。

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尽管比亚迪去年多次涨价，却并未影响比亚迪的销量。1月其新能源汽车销量15.13万辆，同比增长58.6%。其中，王朝/海洋交付量超过了14万，同比增长51%，腾势品牌1月份交付量也达到了6439辆，环比增长7.3%。

“蔚小理”当中，理想凭借着15141辆的成绩，同比增长23.4%，将其他两家甩在身后。

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小鹏、蔚来销量出现了大幅下滑。

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虽然蔚来是“蔚小理”中在售车型最多的品牌，但其车型的增加，并未带来明显的销量提振，1月交付新车同比下降了11.9%，仅交付新车8506辆。

小鹏由于去年汽车市场的各种不利因素影响，加上自身内部频繁的调整与变动，数据表现更为惨淡。本月小鹏交付新车5218辆，相比去年12月基本腰斩，比去年同期下滑59.6%。

哪吒汽车在1月初上调了全系车型的售价，调整幅度在3000元-6000元，交付量为6016辆，同比下降45.4%，位于极氪、问界等销量之上。

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比较让人意外的是零跑，2022年销量不俗的零跑，新年1月份仅交付了1139辆，环比下跌87%，同比下跌86%左右。

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传统车企的创二代开年销量也乏力。东风汽车旗下的岚图销量仍维持在千辆左右，1月交付只有1548辆，与去年同期相比相差无几。

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2023年会很艰难吗？
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1月的销量惨淡有一些特殊因素，行业低迷的情况是否还会继续？车企们又会如何应对？

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乘联会秘书长崔东树对市界表示，低迷的行情不会延续，1月份销量主要是受补贴退出的影响暂时出现的一个状态，并不能代表未来企业的正常销量。未来，各家企业都会恢复到较好的增长态势。

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对于众多国产品牌而言，除了要应对新能源补贴退出带来的冲击外，还要直面特斯拉这个“价格屠夫”带来的挑战。尽管问界、小鹏在1月份都跟着降价了，但销量上没有带来及时的促进作用。

乘联会预测，2023年，新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。

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崔东树认为，2023年车市将迎来瓶颈期，疫情结束后，市场需求已经从安全需求转为了发展需求，电动车作为家庭的第二辆安全需求的车，它的需求量可能会有所下降，也会给部分车企带来一定的增长压力。

为了消除国补退出对市场的冲击，一些地方政府试图通过推出替代性措施来继续给新能源车消费打气“加电”。

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1月29日，上海发布政策，表示将延续实施新能源车置换补贴，2023年6月30日前购买纯电动汽车的，给予每辆车1万元的财政补贴，无锡也发放了1200万元的新能源汽车消费券。包括浙江、河南、山西等地，都发布了促进新能源汽车消费的政策，希望继续提振新能源汽车行业的发展。

市场的供给似乎已经超过了需求，众多打算购车的消费者似乎也都处于观望状态，在特斯拉降价后，他们都在等待新势力造车们的下一步动作。

接下来，会有更多的车子降价吗？

长桥卧波

电动车本身就是个骗局，一不环保，二不节能。除了电池寿命，着火，制造电池产生高污染以及电量受高低温状态影响巨大的硬伤以外，一个一吨重的电池拖着2吨重的车身谈个屁的节能。除了五菱宏光mini这种走的路子是对的以外，不出几年，其它的一概最终都会被丢到垃圾堆里面。