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永别了，中国航司的空客 A380！12月21日南航两架空客A380客机相继飞往美国飞机坟场。这两架空客A380分别是B-6139和B-6140号机。 . X- K7 Z- S& ?- R
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两架A380从南航总部广州起飞，经停南加利福尼亚后勤机场（VCV），最终抵达莫哈维（MHV）机场，后者也是美国著名的“飞机坟场”，它们将在这里度过最后的时光。现在这些飞机上最值钱的零部件就是4台通用电气发动机了。 2 F u3 G/ ^' K7 i k+ E4 i; ?2 a
从今天起，中国航空公司再无A380，想坐”大胖子“的飞友只能搭乘其他国家航空公司的A380了。 + t7 ~/ U: R# O' P, c4 S+ J
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" @* p. u8 r) U# z实际上，在今年11月7日，中国南方航空最后一次运营A380-800客机的盈利航班后，这些客机在南航的运营使命就已经结束了。 3 j1 |! V( }+ @ z/ ]: v& p
其中B-6139号机，空客制造商序列号088，今年机龄10.7年，在2012年9月交付予南方航空公司。这也是南航5架A380中最后一架。南航最后一趟A380商业航班是从美国洛杉矶飞往广州白云机场。而B-6140制造商序列号120，机龄10.2年，在2013年2月交付予南方。 , t2 G$ w: f' x* ? A: z
南航最后3架A380在10月份开始陆续退出机队。此前，飞往洛杉矶和阿姆斯特丹史基浦机场的航线是 A380 运营的最后两条航线，现在将分别由B787-9和A350-900执飞。 , L; u8 }" y, B' j0 C* I# {. r
际上，在整个疫情期间，中国南方航空公司继续运营零星的 A380 航班，并且从未完全停飞该机型，这与其全球大多数运营商不同。然而，南航在 2022 年初表示，四发喷气发动机将在 2022 年底前退出，取而代之的是更高效的双喷气宽体飞机。 0 L! N2 ~9 _0 V0 f. z3 ?6 Y' }
中国南方航空公司于2021年退役的前两架 A380 已经运往莫哈韦沙漠存放。剩余3架A380继续运行到 2022年10月/11月，仍停放在广州机场。 1 ]" K% A0 [0 ]$ u& T
中国南方航空在2011年10月至2013年2月期间接收了五架A380。南航也是该机型唯一的中国运营商。 " [1 U' F; j' x5 ]4 H' ]" U
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8 j1 q& F) U! a3 F我们看其他国家运营A380的情况，大约有70%的A380运营商计划在明年夏天安排它执飞航班。例如总部位于阿布扎比的阿提哈德航空公司最近决定将空客A380召回，以满足2023年夏季的运力。 ( i/ R D/ Q( I, y1 u* ^5 C
就在两年前，还有很多A380运营商似乎不太可能考虑让这架空中巨人重新投入使用。面对高企的油价，航空公司需要精打细算过日子，毫无疑问耗油量大的四发喷气发动机并不是出行首选，这就需要航空公司提高成本效益。
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未来，将陆续恢复A380的航空公司有：全日空航空公司、韩亚航空、英国航空、阿联酋航空、阿提哈德航空、大韩航空汉莎航空澳航、卡塔尔航空公司、新加坡航空公司。
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除了南航以外，法国航空公司也将他们的A380做了永久封存处理，讽刺的是A380的生产地就是在法国图卢兹。
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作为迄今为止唯一的喷气式飞机二手用户，Hi Fly在疫情期间也退役了他们唯一的A380。那只剩下马来西亚航空公司和泰国航空公司。他们都没有对他们的 A380 计划有明确计划。 5 @, f0 ]. M" q& p+ Z0 M; f, C$ r2 D
看来马航对尽快复飞这架喷气式飞机兴趣不大，如果有的话。这家马来西亚载旗航空公司的舰队一直在躲避疫情，其中一架曾短暂地以“预运机”的身份出现。去年，该航空公司希望在 LinkedIn 上出售这些喷气式飞机，但据悉没有达成任何交易。现在，该航空公司正将其巨人运送到欧洲进行长期存储。 * x% U, l/ S$ [, u, j9 C1 p9 y/ ]- _
泰国航空公司的空中客车 A380 均位于泰国，自疫情开始以来就没有飞行过。11月中旬的多份报告表明，这家泰国旗舰航空公司正在考虑让天空巨人回归。 + x% D) N# _% d7 Q# ~. V# k7 X
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发表于 2022-12-24 10:33:32
