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盾构机核心部件8米直径主轴承研发取得成功！自此盾构机核心部件全部实现国产化！
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一直以来，盾构机都是我国基建领域的“国之重器”，唯一让人觉得遗憾的就是盾构机核心部件主轴承长期依赖从国外进口。如今这种遗憾终于不再有，据媒体报道，由中国科学院金属研究所李殿中研究员、李依依院士团队牵头攻关的直径8米盾构机用主轴承研制成功，并通过相关部门审核，认定该主轴承各项技术性能指标不输进口同类主轴承。这是一个巨大的好消息，意味着自此盾构机核心部件已经全部实现国产化。
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一直以来，高端轴承都是我们的弱项。而盾构机所使用的直径8米主轴承，在运转过程中要承受高达10⁵千牛的轴向力。这个力量是非常惊人的，普通材料根本无法承受如此大的作用力。后来研发人员尝试在钢中添加微量稀土来增加钢的韧塑性、耐磨性等。 P- ^% l) @9 }# e* v$ `, b/ f* _
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思路虽然很好，可是在实施的过程钢的性能却发生了剧烈的波动。研究人员又去稀土产地进行调研，最后找到了钢性能产生波动的原因是因为氧含量过多。科研人员经过技术公关，研发出低氧稀土钢技术，让稀土钢的拉压疲劳寿命提高40多倍，滚动接触疲劳寿命提高四成以上。
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解决了材料的问题后，科研人员又深入生产一线，与企业共同研制出了直径100毫米以上的一级滚子，突破了生产直径8米盾构机主轴承的所有技术要素。, z! c4 C. C( q5 H
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据悉，目前国产直径8米盾构机用主轴承的里程约为10公里，研发团队未来还将继续向30公里突破。以前一提起国产盾构机，就有人拿主轴承非国产化说事儿，现在中国的科研团队用事实证明，对中国而言，解决一切的“不可能”都只是时间的问题！
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发表于 2022-12-20 13:14:15
