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在高度机械化的现代，越来越多的工作都是由机械设备来完成，人类已经离不开它们，借助机械能够高效的完成工作，正是有了它们，我们的生活也更加便捷，社会发展得这么快也有它们的功劳。
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为了适应社会的发展，提高工作效率，现在的机械设备造得越来越大，效率也越来越高，这些大机械能够高效的完成工作，离不开它们的核心部件液压缸，很多重力性的机械都必须用液压缸，作为力量传输核心，也只有在液压缸的帮助下才能完成这些工作。
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- O6 q+ s0 Y8 Y; x. p: |. P液压缸是将液压能转化成机械能，做直线往复运动或者摆动运动的液压设备，它结构较简单，做往复运动时，运动平稳，在各种工程机械，船舶，机床，甚至国防装备等行业中广泛使用。
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' \ U# {. @# f4 M在17世纪帕斯卡提出的液体静压传动原理，为后来的液压缸发展奠定了基础。
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1795年英国人用水做介质，以水压机的形式应用在工业上，诞生了世界上第一台水压机。 ( z2 V. X; v' d; _5 m' C [, ~/ P) }
1905年将工作介质水改为油，性能得到进一步改进。
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第一次世界大战后，人类进入工业时代，液压传动开始广泛使用。 ' }' k; |, |" l( S( J- A& B0 Q
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不同的机械就要使用不同类型的液压缸，液压缸按结构形式主要分为活塞缸，柱塞缸和摆动缸，不同的种类就有不同的功能。. Q; t8 \' S# H. g
活塞式液压缸有单活塞缸和双活塞缸两种，单活塞液压缸只有一端有活塞杆，其两端分别是出油口和回油口，以实现双向运动，也称为双作用缸，常用于液压挖掘机等工程机械。 6 d: y y3 u7 I. h" m5 A2 Z: ?1 L
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" _, e; c. W# @5 o7 z& Q双活塞液压缸两端都有活塞杆伸出，其组成与单活塞杆液压缸基本相同。当液压缸右腔进油，左腔回油时，活塞左移，反之活塞右移。
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由于两边的活塞杆直径相同，所以活塞两端的有效作用面积相同，若左右两端分别输入相同压力和流量的油液，则活塞产生的推力和往复速度也相等，这种液压缸常用于往返速度相同但推力不大的地方，如磨床工作台。
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- V, ~; K. m$ {/ `9 d7 M8 W那么，你是不是还有这样的疑问，这个液压油的动力是从哪里来的，油又回到哪里去了呢，下面这张图或许你能看明白了。 ' M$ h" e% l2 S; j; @
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' T7 _7 i2 |8 e+ ^5 ^8 X* M液压泵的动力是来自发动机，发动机有个输出轴，液压泵也有个输出轴，两端连接后，发动机转动就带动液压泵转动，这也就是我们平时能看到挖机在轰油门时，液压系统跟打了鸡血一样越干越猛。 9 W" d' J; g* l, p
柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重，柱塞与缸体不接触，柱塞式端部受压，为保证柱塞有足够的推力和稳定性，柱塞一般较粗，重量较大，水平安装容易造成单边磨损，宜垂直安装，用于长行程机床上。 2 P+ U1 u$ U, S$ \- p7 _, S( v# F
一个柱塞缸上有两个单向阀，而且方向相反，柱塞向一个方向运动时缸内产生负压，这是一个单向阀打开液体被吸入缸内，柱塞向另一个方向运动时，将液体压缩后另一个单向阀被打开，被吸入缸内的液体被排出，这种工作方式连续运动后就形成了连续供油。 8 I$ r) A: g% U n# Z# Z2 I
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! G: ?0 a) y6 a; u1 Z摆动式液压缸是输出扭矩并实现往复运动的执行件，也称摆动式液压马达，有单叶片和双叶片两种形式，定子固定在缸体上，而叶片和转子连接在一起，根据进油方向叶片将带动转子作往复摆动，被用在大扭矩领域，工程机械，车辆上。 ( `: o! A; K4 b
当一个油口进压力油，另一个油口回油时，叶片在压力作用下，往一个方向摆动，带动轴偏转一定角度，当进回油口互换时，马达反转。 . @0 G2 x: F+ M: X8 O H2 o
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6 u8 g$ Q! n& S: A2 y( U6 s在生产中不管是工厂还是矿山，各种机械都是靠液压缸在传动力量，下面就来看看机械上这个重要的部件是怎么生产的（活塞式液压缸）, K* q" D# c' ?) F' W+ W
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9 O- G8 }& ], z G: D3 o4 B它的制造从这个缸筒开始，首先把钢管切成需要的长度，在两头内壁车出螺纹。
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# e! D: A; ?5 ^% M/ J+ a' J把钢柱切成需要的尺寸，在机床上将实心钢柱加工成活塞杆，这个活塞杆会被液压带动，将动力传送到机器中，在一端雕出螺纹，以及多种直径的圆柱形，这在液压筒驱动机器运转的时候，能有缓冲的作用，活塞杆的另一端被装在活塞上。
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取一节钢柱制做成活塞，用钻头在活塞一端中央打一个孔，在外圈车出凹槽，活塞就制成了，在内部和外面凹槽内都安装上密封圈。
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7 @+ u0 Z- `9 k1 L" l$ T把装好密封圈的活塞安装在活塞杆的一端，用螺帽拴紧。 6 G$ i$ E+ D- u( Q' }
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7 @' Y8 I ^6 W* H# O Z自动焊机把缸筒一端的盖子和进出油口焊上去，将活塞杆插入液压筒中，将液体筒与活塞杆靠螺纹拧紧。
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* P& W! t3 z; z8 O( o z- `液压筒装好后就开始从进油口注入液压油，液压杆会自动伸出，从液压杆上观察是否有漏油现象。 $ l6 b, b9 `( l
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T+ y/ Q8 D( v. X; T. |: d在液压筒表面喷漆防止生锈，制造完成后被用在各种机械设备上，去施展它强劲的力量。
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液压缸在使用一段时间后就会由于活塞杆拉伤，密封圈老化等原因，出现漏油现象，漏油就会影响工作效率甚至导致机械出现故障，那么液压缸是怎么保证其不漏油的，这需要液压缸内有很好的密封性及能承受高压力，液压缸零件在焊接和机加工中需要高精度，还要用各种结构的密封圈。 1 Y( I* a$ h. a! F& ]- \2 n; L
在可控的范围内漏油是允许的，活塞杆在往复运动中处于干摩擦状态，这会加剧零件的磨损，减少使用寿命，就允许一定量的漏油来起到润滑和减小摩擦的作用，但要求活塞杆静止状态下不能漏油，漏油量也有严格要求，超过就被视为漏油。 3 }2 \. l4 Q+ K$ C& A
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6 D* ?8 ~ m* ~* T2 Q2 h连接液压缸的输油管那么细，它为何能承受那么高的压力？
8 f6 A. }/ p* v, C相信很多小伙伴都有这样的疑问，液压油管是由多层耐压的橡胶层组成，中间还有用钢丝编织的增强层，根据不同的耐压等级再增加编织层数，保证其耐压等级。
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最重要的一点是，什么样的设备，需要多大的压力，液压油管都有对应耐压的等级，这是在生产前都严格计算好的。 ; ~- L- ~. ^# y" @3 U/ q7 P
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9 d( _+ m7 K! P+ Y, d* F( t液压油管有缠绕和编织两种工艺，对应的压力也不一样
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钢丝编织液压软管的标准为GB/T 3683-2011 " w: f5 o& C& }4 m5 k; k
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; E& {2 s/ R& I8 V* L* d; u钢丝缠绕液压软管的标准为GB/T 10544-2003
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从两个标准来看，钢丝缠绕所承受的压力明显要比钢丝编织要大，一般来说钢丝缠绕胶管的价格要高于钢丝编织胶管
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液压缸的活塞杆在工作中会长期暴露在外面，容易受到腐蚀氧化或者受到破坏，造成活塞杆的损坏，容易造成漏油，为了保护活塞杆的使用寿命，就会在活塞杆上安装上可伸缩保护套。 + m6 P9 m5 e; {: F
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液压缸自诞生到今天已有上百年历史，中国是从上世纪50年代开始生产液压油缸，产业起步较晚，技术和工艺水平较低，在液压油缸中低端市场基本实现自主化，在国际上也占有很大的市场份额，但在高端液压油缸市场我们与美国和德国还有很大的差距。 * s: E. M- S# a0 c0 x9 e
但随着我国液压油缸公司多年的追赶，相继生产出世界上最长的液压缸，连续工作8000小时无故障的液压缸，我们在实现一步步超越，现在我国的工程机械世界一流，这离不开液压油缸的贡献，希望我国的液压缸也能做到世界最好，为我国制造业的发展保驾护航。 0 E: T% S; B4 `3 z
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发表于 2022-12-14 15:40:35
