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在生活中我们常常有这样的经历:手机在收到来电时,附近的收音机或音响会发出明显的杂音;雷雨天气时,电视画面也会很不稳定。这些都是典型的电磁干扰现象,是一些电磁能量影响了电子设备的正常工作。6 a( T2 b6 t& t' [
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8 ~; M% E3 P/ b" w- d 图:使用数架飞机的联合电子战应用概念;其中EA/18G和EC-130H提供远距支援干扰,F-35s和F-22s在近程可以与小型诱饵干扰机一起提供电子战能力。( k' B( U* R; P- x
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电子设备无时无刻不受到外界电磁能量和其他电子设备的干扰。飞机由于内部高密度集成了大量的电子设备,所以极易受到电磁干扰。如果不能有效地处理这些干扰,那么极有可能导致飞机不能顺利完成任务,甚至引发安全事故。. U. E# @9 E8 |+ Z
! ?7 @, ?5 [" ]) l7 _9 N如何让种类繁杂的电子设备和谐相处呢?. b' N! e9 g+ ~+ T
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电子设备受到干扰的过程,离不开三个要素:干扰源、传播路径、敏感设备。2 L5 R' K) f5 B1 m0 }, [* G4 B& r; a
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作为干扰源的设备,工作期间通过空间辐射、传导耦合等方式,将电磁能量发射到环境中。当敏感设备收到的能量超过自身抗干扰能力时,工作便受到影响。
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为了使机载电子设备和谐共处,我们可以采取有效的抗干扰方式,也就是我们常说的电磁兼容。8 D' u! e% z$ k) F* I$ x' M0 h
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在设计飞机之初,设计人员便对可能面临的电磁环境特性进行分析,对机载电子设备进行频谱管理,对不同类别的设备提出具体的设计要求。
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详细设计阶段,可以找出潜在的干扰源,让它不要那么“嚣张”;找出敏感设备,让它不要那么“敏感脆弱”;也可以通过搭接、屏蔽、接地、抑制等措施,让电磁能量按照我们的意志行事,而不是随意扩散。4 H! T. w+ L4 [+ A K1 N( U8 }
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最后,分层次完成最终的电磁兼容性试验验证工作,进行电磁兼容机能的体检,保证机载设备之间的电磁兼容性。
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+ j( A3 I7 Y) N" F8 D 目前,我国飞机电磁兼容设计标准覆盖全面,仿真设计发展迅速,测试能力已达国际先进水平。相信通过航空设计师的努力,机载电子设备的相处会更加和谐!$ L9 ^8 d# u S) ]2 ^. u* p
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