买车最重要的就是舒适性,尤其对大货车来说,司机会有一大半的时间在车上。而汽车悬挂的好坏关系到汽车的舒适性,除了钢板弹簧悬挂外,气囊悬挂也越来越多的使用在国外的汽车上。
2 J. u, x! `0 _ # F! J% q8 Z3 V) e
; M7 T$ \/ r. o+ }/ F' a如果你在卡车后桥上看见一个大皮桶,那这种悬挂就是气囊悬挂。
7 @4 [1 |$ R& F; ?+ U 0 k$ u8 A/ f9 P# u" u0 I" B: W
5 t8 l3 J* D, A: e. ^8 E气囊悬挂是以空气弹簧为弹性元件,通过在密闭的容器内充入压缩空气,以空气为弹性介质,利用空气的可压缩性,实现对车辆的减震。气囊的变形性相比钢板更加快速,因此相比钢板悬挂气囊悬挂的减震效果更好。良好的减震效果,使得其在运输一些玻璃和精密仪器时展现出众多的优点。
9 h- A, c0 n5 H3 E3 E5 u2 i 6 `- O3 ?5 k" N5 t. |
# O# ~: @* k' J' K F1 L8 ~1 R0 p除此之外,装有气囊悬挂的汽车经过颠簸路段时,可以不减速或者小幅度减速就可以通过。这样汽车就不需要频繁的减速再加速到正常车速,众所周知,汽车加速的过程中会消耗更多的燃油,因此相对来说更省油。
' Q G3 m, e* G
`1 L9 Y0 e" ?* {- w3 A1 {3 q8 o2 h
气囊悬挂拥有良好的减震性,可以避免底盘上各部件螺丝的松动,可以最大限度地减少底盘的损伤,使得卡车更加耐用。另外,装有气囊悬挂的汽车,可以通过ECAS系统调整气囊的高度,可以方便地对高度进行调整,以方便保持与不同月台的高度的一致性,方便货物的装卸。 " j9 P6 P$ L5 \0 w9 C5 q, J2 R
8 q6 h+ \, r- Y" @# q" T
9 D( s2 f' p4 n, Z( h) E6 a9 S但是即便有如此多的优点,国内卡车却难以普及。其中一大部分原因是购车成本的增加,增加气囊悬挂的货车至少要多出2万元的成本,很多车主因为高出的价格而放弃选择气囊悬挂。另一方面,很多车主也会担心气囊的耐用性,大家对其还没有足够的信心。车主普遍认为主流的板簧悬挂稳定性更好。另外,国内货车的载重量太大,而气囊悬挂不能满足,这也是气囊悬挂无法普及的一个原因。 8 e8 t; e ?5 _& D4 G
$ _: b1 T/ V1 v' Q% n0 k
|