汽缸结合面产生变形和泄漏的原因不同，而且出现的部位和变形泄漏的程度不也不同，首先要用长平尺和塞尺检查汽缸结合面的变形情况，在检修中要根据泄漏的原因和变形程度采取相应的检修措施。具体方法如下：7 b8 X/ T# M, k/ r9 V
8 O% ?4 W) j7 v( y: n1 f( c- }1、汽缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法: w3 _% _' C1 r. X& p) A
2 |7 Z9 M5 a& \1 i( S如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝底，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸阎平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法：
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% G4 d9 p. A; y E' j" R（1）是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下岗结合面狂来研活。这种方法适合结构刚性强的高压缸。8 r: k; H2 n4 U7 w K& H
* F" d/ i. O8 z& H8 p, i（2）是紧结合面的螺栓
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发表于 2022-6-11 11:39:48
