汽缸结合面产生变形和泄漏的原因不同,而且出现的部位和变形泄漏的程度不也不同,首先要用长平尺和塞尺检查汽缸结合面的变形情况,在检修中要根据泄漏的原因和变形程度采取相应的检修措施。具体方法如下:5 V% p) `! b( R' F0 s
+ F l, L. B3 g) T. U1、汽缸变形较大或漏汽严重的结合面,采用研刮结合面的方法
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. f; N9 L1 b, m- ~7 ^如果上缸结合面变形在0.05mm范围内,以上缸结合面为基准面,在下缸结合面涂红丹或是压印蓝底,根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大,在上缸涂红丹,用大平尺研出痕迹,把上缸阎平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平,再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法:
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% _" Y) p- C8 G* b( f, }(1)是不紧结合面的螺栓,用千斤顶微微推动上缸前后移动,根据下岗结合面狂来研活。这种方法适合结构刚性强的高压缸。
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9 }3 b/ M2 ~" M4 R(2)是紧结合面的螺栓* u. K3 p1 P& L0 j9 q% R6 v, X t
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