重庆轨道大桥吊杆断裂

凯思特

这是典型的疲劳断裂断面形状

wu__xy

专家该上场了
0 A/ p" k& m4 Q& W6 I  W% B4 d% x

702736

大陆架 发表于 2022-1-20 17:38
! z% k5 n( r) {' P2 q" G5 j焊接后没做探伤检测！！！

( Q$ h" A# w5 @) ?$ H/ S这种结构和场合会使用焊接工艺？那太不可思议了

一个小学生呀

看断口截面，这个轴是安装上时就有裂纹了，明显不合格品，只不过没检测出来（也有可能检测出来了，想办法被验收了）。
有社友说是焊接上了，观察2张图片暂时没看到焊接痕迹。
* g( u# }( b0 y! ^( Z$ x合规的设计，这个零件毛坯要锻造，再粗加工的，再调质、再精加工、再探伤；
设计方也有问题，这个直径的轴，过渡R角目测几乎没有（有的话也太小，明显不合理，造成应力集中）。

* Y) `( P3 J! u  v0 w  ~  D题外话：
低价竞标，现在市场有劣币驱逐良币趋势，
  N0 Z1 {2 F) b* g到生产制造后期为了有基本的利润，只能把有些工序省掉，或者换低价料，

$ S* z4 {, M3 S! O

渝雪狼

702736

像这种重要的地方，应该要承力监测

wu650818

按过去我加工时，这样拉杆应该是用锻制成，再精加工；但从图片上看，是分成两段加工组合两成的一样，Ｕ型与杆各一件组合而成的。从断口看，是疲劳造成的断裂；焊接后，杆上的应力未完全消失，就使用；各种检测就过关了。最后到了一定时间应力集中在某点上，出现裂纹，随着时间的延长，疲劳加重，受桥和轨道列车的共振，最后断裂。

702736

“这套智能化监测系统是我们经过多年技术积累逐步开发完善的，在桥面、桥塔、主缆、吊杆上都设置了传感器。”
% `" w* |# n! e5 G5 T网上有这段话

风起于

顶一下

华机械21

一根应该不会有太大问题吧。