重庆轨道大桥吊杆断裂

凯思特

这是典型的疲劳断裂断面形状

wu__xy

专家该上场了
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大陆架 发表于 2022-1-20 17:38
焊接后没做探伤检测！！！

这种结构和场合会使用焊接工艺？那太不可思议了

一个小学生呀

看断口截面，这个轴是安装上时就有裂纹了，明显不合格品，只不过没检测出来（也有可能检测出来了，想办法被验收了）。
2 F* W; ~, m5 ]; m3 Z有社友说是焊接上了，观察2张图片暂时没看到焊接痕迹。
+ K! t- f* G9 C& @合规的设计，这个零件毛坯要锻造，再粗加工的，再调质、再精加工、再探伤；
设计方也有问题，这个直径的轴，过渡R角目测几乎没有（有的话也太小，明显不合理，造成应力集中）。
2 O0 y* f7 w1 r3 p
题外话：
; J. r$ E1 c# r低价竞标，现在市场有劣币驱逐良币趋势，
到生产制造后期为了有基本的利润，只能把有些工序省掉，或者换低价料，
: d4 W' I. n5 }& y$ @: w

渝雪狼

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像这种重要的地方，应该要承力监测

wu650818

按过去我加工时，这样拉杆应该是用锻制成，再精加工；但从图片上看，是分成两段加工组合两成的一样，Ｕ型与杆各一件组合而成的。从断口看，是疲劳造成的断裂；焊接后，杆上的应力未完全消失，就使用；各种检测就过关了。最后到了一定时间应力集中在某点上，出现裂纹，随着时间的延长，疲劳加重，受桥和轨道列车的共振，最后断裂。

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“这套智能化监测系统是我们经过多年技术积累逐步开发完善的，在桥面、桥塔、主缆、吊杆上都设置了传感器。”
网上有这段话

风起于

顶一下

华机械21

一根应该不会有太大问题吧。