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楼主: mliu

油缸设计软件

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发表于 2009-7-6 23:14:56 | 显示全部楼层
楼主,你说的压盖应该是缸口法兰吧。缸口法兰受力应为:压力×缸径与杆径之间的环形面积。这是针对导套不嵌入缸体里的情形,如果有导套嵌入缸体,则应该是:压力×导套外径与杆径之间的环形面积。确定好受力后,缸口法兰主要需校核弯曲应力。缸口螺钉数,用上面求的力除以螺钉个数与螺钉截面的乘积,在螺钉的许用应力范围内即可。以上供楼主借鉴。
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发表于 2009-7-7 11:46:32 | 显示全部楼层
很不错的东西,谢谢楼主。
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发表于 2009-7-7 13:02:43 | 显示全部楼层
为什么不截图让我闪看下啊!
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发表于 2009-7-7 13:36:19 | 显示全部楼层
看2楼的问题就不想下载了
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发表于 2009-7-15 21:15:39 | 显示全部楼层
顶了~东西不错~用到了其中的一部分,楼主辛苦了~
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发表于 2009-7-16 18:40:16 | 显示全部楼层
什么东东,怎么下载不了啊,一打开,网页就自动关
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发表于 2009-7-17 10:41:38 | 显示全部楼层
太好了 谢拉
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发表于 2009-7-17 12:31:14 | 显示全部楼层
压盖的受力比连接螺钉强多了,不放心的话,校一下剪切,根据缸径和油压,算出油缸的最大推力,其中需考虑油缸是否会受到外载的作用而附加的外力,根据油缸壁厚选择螺钉的大小,用最大的力除以单个螺钉的保证载荷,得出螺钉个数.但是如果油缸的工况决定油缸永不会超程,只需计算有杆腔的力就可以了.
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 楼主| 发表于 2009-7-18 14:07:35 | 显示全部楼层
哈哈,用到其中的一部分?要是软件能解决一切问题的话,估计你也快下岗了。随便找一个人就可以了。
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发表于 2009-7-23 22:31:28 | 显示全部楼层
你发这个方面的东西,自己却计算不了.HEHE.
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