苹果公司联合创始人Steve Wozniak，十多年前曾说过：“当你给计算机编程时，你就是它的主人。但是要是你只能按照别人教的办法去操作计算机，那你就是它的奴隶。这就像驾驶汽车，没有任何创造性。”
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. x$ c+ u& L$ I1 k& C0 N1 AWozniak当年这么说是有道理的，自从汽车被发明以来，我们驾驶汽车，一直是“被动操作”的：哪怕我们自己手握方向盘、脚踩油门刹车，自以为是驾驶了汽车，但其实是汽车在驾驶你，因为坐在驾驶位置的你，可选姿势极其有限，你要被限速、车道、前后车等等各种限制。, Z. S7 ?7 Z1 F+ f- S
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但是，Wozniak说“驾驶汽车，没有任何创造性”放在自动驾驶时代，就不一定正确了。6 h, Y0 O T: Q% V. v, \8 v, O
& b" K) B$ d/ d# S, f- [等未来汽车实现自动驾驶，你和汽车的关系，要从“被动操作”转变为“水乳交融”。汽车不再“驾驶”你，你可以在车内做各种创造性工作。, o- O/ V4 S0 T) r( t
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汽车确实会变得越来越智能，但并不是全能。* q+ F. ^0 g3 X9 K
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这就需要我们搞清楚：汽车到底能取代手机的哪些功能？更重要的是，汽车是否有必要去取代手机的功能？
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$ S5 |: ?/ Y+ G$ V' {$ E比如现在有很多智能家居，是为了智能而去“伪智能”，比如把微波炉、烧水壶、电动牙刷等家电连网，这种智能并不能给你带来方便，反而无端增加更多麻烦。
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所以，汽车有哪些特别之处，是手机不具备的？
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1、独享的Moment" F/ R. P* `$ t2 j4 [$ D! p
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星巴克曾形容自己是“第三空间”（The-3rd-Place），说白了就是除了家和公司之外的，第三个人们经常待的空间，或者叫“家庭客厅的延伸”，还有说是人与人、人与社会联结的空间。
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随着疫情加速了数字时代的来临，人与人真的总是需要面对面交流吗？' J g0 o! r5 K& N6 ~3 I
) b; ~2 O3 C8 j9 z' ~: G) e或者，“第三空间”真的只能是不移动的场所吗？第三空间能否在车里，成为你独享的Moment？4 o/ A& L) q2 K! ^8 T0 Q
9 r( B3 k) Q8 C' ]5 r8 h f其实如果把车当成“第三空间”，好处可能更多。
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. Z8 D+ P% \9 T% Z3 s% O你既可以选自享受独处，不像在星巴克咖啡厅受到他人干扰；6 ?0 [, ^, D! S9 _2 }
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这时候，车相比手机，就有更多隔离外界的私密属性，人本质上还是有强烈的独处倾向，要不然降噪耳机为啥卖的那么好呢。. ?$ F6 V! j; {# N
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以后的“宅男”，不一定是宅在家里，也有可能宅在车里，或者那时候就不叫车了，而是未来移动智能空间，或者叫智能座舱。
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8 x- G# w; a9 S: C0 p: j智能座舱发展阶段
7 r" C& y7 t# v6 K比如华为就在智能座舱的应用层、应用框架、系统层和硬件层，都提前做了部署。
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华为智能座舱平台 . d. X' M8 C4 y$ W* a
可能会有人有反对意见：“我拿台手机蹲厕所，不照样可以有独享的Moment吗？还是环绕立体声呢！”
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要记住，车作为“第三空间”，是给了你增量独享的Moment选择，还是移动的“第三空间”。而且，车还可以给你提供更多差异化价值，也就是我要讲的第二点。
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/ D) Z, e# o" q7 s2、车连一切9 ?6 f$ X. _/ i. F3 m. g/ @! D: q$ E
6 t( X5 A- L7 x& n& g你肯定早就听说过V2X（vehicle-to-everything）的概念，其是就是车与周围一切有用的东西连接交互，不仅可以减少事故发生，还能减缓交通拥堵、降低环境污染、提供其他信息服务等等。
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* ^7 n6 R! g0 m& ?8 T7 x }V2X主要包含车连车vehicle-to-vehicle (V2V), 车连基础设施vehicle-to-infrastructure (V2I)，车连网vehicle-to-network (V2N)、车连行人vehicle-to-pedestrian (V2P)。
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V2X ! o/ C7 y! P0 a& s( p0 u% h
车连周围基础设施，这也是手机无法做到的一点，你无法通过手机和红绿灯、道路、指示牌等公共设施连接到一起，也没那个必要。1 c O: N; m' K8 u! R
4 s8 F& L3 u+ B3 _但是对于车，就很有必要了。V2X最主要是为了让车更安全的实现自动驾驶，但其实在自动驾驶实现的基础上，应用想象空间还会更大，比如广告传播、社交场景改变等等。
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3 {4 k5 h' s" j6 n6 }目前全球主要科技公司都在部署5G基带芯片，重要的应用就是给未来V2X铺好路：
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全球 C-V2X 芯片生产商及发布的 5G 基带芯片 3 X5 s2 g/ w- E$ \$ m* p2 ~" k! r; _
当然我们国内也有很多公司作出部署：6 \4 x$ o6 A. G2 c/ s F
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国内主要 5G 模组生产商及采用的基带芯片
& \3 I: p$ N. A6 @/ t$ n以上都是大家能想到车未来发展的常规操作，其实最想跟大家谈的，是最后一点。# L: p! W+ ~' c2 Q. j$ l$ }; L& X' Z
4 N% z+ ]) E9 p% O; Z; Y8 `3、脑洞大开8 N6 q \, D8 ]- p, ?
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当2007年1月9日初代iPhone发布时，我想连乔布斯本人，也想不到2021年的今天，智能手机有如此之多的应用。
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那我们不妨再脑洞大开一些，未来的智能汽车，会有哪些非主流操作呢？
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3 y9 j4 }# k' N4 ~& T' i很多人都在科幻电影里看到过“飞行汽车”，其实这不是什么新鲜事了，我们熟悉的吉利、小鹏等汽车公司，都在开发“飞行汽车”，而且已经有一些像样的产品了，虽然还没有量产。& M8 f/ R7 T5 c0 `
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这还不算什么，其实我们应该把自动驾驶、智能座舱都当成一种能力来看，这种能力可以无限放大。+ z! {2 a$ u* }
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比如未来你不仅是在车上可以用到自动驾驶、智能座舱，还能用在各种更大或更小的移动设备上。
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当然，同时进步的不仅仅是车或移动设备，还有配套设施，比如在瑞典有接触式“边开边充电”的道路：5 M2 d4 C" N% ~" w% H( N; Y' R
( \$ N- }* K0 e) a6 @& S在以色列Electroad公司，还提出“无线充电”的公路方案，通过埋设电磁铁以及对电动车进行无线充电改造，在驾驶过程中就可实现汽车的充电。2 \2 Q9 B* J/ S; o
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但智能汽车的想象力还很大——汽车不仅仅可以速度更快，还能让你走的更远、更舒服、更安全。
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9 G" ~5 `7 y; P欢迎留言，说说你的想法。" c" _4 { I8 f2 |- ^% h6 g
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发表于 2021-4-9 15:53:08
