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智能汽车,智能在哪?

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发表于 2021-4-9 15:53:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
苹果公司联合创始人Steve Wozniak,十多年前曾说过:“当你给计算机编程时,你就是它的主人。但是要是你只能按照别人教的办法去操作计算机,那你就是它的奴隶。这就像驾驶汽车,没有任何创造性。”: ^: ?, }8 Q& Y6 V- v& Y2 p

$ u. n7 y& \( ~# @) X- pWozniak当年这么说是有道理的,自从汽车被发明以来,我们驾驶汽车,一直是“被动操作”的:哪怕我们自己手握方向盘、脚踩油门刹车,自以为是驾驶了汽车,但其实是汽车在驾驶你,因为坐在驾驶位置的你,可选姿势极其有限,你要被限速、车道、前后车等等各种限制。5 b  C) t. |/ T
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但是,Wozniak说“驾驶汽车,没有任何创造性”放在自动驾驶时代,就不一定正确了。
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( f; ]9 v! b  @, r! [等未来汽车实现自动驾驶,你和汽车的关系,要从“被动操作”转变为“水乳交融”。汽车不再“驾驶”你,你可以在车内做各种创造性工作。
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汽车确实会变得越来越智能,但并不是全能。
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这就需要我们搞清楚:汽车到底能取代手机的哪些功能?更重要的是,汽车是否有必要去取代手机的功能?1 V( y  f4 Z) y2 A1 J! |+ s

1 C& @+ k3 c9 n( T" F2 f! T比如现在有很多智能家居,是为了智能而去“伪智能”,比如把微波炉、烧水壶、电动牙刷等家电连网,这种智能并不能给你带来方便,反而无端增加更多麻烦。0 w- X. E% P, n6 g3 x

* A3 r1 s* ]" W% s0 x所以,汽车有哪些特别之处,是手机不具备的?
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4 W  t+ m. a' R0 N% z1、独享的Moment0 u* c( h* y0 A+ I2 C2 v
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星巴克曾形容自己是“第三空间”(The-3rd-Place),说白了就是除了家和公司之外的,第三个人们经常待的空间,或者叫“家庭客厅的延伸”,还有说是人与人、人与社会联结的空间。
! Q: w9 i& C4 [  I8 Z% M; ?5 w' ^
" Z9 A5 o+ E% A, C# e随着疫情加速了数字时代的来临,人与人真的总是需要面对面交流吗?
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或者,“第三空间”真的只能是不移动的场所吗?第三空间能否在车里,成为你独享的Moment?
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其实如果把车当成“第三空间”,好处可能更多。& J5 e$ ^8 B9 Q6 U
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你既可以选自享受独处,不像在星巴克咖啡厅受到他人干扰;! g3 [3 Q# w( c- x8 v
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这时候,车相比手机,就有更多隔离外界的私密属性,人本质上还是有强烈的独处倾向,要不然降噪耳机为啥卖的那么好呢。3 W* U1 m2 J/ }) k( K( \) _

* A+ W" F3 r' I/ o. z1 Q9 ^以后的“宅男”,不一定是宅在家里,也有可能宅在车里,或者那时候就不叫车了,而是未来移动智能空间,或者叫智能座舱。! @& a0 M6 T# ~5 n- V% `! N; |

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智能座舱发展阶段
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比如华为就在智能座舱的应用层、应用框架、系统层和硬件层,都提前做了部署。
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华为智能座舱平台

+ R8 q# i! m2 @* s可能会有人有反对意见:“我拿台手机蹲厕所,不照样可以有独享的Moment吗?还是环绕立体声呢!”
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要记住,车作为“第三空间”,是给了你增量独享的Moment选择,还是移动的“第三空间”。而且,车还可以给你提供更多差异化价值,也就是我要讲的第二点。% K/ q3 N: @& w# k

2 s7 b6 ~$ g  i$ B7 S2、车连一切/ w7 W, b1 Y3 S! @  d! ?
1 X( U# U$ n0 A5 w
你肯定早就听说过V2X(vehicle-to-everything)的概念,其是就是车与周围一切有用的东西连接交互,不仅可以减少事故发生,还能减缓交通拥堵、降低环境污染、提供其他信息服务等等。. [- h' A' o9 `" _& S. F& ^

( c" k8 N' m# C/ F# Y2 [9 ]5 sV2X主要包含车连车vehicle-to-vehicle (V2V), 车连基础设施vehicle-to-infrastructure (V2I),车连网vehicle-to-network (V2N)、车连行人vehicle-to-pedestrian (V2P)。! ]! _7 ?, K4 n, s

* r2 T* S$ X4 P: W# x7 y% Z

. E' t3 u2 a5 `+ ?6 @* ?
V2X
% G2 z  d5 J% i$ T) }' Z  n: \4 P
车连周围基础设施,这也是手机无法做到的一点,你无法通过手机和红绿灯、道路、指示牌等公共设施连接到一起,也没那个必要。/ l3 P4 o# k- j

, Y. }; c6 a/ X2 ~$ C8 o1 a* s但是对于车,就很有必要了。V2X最主要是为了让车更安全的实现自动驾驶,但其实在自动驾驶实现的基础上,应用想象空间还会更大,比如广告传播、社交场景改变等等。
+ j, F, w% a% D/ e! E* m9 }
) M9 f( A+ L0 \, g目前全球主要科技公司都在部署5G基带芯片,重要的应用就是给未来V2X铺好路:  y7 I, d: ]; ~* f- h

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* [# }& m: D$ C# f; y' h: e+ k
全球 C-V2X 芯片生产商及发布的 5G 基带芯片

4 x4 |0 ?; F$ @6 M% e当然我们国内也有很多公司作出部署:
+ Z6 o! N5 [/ K/ r; i0 f3 }) c# n( l- h& U2 K) C2 G7 C4 S# c
; l+ R3 ^" N- m# E8 q$ V
国内主要 5G 模组生产商及采用的基带芯片

; ?* J0 F" Q, {! G以上都是大家能想到车未来发展的常规操作,其实最想跟大家谈的,是最后一点。6 I- {& c1 h+ Z  C" g" m8 ~( `
6 P3 q5 z5 }3 d8 n) J. P, e
3、脑洞大开2 j3 h- |4 K7 P* X/ O) t: N
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当2007年1月9日初代iPhone发布时,我想连乔布斯本人,也想不到2021年的今天,智能手机有如此之多的应用。7 [2 z' F7 a: v2 f" u( ^+ j
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那我们不妨再脑洞大开一些,未来的智能汽车,会有哪些非主流操作呢?3 w- b2 A7 i" b6 h2 d5 Z, G6 g& l) y
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很多人都在科幻电影里看到过“飞行汽车”,其实这不是什么新鲜事了,我们熟悉的吉利、小鹏等汽车公司,都在开发“飞行汽车”,而且已经有一些像样的产品了,虽然还没有量产。' C0 M  i/ W0 V. a1 y* T0 f% T
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这还不算什么,其实我们应该把自动驾驶、智能座舱都当成一种能力来看,这种能力可以无限放大。
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2 B& E$ U8 k  s比如未来你不仅是在车上可以用到自动驾驶、智能座舱,还能用在各种更大或更小的移动设备上。
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) y; Y$ n  E2 ~1 s当然,同时进步的不仅仅是车或移动设备,还有配套设施,比如在瑞典有接触式“边开边充电”的道路:& E5 R+ f. X1 ]' u

: T6 p7 f8 h! K/ Y" P0 A4 ~在以色列Electroad公司,还提出“无线充电”的公路方案,通过埋设电磁铁以及对电动车进行无线充电改造,在驾驶过程中就可实现汽车的充电。. X- K: F' g" `6 E1 `$ J  U

3 {8 d& b0 y* g2 R; S4 C但智能汽车的想象力还很大——汽车不仅仅可以速度更快,还能让你走的更远、更舒服、更安全。
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+ q1 w* K. k- w# [3 v  }; n欢迎留言,说说你的想法。
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发表于 2021-4-9 17:02:50 | 显示全部楼层
装个智能的北斗上去呗
发表于 2021-4-9 17:48:39 | 显示全部楼层
sgxap666 发表于 2021-4-9 17:02/ V, ]8 Y  ~& M/ E# [" z
装个智能的北斗上去呗

' ?! C% E: H5 w  F$ o然后掉线吗?罚款2000?: Q, H, o7 v& d$ |3 U8 F
发表于 2021-4-9 17:50:02 | 显示全部楼层
仰视
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发表于 2021-4-9 18:20:26 | 显示全部楼层
软件(尤其是核心软件)是关键,软件的复杂度早就已经超过硬件了4 Z; t! {+ m  `3 x; C) |) a
接下来就是定制IC了。。。
发表于 2021-4-9 20:06:07 | 显示全部楼层
小象电动电机 发表于 2021-4-9 17:48
4 J" B' O4 F0 k! W8 {然后掉线吗?罚款2000?

& Y* n! {/ s) t, X. k9 u. {  E紧跟时事,这种没曝光出来的还不知道多少3 M" ~! C, ]4 j- j) N; P
发表于 2021-4-9 21:49:14 | 显示全部楼层
呆在家里啥事都解决了。
发表于 2021-4-10 08:36:56 | 显示全部楼层
要这么说的话,除了开发设计汽车,其他跟车有关的人不都是车的奴隶吗?因为不管是什么车连一切还是啥的,不也都是按照别人教的办法去操作吗?
发表于 2022-3-29 08:29:06 | 显示全部楼层
未来不敢想象
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