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类似两级行星减速器,减速比可达10000:1

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发表于 2019-11-28 11:03:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
请教专家们,类似两级行星减速器,减速比可达10000:1的减速器,这种产品的设计方案,减速器厂家会感兴趣吗?0 N7 d7 E2 o& |& Z+ v/ X
本发明工作原理的阐述需要先定义一个概念:齿轮在每分钟的时间里转动的总齿数;
* x5 y/ u$ H( S$ x4 f* [齿数为Z的齿轮,其转速是n转/分钟,则齿轮每分钟转动的总齿数=齿轮的齿数×齿轮的转速=Zn个,在本发明中简称总齿数。
. ]4 ~/ Y/ G. y* T9 I  r! i一级轮系中,一级中心轮作为主动轮,一级内齿圈作为减速输出,且一级中心轮与一级内齿圈的旋向相反;一级内齿圈与二级内齿圈同向且同步转动,二级中心轮与一级中心轮同向且同步转动,因此,在二级行星轮系中,二级内齿圈与二级中心轮旋向相反且转速不同,即总齿数不同,所以,二级内齿圈与二级中心轮之间的二级行星齿轮不仅会自转,而且还会产生围绕行星架轴心的公转,由于二级行星齿轮的行星架连接着输出轴,所以输出轴会产生转动。二级行星齿轮的公转速度,也就是输出轴的转速,与二级内齿圈、二级中心轮的总齿数的差值有关,调节有关齿轮的齿数,可以得到很小的差值,当这个差值很小时,这两个轮之间的行星齿轮公转的速度就会很小,从而获得极大的减速比,并且行星轮系结构紧凑,传动稳定,能够实现在获得较大减速比的同时,使减速器具有体积小、重量轻的特点。' d, i  V9 r$ b  A+ ?
: V( X% r* W* L% q
一种减速器,包括外壳1和设置在外壳1内的一级轮系2和二级行星轮系3,所述一级轮系2包括一级中心轮21、一级中间轮22和一级内齿圈23,一级中心轮21为主动轮,该一级中心轮21通过轴承安装在所述外壳1侧壁上,一级中间轮22通过轴承安装在所述外壳1侧壁上,一级内齿圈23为减速输出轮,在运行过程中,一级内齿圈23与一级中心轮的旋向相反;所述二级行星轮系3包括二级中心轮31、二级行星轮32和二级内齿圈33,二级行星轮32上安装行星架34,二级内齿圈33为输入轮,行星架34为减速输出轴。& {7 ^" R  K$ O
所述一级内齿圈23与所述二级内齿圈33相对的侧面一体成型,一体成型使得两个行星轮系结构紧凑,占用空间较小,在一些其他实施例中,一级内齿圈23与所述二级内齿圈33也可以用螺栓或是定位销轴固定连接;一级内齿圈23与所述二级内齿圈33同步转动,所述一级内齿圈23和所述二级内齿圈33重合的侧面处的侧壁与所述主动轮的中心轴通过轴承转动连接,在一些其他实施例中,所述一级内齿圈23和所述二级内齿圈33重合的侧壁处的外圆面与所述外壳1内壁通过轴承连接;一级中心轮21的中心轴与二级中心轮31的中心轴同轴,因此,一级中心轮21的中心轴与二级中心轮31同步转动。
' }. E+ R# ~1 \  M6 {# W; Z当二级中心轮31与二级内齿圈33的总齿数存在差值时,二级行星轮32就会产生公转,公转的转向由各自的总齿数决定。& Z) v2 z/ X/ \
当二级中心轮31的总齿数大于二级内齿圈33的总齿数时,二级行星轮32的公转方向与二级中心轮31同向。此时,对于二级行星轮32的公转来说,相当于二级内齿圈33不转动、二级中心轮31以差值/二级中心轮齿数的速度转动。4 ]* X' s7 P1 U7 l: x8 v
因此,二级行星轮32的公转速度的计算,可以引入标准的(内齿圈固定,输入轴为中心的太阳齿,行星齿架输出)行星减速器减速比计算公式:( P3 W: [+ s/ I7 I& Z3 A
减速比i=(内齿圈齿数/太阳齿齿数)+1,行星架转速=太阳齿转速×(1/ i)6 j* S" P. Q- I" v9 l7 }
二级行星轮的公转速度为:n=(差值/二级中心轮齿数)×(1/ i)=(差值/二级中心轮齿数)/ i
- ~- P/ P1 v; _% u- W+ Y! ?: Yi=(二级内齿圈齿数/二级中心轮齿数)+1。. Q: i+ `+ e8 V9 l) k
- L4 H+ F+ s+ Q5 N' t
例子:, Y, W6 q! [+ i/ v  k; Y, G0 x
各齿轮参数具体为:
, F$ b: h8 `, w. G4 [& x* R名称        一级中心轮        一级内齿圈        二级内齿圈        二级中心轮* _0 u, ^- k2 H/ _6 g* B
齿数Z              17                            77                                86                               19
7 q0 b8 o) Y0 C- i一级内齿圈23的转速:n1=10000×(17/77)=2207.8 r/min
9 Z  ^" T6 J5 Z6 J, t二级内齿圈33的转速:n2=2207.8 r/min
+ Q5 F. @! S4 H; P$ @9 P; h二级内齿圈33的总齿数为:Z1=86×2207.8=189870.8≈189871个/每分钟8 [0 E& v) M+ z9 X2 f
二级中心轮31的总齿数为: Z12=19×10000=190000个/每分钟
/ D- ^" L) Q/ v- Z5 C所以,二级内齿圈33与二级中心轮31总齿数的差值为:, H) u+ A1 |$ l2 B5 \
Z2-Z1=190000-189871=129个/每分钟" a5 z5 g( {$ A: a
因此,二级行星轮32输出的转速为:
  W# {& o# o2 T! }1 ^4 H+ Qn4=(129 /19)/(86 /19+1)≈1.23 r/min( h9 \2 g* B% x2 A
此时,减速器的总传动减速比为:10000:1.23≈8130:1。+ F) U) N; q* T0 _9 S* s( J* ]

1 K2 I/ ], e" ^- n1 z, u$ x4 Z5 V当齿数为:19    96     101    20     时,减速比为11000:1, h  H" s4 B' `0 Q0 ~9 ]  t# {
8 Y% _. Y- I: c

0 @# `. G+ u7 t2 `

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发表于 2019-11-28 11:16:06 | 显示全部楼层
从厂家的角度来说,首先我关注的不是你如何做到这个减速比,而是关注你这个机器是否能解决实际问题,相比于市场上的各类减速机在各方面有无优势。
 楼主| 发表于 2019-11-28 11:47:57 | 显示全部楼层
千年独酌 发表于 2019-11-28 11:16! O5 t+ _; ~9 t2 W. I
从厂家的角度来说,首先我关注的不是你如何做到这个减速比,而是关注你这个机器是否能解决实际问题,相比于 ...
5 Q/ K5 q6 W  ~- v- s
谢谢你的回复。你说的很犀利!
' D: x7 w+ R( S. Q  e) \这个减速器设计,体积小结构紧凑,成本低,减速比大,也就这些优点了。我不是机械行业的人,不了解这专业方面的事情,也不知道这种设计的应用市场,所以就想请教你们这些业内专家绐解答,这个设计他们厂家会不会感兴趣?
) \* i; o1 Z3 y4 W
发表于 2019-11-28 16:29:21 | 显示全部楼层
体积能做到多大?额定输出扭矩多大?别光减速比大,也的看输出扭矩自身能不能承受的住。
& U  z- ?5 W# h6 p, O* g, j  g, R
 楼主| 发表于 2019-11-28 16:46:02 | 显示全部楼层
1522725535 发表于 2019-11-28 16:29
7 Q( C0 U5 X6 W7 {! V体积能做到多大?额定输出扭矩多大?别光减速比大,也的看输出扭矩自身能不能承受的住。

% A* B! J* Z% F- ~体积不会很大,外径能做到和它配套的电机外径差不多,长度应该不会超过电机的三分之一。至于扭矩什么的,我真就不懂了,没做过实物,真不确定有没有价值,所以就想请教业内专家们。. q4 D! P! j! O) y; y; v) ~3 M
发表于 2019-11-28 20:38:23 | 显示全部楼层
建议楼主先用在实验样机上面,待有成功案例后,再大力推广销售。
 楼主| 发表于 2019-11-28 21:06:19 | 显示全部楼层
远祥 发表于 2019-11-28 20:38
( z. @  f( t- d) D建议楼主先用在实验样机上面,待有成功案例后,再大力推广销售。

, q) o! o7 e- {8 o申请专利已经花了很多钱了,再做样机?我怕这东西不行,我越投越多,最后就成了人生笑话了。就止于此,可以投入精力,但绝不再投钱了。
9 A  x7 z; R- @4 w7 v+ v
发表于 2019-11-29 09:24:52 | 显示全部楼层
感谢分享,已收藏至机加帮。【机加帮APP】
发表于 2019-11-29 17:13:19 | 显示全部楼层
不看好,因为有谐波减速机
 楼主| 发表于 2019-11-29 20:52:01 | 显示全部楼层
万字难写 发表于 2019-11-29 17:13  |( g7 F/ y& j0 S, c  ?3 l
不看好,因为有谐波减速机
7 V6 N  t) C9 V' s; b  T
可谐波太贵太贵
5 I: L/ C! a1 a/ p+ K
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