让人眼花缭乱的机加工夹具（三）

韩寒11

         转向节形状比较复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。支承轴颈的结构形状为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体；法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔；叉架是由转向节的上、下耳和法兰面构成叉架形体的
转向节卧加液压夹具
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: _6 `. L3 [/ d3 g' `乘用车缸盖卧加液压夹具

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乘用车缸体现场夹具
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       凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。
凸轮轴双工位加工液压夹具
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; I( [! z9 D( t( _4 V
& l& Q0 L5 i9 T& n6 Z8 P; j2 O3 V因为汽车零部件行业有很多工件是不规则形状，所以需要单独设计非标夹具，卧加机床上使用的夹具首当其冲，一个好的夹具可以提高工件的加工效率，稳定的精度，反之，零件指令越做越差，甚至都找不到原因，所以说车床玩的是卡盘，加工中心玩的是夹具一点都不为过
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xiaobing86203

确实如此的，大神说的太有道理了；上面的这种液压夹具，其加工精度能保证到多少啊？？

aliu126

有个疑问？卧加工作台360°旋转液压进油管是如何接入？
  ^4 G# [4 x4 L% o) b还是另外有保压装置？

易清军_W12v6

这种夹具接触得比较少，学习下！

狙击手

转向节夹具，看着像是法兰孔系的钻夹具，怎么完成对中夹紧的？
/ L* t/ e- L5 q9 e  |8 g# F3 u不对中，后面的孔系都会偏。当然，不同种类的转向节是有不同要求。
6 ~8 D, S! t& s6 F2 v$ A( u- s( R; T上个夹紧工件的图，再上工件图最有说服力。
另，最讨厌的就是这种杠杆缸，还是费力杠杆，几个月后，就要换一套。
) e5 K& f% b5 \" }7 v除非是铝件但铝材的转向节不是这样的夹具吧。

陈老小

学习学习

qq642446015

好厉害

韩寒11

狙击手 发表于 2017-11-26 21:19
转向节夹具，看着像是法兰孔系的钻夹具，怎么完成对中夹紧的？
不对中，后面的孔系都会偏。当然，不同种类 ...

9 l2 h6 c3 o5 E+ P层主说的，很有道理，可以试着做一些改变
7 L0 ], L# l% j) ^' M. k- W$ m

韩寒11

xiaobing86203 发表于 2017-11-26 16:04
确实如此的，大神说的太有道理了；上面的这种液压夹具，其加工精度能保证到多少啊？？

每种夹具的精度不一样，都可以保证工件的加工精度的
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韩寒11

aliu126 发表于 2017-11-26 17:44
有个疑问？卧加工作台360°旋转液压进油管是如何接入？
还是另外有保压装置？

* o& {8 w, J* b& j6 W有的夹具是在加工面的背面有液压油管的