液压系统由于内部结构复杂，对油品、环境等有一定要求，加上液压系统故障很隐蔽，因此，对于故障的判断难度很大，一旦发现故障原因，处理起来反而要容易一些，从某种意义上来说，液压故障与电气故障有相通之处。根据各种液压元件的结构何功能特点，积累液压系统实际工作经验，我们将液压系统件常见故障判断、处理方法规类如下：2 A! @! Z. x9 |" q" K
序号 故障 发生原因 处理措施
; f0 o$ U) Z- i4 i泵的故障分析与处理
+ |' x7 G: V. m8 L, Q6 x: X1 泵不出油 1.转动方向错 1.立即停泵防止破损，改变电机方向
/ K0 V/ @8 I: a7 G, U+ I% C5 N; V 2.吸油管堵塞 2.清除堵塞物
* \" c7 n- y0 Z; c 3.吸油管气密性不良 3.检查管道连接，旋紧螺钉，更换密性% H2 m7 O0 `2 W2 p
4.泵轴转动过慢，不能吸油 4.达到规定转数$ V+ B* x; R4 a/ i% F( j0 k5 H" z
5.油的粘度过高（温度过低） 5.检查电加热器与温控器，换油
7 O, b) F2 a+ x! S; R' ?7 {6 h 6.变量泵的排量为0 6.检查泵的变量机构
$ [ F: v. l1 g+ Q# K, T' v- r9 I0 K 7.内部零件磨损或破损 7.更换或修理内部零件
% ]- P; k- K/ a" W. [2 泵产生杂音或噪声大 1.吸油管堵塞 1.清除堵塞物，必要时测量泵的振动，并分析4 V% c# {, L9 a# C
2.从泵的轴封进气 2.更换轴封# H( p$ u# ?7 R7 L
3. 油的粘度过高（温度过低） 3. 检查电加热器与温控器，换油
6 W# u+ j$ u4 U- g9 h( m 4.泵的转数过高 4.降至泵的额定转数8 {+ V! V3 z$ D$ O
5.油箱内有气泡 5.消除回油管密封不良，向油管内充油
9 l* O4 S/ A# \: ` 6.油箱上空气滤清器堵塞 6.清理空气滤清器/ H; Y: `. l+ K) N
7.联轴器有异常声音 7.重新按规定要求找正，并拧紧各紧固螺栓，更换联轴器
1 Y) p# P9 B+ }) F. [0 s9 |- y 8.泵内有异物，内部零件破损或磨损 8.清除异物，更换或修理内部零件
1 ` ?! M2 |+ V% Y* D7 X G 9.变量泵的变量机构工作不良 9.更换变量机构或进行修理、清洗. A2 e4 k9 I/ q/ |" m9 Q4 M
10.吸油管气密性不良 10.检查管道连接，旋紧螺钉，更换密性. {! D# F9 C7 p& _5 C
3 泵流量不足 1.泵内部零件磨损或破损 1.更换或修理内部零件，处理后再使用
. z0 ?9 ?5 {- P0 c. R8 T 2.发生气蚀 2.消除气蚀（参照上述1、6、10）3 x/ f! @0 ~$ ]2 x
3.吸入空气 3.防止吸入空气（参照上述2、6、10）
$ [9 b2 n* j7 S) O5 ^$ M {; L 4.变量机构工作不良 4.更换变量机构或进行修理、清洗
$ P3 u% h! k+ v T) Z 5.油的粘度过高（温度过低） 5.检查电加热器与温控器，换油5 E d+ D: w; \! a0 o# L; @. N! }
6.泵的转数过低 6.升至规定转数
3 b1 }( Q' M- |- v 7.变量泵安全阀工作不良 7.更换或拆洗，按规定重新设定# M, m9 K1 C- {; W) K
4 泵轴封漏油 1.泄漏油管堵塞 1.清洗泄漏油管（检修时处理）* m# b0 g6 n( W! G) @. n
2.内部漏损过大，轴封内压力增大 2.修理内部零件 X* m! s% `8 ]8 E$ u a) T3 S
3.轴封破损或轴上有缺陷 3.更换油封或换轴
% ~ ?6 o6 r3 B! R1 i. V5 泵内部零件短期内磨耗或烧损 1.装配不符合要求 1.按要求重新装配（事故检修）: S) \0 [' y( n. E- R6 Z$ p$ C
2.工作油污染 2.更换工作油，更换过滤器滤芯 M! k1 L" L/ V f9 t5 U) f% I0 n
3.工作油混入水和空气 3.清除混入水和空气的因素& Z4 t, `) n& q7 i( |
4.泵润滑故障 4.消除润滑故障0 O2 t- E6 U, j( R! N
. e0 [6 G5 a4 m% w! L0 f: ^4 v溢流阀的故障分析与处理% {6 H6 p# f4 P6 u/ L" e- r/ ~
6 压力不稳定,波动大 1.弹簧弯曲或太软 1.更换弹簧& F% c; `0 ~2 ?! }3 X
2.锥阀与阀座接触不良,有杂质卡阻或锥阀磨耗 2.清洗、推动导杆使其接触良好，或更换锥阀
* n2 [% O- D. R1 |. Y; ^6 }# X7 k8 A- P 3.对于直动式溢流阀、钢球与阀座密合不良 3.检查钢球圆度，更换钢球，研磨阀座6 Y% c* {! }2 x' s: j' q, m
4.滑阀变形或拉毛 4.更换或研磨滑阀" H+ |6 \9 ]. `* ~: U. b+ \ L
5.阻尼孔堵塞或油污染 5.疏通阻尼孔，更换清洁油液
9 e+ w% n3 H9 Z 6.油液有气泡 6.完全排除系统的空气5 {% k$ ~% E0 g
7 调整无效 1.弹簧断裂或漏装 1.检查、更换或补装弹簧
3 ]7 C/ F1 T W2 ?9 { 2.阻尼孔阻塞 2.疏通阻尼孔' n, C4 S8 o; s( X' V: N' C
3.滑阀卡阻 3.拆检、修配: b: O# v& N, I2 ^( ]
4.进出油口装反 4.检查油源方向% u+ ?2 j( Q/ N6 ^8 q
5.锥阀漏装 5.补装
7 S* R; i. J2 V, ~& [. z8 内外泄漏严重 1.锥阀或钢球与阀座间的接触不良 1.检查、研磨，如磨损大，更新锥阀或钢球2 l$ R! L ?- v- _- Y2 H+ m
2.滑阀与阀体配合间隙过大 2.检查阀芯与阀体间隙
" V/ l1 t2 B/ { 3.密封破坏 3.检查、更换密封" G& j" G# Z4 _" J8 r" r
9 噪声及振动 1.弹簧变形，不复原 1.检查并更换弹簧- b% g2 [6 {5 S! r4 }" t0 \
2.主阀芯卡阻，动作不良 2.检查阀芯并修研，使其灵活，检查滑阀与壳体的同心度1 y/ I3 V0 u/ d
3.锥阀磨损 3.更换锥阀
: j3 O: V4 Z; W; ] 4.出油路中有空气 4.排除空气4 i. `" `4 G( t
5.油量超过允许值 5.更换与流量对应的阀" d+ i6 n! b) A" Q
6.和其他阀产生共振 6.略改变阀的额定压力值（如额定压力差0.5Mpa以内，易产生共振
: N/ R E9 Z5 E n10 压力不能充分提高 1.回路系统内其它元件漏油多 1.检查各元件进行修理或更换
# _- A o( C) h! D 2.阻尼孔阻塞或阀体污染 2.疏通阻尼孔或清洗阀体
# a" x6 h6 J7 U' y减压阀的故障分析与处理
X* n1 |. H8 x- K2 |& j1 M6 J/ G11 压力波动不稳定 1.锥阀与阀座接触不良 1.修理或更换/ Z& N3 x, }3 T1 k* C
2.锥阀调压弹簧弯曲或太软 2.更换新弹簧
- j1 S/ q" K: [; V# U0 [12 不起减压作用 1.泄油口不通；泄油管与回油管道相连，并有回油压力 1.泄油管单独回油箱% C% \2 w- l: D: ^! ]- Z
2.主阀芯在全开位置时与阀套卡死 2.修理、更换零件，检查油质1 v+ u; k5 g% r% a% @% q% Q1 V# J
换向阀的故障分析与处理
R7 U* G6 U5 O9 r& N" M13 滑阀不换向 1.滑阀卡死 1.拆开清洗赃物，去毛刺* V2 Z) V+ L% s8 U% ~5 A- e
2.具有中间位置的对中弹簧折断 2.更换弹簧
1 }' k3 V& o$ F) y: \ 3.操作压力不够 3.操作压力必须大于0.45Mpa. H* U9 J% G) L3 P7 ]9 ?
4.电磁铁线圈烧坏或电磁铁推力不够 4.检查、修理、更换8 b: s* q E# T3 s% p3 u
5.电气线路故障 5.排除线路故障- m1 i0 ^6 e P1 l" {# i
6.液控换向阀控制油路无油或被堵 6.检查控制油路" @1 X* |, p( s& X3 g: Z
14 换向不到位 1.滑阀卡住 1.拆开清洗阀孔与阀芯$ ^: [4 u, \8 c$ c% z8 y
2.电磁铁推杆端部有毛边，多因手动不当而造成毛边 2.修磨毛边，或更换电磁铁
' {' ?4 j1 z8 P7 _15 电磁铁控制时有响声（电气参与） 1.滑阀卡住或摩擦力过大 1.修研或调配滑阀
Y8 y1 ^9 }8 o7 _ 2.电磁铁不能压到底 2.校正电磁铁高度
# l3 p I, R0 Q 3.电磁铁铁芯接触面不平或接触不良 3.消除污物，修正电磁铁铁芯或更换电磁铁2 F( p. F/ L! r) Y
液控单向阀的故障分析与处理
" _0 h4 C& e: [16 逆向打不开，油液不逆流 1.控制压力过低 1.提高控制压力，使之达到要求值' J. @% S9 v9 C$ ]
2.单向阀卡死 2.清洗、修理- P" L7 {' F+ X
17 逆方向锁不住，有泄漏 1.单向阀在全开位置上卡死 1.修配、清洗阀芯9 n( x' D, g& v* u/ r. v; d4 b
2.单向阀锥面与阀座锥接触不均匀 2.修研或更换
3 l9 [, b: \- g v8 u2 c* R节流调速阀的故障分析与处理- m2 l4 C7 W8 D, X8 \3 S
18 节流作用失灵调速范围不大 1.阀芯与阀套或阀孔的间隙过大，以及系统内部泄漏 1.检查更新泄漏部位零件与密封$ p0 @- `* Z5 {9 p, C9 T
2.节流孔阻塞或阀芯卡死 2.拆开清洗，使阀芯运动灵活$ o, \2 M% V- q$ \9 a0 J
19 运动速度不稳定 1.阻尼装置堵塞，系统中有空气，出现压力变化及跳动 1.拆开清洗，系统排气& `+ w4 X( k5 N2 b$ e
2.在简式的节流阀中，无压力补偿，因系统负荷有变化使速度变化 2.检查系统压力阀控制是否正常
! s( M! j7 _/ @! u+ ^5 m
" u4 Q5 F: I! A, H5 d9 P1 F液压缸的故障分析与处理
v( y% d- }4 c: w20 爬行 1.缸内及管路有空气 1.通过液压缸的排气点排气
8 e& w' c1 K! S1 J8 ^) V" p( |$ J 2.液压缸端盖密封压得太紧或太松 2.调整密封圈不紧不松，保证活塞杆能用手平稳地来回拉动而不挂油
! s+ U1 y( P+ B 3.活塞杆与活塞不同心 3.校正二者同心度3 `, S+ X6 x1 h% i: }7 x
4.活塞杆弯曲 4.校直活塞杆
( `3 K4 a# g7 D d4 a 5.缸内腐蚀、拉毛 5.修去锈蚀与毛刺，重者须镗磨
& R& ?6 z7 s) N0 ~21 冲击 1.端头缓冲的单向阀失灵，缓冲不起作用 1.修研单向阀与阀座
( u* ~) n3 X* [+ W+ g, b22 推力不足或工作速度逐渐下降乃至停止 1.缸体和活塞配合间隙过大或密封圈损坏，造成高低压腔互通 1.单配活塞与缸体的间隙或更换密封圈
/ i- x% A |% e3 E- J 2.缸端轴封压得太紧或活塞杆弯曲，使摩擦力或阻力增加 2.放松油封，以不挂油为限，校直活塞杆8 K8 p9 o. |0 d: n; }3 w
3.由于工作时常用工作行程的某一段，造成液压缸孔径直线性不良（局部有腰鼓形）致使两高低压油互通 3.镗磨修复缸内孔，单配活塞4 C4 h2 k3 z8 }8 q
4.泄漏过多 4.检查泄漏，紧固各接合面: v4 V9 R1 d4 j
5.油温过高，粘度减小，内泄漏增大 5.分析发热原因，降低温度至使用范围
9 [5 ?: U% o4 q系统油温不正常升高的故障分析与处理
$ R: q1 p0 U1 ~* h4 S( m! j/ B23 系统油温过高 1.泵出口及系统回路中的安全阀压力设定过低，使得安全阀有溢流或安全阀额定压力过低 1.重新设定安全阀至要求值或更换为额定压力较高的安全阀, k0 _; z8 S# \, C
2.阀的内泄漏量大 2.修理或更换内泄量大的阀6 g( }& J& U9 I8 B2 ^- T
3.泵由于磨损而造成内部漏损过大，泵壳温升高 3.修理或更换油泵4 b7 r& u- R3 g* L( d* q
4.油箱内油量不足，油液循环太快 4.向油箱注油到规定液位+ v6 i+ s. [3 h/ I
5.冷却器进、出水阀工作不良，油温自动调节装置有故障，冷却水中有赃物沉淀堵塞在冷却器内致使水量不足 5.修理冷却器、阀门、修理调温装置，清洗进水过滤器，使水量达到要求6 G. `0 E9 g( p& u
6.其它热源传来的热及辐射热太大 6.加强通风
' k0 r& P, [& u6 w+ o系统流量不足、压力不足的故障分析与处理+ U" k1 ^4 H. a
24 流量不足、压力不足 1.泵的流量不足 1.检查泵的变量机构是否灵活，吸油管的气密性及电机转速，并做相应的处理6 m5 ]! x2 ]* H2 T2 j1 D
2.溢流阀工作不良 2.拆开溢流阀检查锥阀与阀座接触是否良好，并作以处理1 S1 r% B9 I+ I
3.溢流阀的遥控口打开 3.遥控口换向阀的滑阀泄漏过大5 v5 d% t4 x; x3 d+ w1 \8 y& }
4.阀和油缸等元件内部漏损太大 4.检查各元件漏油量以及油的温度，并作相应处理
- J! g, ~7 u) o+ } 5.油通过系统内的阀返回油箱 5.检查各阀的动作是否正确，然后作调整
! w$ s6 s4 p: V: D: H 6.流量控制阀工作不良 6.改变设定值，改变工作不正常状况
, N" M( N# A/ @) @* G 7.蓄能器漏气 7.更换皮囊，并充氮气
. ?3 Z! p6 H$ D! q; k$ ?5 t; P 8.管件、软管漏油 8.更换密封或软管，消除管路泄漏 |
发表于 2008-3-30 19:03:21
