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工程车辆的横向稳定性与纵向稳定性

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发表于 2017-1-2 20:44:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
        工程车辆的横向稳定性跟纵向稳定性该如何计算啊,倾翻力矩如何来求啊,还有啊,计算这些参数的时候要以什么状态为临界状态啊
) M3 I8 T2 @/ u5 j
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发表于 2017-1-2 20:52:28 | 显示全部楼层
车辆设计类的书会不会有?
 楼主| 发表于 2017-1-2 21:14:46 | 显示全部楼层
有没有详细的解释啊
发表于 2017-1-2 21:35:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 未来第一站 于 2017-1-2 21:37 编辑
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, Y, G9 g: p- T& s% p工程车辆行驶稳定性5 _6 y. |! k) B  b
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希望对你有用。$ V: _- j3 X( @/ Y: j+ w8 E) R
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 楼主| 发表于 2017-1-2 21:58:55 | 显示全部楼层
未来第一站 发表于 2017-1-2 21:35' R, ^* n5 I3 u% W: T' j6 T
工程车辆行驶稳定性& e( d. I6 \7 J$ O" V; b4 @
http://www.doc88.com/p-971357788266.html/ j" V& R) j9 C1 I& r+ f' N: c; b
希望对你有用。
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不胜感激, A) r8 h2 l/ ~" k6 ^. h  W5 c

点评

我看了不错的。  发表于 2017-1-2 22:52
发表于 2017-1-5 09:53:49 | 显示全部楼层
这个一般只计算静态条件下的稳定性。最终的稳定性还要经过测试确定。
  s4 x# g! F; x; }$ B3 k$ \比较难的是有前后车架转向的情况下的稳定性计算。
  n1 m9 m% A0 @* w- h( T4 Z计算的稳定性很难考虑轮胎变形的影响。动态稳定性一般需要仿真分析。
发表于 2017-1-24 14:45:47 | 显示全部楼层
通常都是理论计算后,试验验证,常用的方法
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