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( U6 t6 ?4 h* @$ P, | B3 p2 D很明显,撰文的人只能用无知形容。$ ]. J- R n- T
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: ~& {, f- g- O! N液压缓冲器(hydraulic damper) ; \) E* U, F* V# T
借液压阻尼作用对在作惯性滑行的车皮进行缓冲减速至停止 工作原理 # ~4 ], r+ T3 d) R
当液压缓冲器受到碰撞压力时,动能经塞头和加速弹簧转给活塞,使其向右运动。原来缓冲器工作腔内装有一个复位弹簧、顶杆以及油液。活塞的运动挤压工作腔内的油液,使其复位弹簧压缩,同时使油液从活塞与顶杆之间的环形间隙挤压出来,进入贮油腔。在活塞开始运动时,由于与顶杆之间的环形间隙较大,油液容易被挤出;在活塞继续运动时中,这一环形间隙变得越来越小,即活塞阻力不断增大,到顶杆的圆柱形阶段后,环形间隙为为难能告知,阻力也稳定于最大值。缓冲器被压缩的过程是通过活塞挤压油液做功的过程。这一过程消耗了大量动能,起到缓冲作用。当工作完毕,活塞被复位弹簧推至原始位置,完成一个工作循环。
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9 U! B5 {0 |4 U1 d; C# c这类文章还挺多,猛一看好像是在介绍机械原理,其实仔细一看全是胡说八道。0 @5 D, A7 q% \; I/ M; l
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