起导向作用的槽的公差应该取哪级？

Cavalier_Ricky

从楼主贴的图片看，首先楼主用的“导向”一词就有问题，也误导没仔细观察和思考分析的朋友们。

从图片推测的设计者思路：

1）从气缸的活塞杆直径和缸体长度的比例（较短的行程）、气缸本身的分类选型来看（应该是大号的气缸了），设计者是想用气缸本身的强度完成承载和导向的任务。

2）从滑块和底部槽的设计上看，这是典型的简易防旋转机构，而不是导向机构。

那么，问题就来了。

楼主说了是推动送料用的，即往返比较频繁。


整个机构的设计需求内容应该就是：往返动作频繁、行程较短、载体不得旋转、想用气缸。

好！为什么不用双柱气缸？又便宜，又根本就不需要什么防旋转机构或其它“导向”机构。

即使是导向也好，防旋转也好，图中气缸前端的这种机构，只能用在极其偶尔调解调解时才用的，根本不能用在频繁来回蹭的机构。

精度得拿多少？1um的？这根本就不是精度问题。这，能用几天？没几天气缸已经工作了几千次几万次了，导槽侧壁上就会被刮出坑来了，结果就是半道卡死不到位，载体越来越左右晃荡。
前面我也说过，软件是不会告诉你这事儿的。这个，只能你自己提前知道并规避这个风险。

好了，再一个很有可能性的问题。

楼主说了“其实这个就是个饮料罐罐身的点焊送料机构”。

从图片上看，没发现夹持固定机构。罐体是什么材质的？想用磁性吸住？

如果没有可靠的夹持固定机构，再用气缸推送，速度真的上不来。

送快了，就变成抛射机了。因为气缸的推送速度很难控制，更难以搞出圆润的抛物线形速度变化。结果就是咣当地踢出去，咣当地停。

而摇柄加连杆啊凸轮啊之类的，很容易做到两头慢中间快的推送服务，不仅启停很温柔，启停位置的微调也很方便，更不需要用挡块来强行堵截。

桃源闲客

受力不大，行程不长的话，用双导杆气缸或者气动滑台。否则，建议还是改成直线导轨形式。

小羔羊whn

两个工件用燕尾槽的形式导向，配合采用间隙配合，公差为0.02。另外气缸与滑块需要用活动连接（如浮动接头）！

小熊叹

wjm98 发表于 2016-4-5 09:22
楼主， 你可以看看 H7/f7 或者H7/g6 ..

基本无精度要求，这种配合没必要了吧

wjm98

小熊叹 发表于 2016-4-15 18:45
基本无精度要求，这种配合没必要了吧

哦， 那你 自己选选呗。

dymeaststar

带导杆气缸+浮动接头啊

dymeaststar

说差了，应该是，平移的机构可以选择用直线运动部件作为导向，比如导轨啊，直线轴承+导向轴啊
然后气缸与平移机构之间用浮动接头连接。

刘一点

我也在想气缸的受力情况……

刘一点

气缸的受力问题……